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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119664473B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202510175043.1
申请日：2025-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种DPF的主动再生温度的控制方法、装置及电子设备，该方法包括基于车辆的运行工况，确定与运行工况对应的第一自主学习系数，其中，第一自主学习系数是车辆在运行工况下，基于历史下游温度和目标下游再生温度计算得到的；在运行工况下，基于当前上游温度、废气比热容、废气流量、标定转换效率、目标下游再生温度和第一自主学习系数，计算第一开环喷油量；在第一开环喷油量喷射完成后的下游温度，等于目标下游再生温度的情况下，完成DPF的主动再生温度的控制，从而在第一开环喷油量喷射完成后的下游温度，等于目标下游再生温度的情况下，只使用开环喷油量进行DPF主动再生温度的控制，提高温度控制的效率。
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公开(公告)号：CN118257677A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410286915.7
申请日：2024-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提出一种车辆后处理方法、装置、计算机设备及存储介质，该车辆后处理方法包括：监测车辆后处理过程中的第一温度；车辆后处理包括对车辆排放物进行净化处理；当第一温度处于预设温度范围时，计算出在第一温度下车辆发动机的喷油燃烧参数的目标修正值；基于目标修正值对车辆发动机的喷油燃烧参数进行修正。本公开实施例通过在车辆后处理的第一温度处于预设温度范围时，调整车辆发动机的喷油燃烧参数，能够降低原始排放水平，提高排放物的转化效率，进而提高排放控制效果，使得排放循环加权排放达标。
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公开(公告)号：CN114934851B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210498299.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机标定技术领域，尤其涉及一种中冷管路容积的修正方法、装置、设备及存储介质。用于解决已有技术下，瞬态工况时实际烟度限值油量控制策略存在控制不精确的问题，该方法为：发动机启动后，关闭发动机的废气再循环系统阀门，并在控制发动机转速稳定在怠速工况对应的怠速转速预设时长后，控制发动机进行自由加速；基于监测得到的中冷管路的各个进气压力值得到进气压力积分值，基于进气压力积分值和中冷管路的压力标定积分值，得到修正因子，然后，基于预设数量的修正因子，对出厂电控数据中的中冷管路容积标定值进行修正，得到目标中冷管路容积；这样，保证了实际烟度限值油量控制策略与台架烟度限制控制策略的一致性。
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公开(公告)号：CN112855369B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110126628.6
申请日：2021-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机涡轮出口温度控制方法，包括：配置喷油控制量和节流阀控制量作为被控量，建立前馈‑反馈喷油控制通道，其包括前馈喷油控制单元、反馈喷油控制单元，前馈喷油控制单元、反馈喷油控制单元的输出用于确定喷油控制量；建立前馈‑反馈节流控制通道，其包括前馈节流控制单元、反馈节流控制单元，前馈节流控制单元、反馈节流控制单元的输出用于确定节流阀控制量；同一时刻，选定连通前馈‑反馈喷油控制通道或者前馈‑反馈节流控制通道，若连通前馈‑反馈喷油控制通道，则根据喷油控制量确定是否启用反馈节流控制单元，若连通前馈‑反馈节流控制通道，则根据节流阀控制量确定是否启用反馈喷油控制单元。
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公开(公告)号：CN112483225A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011202067.5
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种降低SCR氨消耗量的方法及设备，该降低SCR氨消耗量的方法，包括：在转化氮氧化物的过程中，获取每个不同工况点的实际氨氮消耗比；其中，所述实际氨氮消耗比是根据氨消耗量和氮氧化物转化率确定的；将每个不同工况点按照实际氨氮消耗比的大小依次作为目标点，获取目标工况点的氮氧化物转化率的第一上限值和第二上限值；根据氮氧化物转化率的第一上限值和第二上限值确定目标工况点的氮氧化物的转化率。用于在保证排放法规限值的同时，降低氨消耗量。
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