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公开(公告)号：CN118462377A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410819198.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本申请公开了一种开度控制方法、系统、电子设备和计算机程序产品，涉及车辆工程领域，方法包括：当液力缓速器未工作时，确定与车辆所处环境温度适配的发动机目标水温；至少分别通过车辆的当前车速、预测路况和暖风需求修正发动机目标水温；获取当前发动机水温，并获取修正后的发动机目标水温与当前发动机水温之间的水温差值，根据水温差值调节球阀电子节温器的开度，使得当前发动机水温逐渐接近修正后的发动机目标水温。本申请通过车辆实际工况中的当前车速、预测路况和暖风需求实时变更发动机的适宜发动机水温，并调节当前发动机水温逐渐靠近适宜的发动机水温，发动机在多种实际运行工况下也能以适宜水温运行，有效提高控制灵活性。
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公开(公告)号：CN117432508A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311295342.6
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请实施例公开了一种解冻装置、方法和系统，通过判断发动机水温、以及传感器温度和预设温度阈值，对相关电磁阀进行控制；通过改变第二电磁阀通断和换向阀方向并驱动水泵，形成尿素箱加热小循环水路，同时第一电磁阀开启，将空气压缩机储气罐内的高压空气引入涡流管，利用换热器使涡流管热端空气与尿素箱加热小循环内的冷却液进行换热，使小循环冷却液温度快速升高，达到尿素箱快速解冻的目的。判断储气罐压力与预设压力值大小，保证其他空气压缩机需求。既能达到快速解冻的目的，又能合理控制能耗。
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公开(公告)号：CN117869056A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410132713.7
申请日：2024-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机冷却系统控制方法、装置与存储介质。该方法包括：液力缓速器处于工作状态，控制发动机的出水温度维持在设定温度范围，将未流向发动机的冷却液用于冷却液力缓速器；预设时间段后，在液力缓速器未处于工作状态的情况下，增加流向发动机的冷却液的流量，根据油门开度以及发动机的出水温度控制风扇和冷却水泵运转，且运转周期内风扇在至少部分时段内非全速转动。通过将液力缓速器并联至发动机冷却系统，在液力缓速器工作时，通过冷却水泵最大功率运行来减少风扇的转速，在液力缓速器关闭后，根据发动机的出水温度以及热交换器的进水温度来制定多组风扇的运转策略，解决了由于风扇全速运转影响车辆驾乘人员舒适度的问题。
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公开(公告)号：CN119754916A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510259137.7
申请日：2025-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了风扇控制方法、冷却系统及车辆。该冷却系统包括发动机、缓速器、节温器和风扇，该风扇控制方法考虑节温器的实际状态，当节温器处的水温未达到节温器初开温度时，即使液力缓速器工作状态，风扇也不响应；且考虑液力缓速器的实际制动功率和车辆减速度，在制动功率较小且车辆减速度较大时，设置较低风扇转速，当制动功率大或车辆减速度小时，设置较高风扇转速，充分考虑缓速器的实际散热需求，在一定的工况条件下不让风扇进入全啮合状态，大幅度减少风扇全啮合的时间，有效降低噪音，提升用户体验，且有效降低油耗。
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公开(公告)号：CN220979711U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322693388.5
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种热量交换装置及系统，该热量交换装置包括换热器、涡流管和第一输送管路；换热器的进风口通过第一输送管路与涡流管的冷气出风口连接。本申请实施例的方案在热量交换装置中引入换热器，涡流管的冷气出风口与换热器的进风口通过第一输送管路连接，这样可以在换热器处实现涡流管输出的冷气与其它流入换热器的气体之间的热交换。进一步当将这套装置用于车辆中时，可以在交换器处完成涡流管的冷气与中冷器输出的气体之间的热交换，相较于将涡流管的冷气直接输出至中冷器并在中冷器处完成降温，这样做可以提高热交换效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220973909U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322693408.9
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车电机及电机控制器的冷却装置、汽车，包括：冷却管路，所述冷却管路穿过电机和电机控制器；热交换器，所述冷却管路穿过所述热交换器的其中一条通道；冷气供给组件，所述冷气供给组件与所述热交换器的另一条通道连通，用以向所述冷却管路传输冷气的冷量。使用冷气供给组件代替散热器和电子风扇，并通过热交换器实现与冷却管路中冷却液的热交换，从而将冷气供给组件提供的冷气冷量传输给冷却管路中冷却液，达到给电机及电机控制器降温的目的，由于冷气供给组件无需与冷却管路耦合布置，因此可以简化系统复杂度，提高整车工作效率和可靠性，这样不仅对结构改动小，而且还可起到保护冷却管路的作用。
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公开(公告)号：CN220185654U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321686257.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种硅油离合器、散热总成及发动机。硅油离合器包括离合器外壳、储油腔、工作腔、主动轴以及感温结构；离合器外壳包括壳体和盖板，壳体套设于主动轴，储油腔和工作腔位于离合器外壳的内部，储油腔设有出油口，以通过出油口与工作腔连通；出油口设有阀片，当阀片处于第一工位时，出油口呈打开状态，当阀片处于第二工位时，出油口呈关闭状态；感温结构位于盖板背离壳体的一侧，且感温结构突出于盖板的端面设置，感温结构通过穿设于盖板的控制销与阀片连接，感温结构受热变形带动控制销转动，以驱动阀片由第二工位切换为第一工位。本实用新型公开的硅油离合器，解决了现有的硅油离合器啮合迟滞的问题。
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公开(公告)号：CN220979643U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322693323.0
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域的一种发动机冷却系统、发动机及车辆，发动机冷却系统包括由发动机冷却液出口至发动机冷却液进口依次连接的节温器、散热器和冷热交换器，所述冷热交换器上形成有冷气入口和冷却后气体出口；所述冷气入口连接有冷气输送装置。本申请的发动机冷却系统可以在爬长坡等特殊工况条件下，使发动机水温控制在合适的温度范围内，保证发动机可靠性和动力性。
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公开(公告)号：CN220984639U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322693160.6
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6564 , H01M10/663 , H01M10/655 , B60H1/00 , B60H1/32
Abstract: 本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种电池加热及冷却装置、汽车。该电池加热及冷却装置包括：循环水管路，所述循环水管路穿过电池；热交换器，所述循环水管路穿过所述热交换器的第一通道；加热及冷却组件，所述加热及冷却组件与所述热交换器的第二通道连通，用以向所述循环水管路传输冷气的冷量或者热气的热量。当电池需要升温时，加热及冷却组件提供的热气的热量传输给循环水管路，实现电池加热，当电池需要降温时，加热及冷却组件提供的冷气的冷量传输给循环水管路，实现电池降温。这样既可以实现电池快速加热，也可以实现快速降温，有效提升电池使用性能。
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公开(公告)号：CN220980018U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322693171.4
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B21/0423
Abstract: 本申请涉及工程机械技术领域的一种液压油辅助冷却系统及工程机械，液压油辅助冷却系统包括：空压机气瓶，形成有高压气体出口；涡流管，形成有高压气体进口、冷气出口和热气出口；所述高压气体进口与所述高压气体出口连通；冷热交换器，形成有液压油进口和液压油出口以及冷气进口和换热后气体出口；所述冷气进口与所述冷气出口连通。本申请的液压油辅助冷却系统可以对液压油进行辅助冷却，使液压油温度控制在合理限值内，保证液压系统工作的可靠性。
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