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公开(公告)号:CN114776458B
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202210288711.8
申请日:2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提供了一种工程车辆发动机修正方法、装置、电子设备和存储介质,属于汽车技术领域,工程车辆发动机修正方法包括:基于时序获取手柄开度值以及手柄开度值的变化信息;根据所述手柄开度值的变化信息确定所述工程车辆的制动执行状态;在所述工程车辆执行制动时,对发动机的转速进行修正。本发明通过实时监控手柄动作变化率,预判司机有刹车意图,根据手柄回中位速率,对制动时发动机设定转速进行修正,避免出现发动机转速过高问题。
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公开(公告)号:CN114576349B
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN202210278771.1
申请日:2022-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆降档控制方法、控制器及机动车辆,包括以下步骤:获取车辆当前加速度、发动机当前转速和发动机当前转速的维持时间;发动机当前转速小于降档转速阈值时,判断车辆当前加速度是否小于第一标定值,若小于则降档,若不小于则不降档;车辆不降档时,判断发动机当前转速与降档转速阈值的差值是否小于第二标定值,若小于则降档,若不小于则判断发动机当前转速的维持时间T是否大于第三标定值;若T大于第三标定值则降档,若不大于则判断发动机当前转速是否大于换挡转速阈值;若发动机当前转速大于换挡转速阈值则结束,若不大于则返回车辆不降档步骤继续判断。确保车辆使用当前车速下允许的最高档位,从而发挥发动机当前的最高扭矩。
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公开(公告)号:CN116658614A
公开(公告)日:2023-08-29
申请号:CN202310756445.1
申请日:2023-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆坡道换挡控制方法、装置、控制器及存储介质,车辆当前处于空挡滑行阶段,该方法包括:检测车辆的油门开度;若油门开度大于预设开度阈值,则检测车辆的当前车速作为第一当前车速,计算与第一当前车速匹配的最高挡位;检测车辆所在坡道的坡度,若坡度大于预设坡度阈值则计算车辆的整车加速度;若整车加速度大于预设加速度阈值则确定最高挡位作为车辆的目标挡位,并控制车辆进入目标挡位使得车辆结束空挡滑行阶段;若加速度小于或等于预设加速度阈值,则将最高挡位的降1档得到的挡位作为车辆的目标挡位,并控制车辆进入目标挡位使得车辆结束空挡滑行阶段。本申请使车辆坡道上能够稳定挡位行驶,提升了车辆动力性和行驶安全性。
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公开(公告)号:CN115163816A
公开(公告)日:2022-10-11
申请号:CN202210659932.1
申请日:2022-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种自动变速箱定速巡航换挡方法及相关硬件,该方法包括:在车辆处于定速巡航工作状态,且处于上坡工况后,若当前的发动机负荷率大于标定负荷率的持续时间大于等于预设时间阈值,则根据车辆当前的状态参数和设定的巡航车速,确定各挡位的换挡转速修正值;对任一挡位,根据所述任一挡位在水平工况对应的第一换挡转速和所述挡位对应的换挡转速修正值确定第二换挡转速;确定发动机转速降低至自动变速箱的当前挡位对应的低一挡位的第二换挡转速时,控制所述自动变速箱进行降挡操作。
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公开(公告)号:CN118439026B
公开(公告)日:2024-10-22
申请号:CN202410906238.4
申请日:2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本申请提供了一种高速工况下车辆油门踏板开度的控制方法与相关装置。其中,该方法包括:获取车辆的位置信息,且根据位置信息确定车辆的当前工况是否为高速工况;在当前工况为高速工况且预设历史时间段内的坡度波动量均小于坡度波动阈值的情况下,获取当前时刻的需求车速,且获取与需求车速对应的需求踏板开度,其中,需求车速为车辆平稳运行的车速;根据需求踏板开度和驾驶员踩踏的油门踏板开度确定实际输出的油门踏板开度。针对高速平原场景下根据需求车速计算得到需求踏板开度,然后根据驾驶员实际踩踏的踏板开度和需求踏板开度确定一个最终输出的油门踏板开度,在保证动力的前提下提高了车辆行驶的经济性。
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公开(公告)号:CN118439040A
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202410906234.6
申请日:2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/076
Abstract: 本申请提供了一种车重和道路坡度估计的方法、装置、存储介质与电子设备。包括:构建扩展卡尔曼滤波器和GRU‑BP坡度预测模型;确定车辆在当前时刻的当前工况是否为目标工况;在当前工况非目标工况的情况下,将扩展卡尔曼滤波器输出的估计车重和第一估计道路坡度分别确定为最终估计车重和最终估计道路坡度;在当前工况为目标工况的情况下,将GRU‑BP坡度预测模型输出的第二估计道路坡度确定为最终估计道路坡度,将当前时刻的前一时刻采用扩展卡尔曼滤波器估计得到的第一估计道路坡度确定为最终估计车重。通过采用扩展卡尔曼滤波以及GRU‑BP坡度预测模型,解决了现有的车重以及道路坡度估计的方案难以适用所有工况的问题。
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公开(公告)号:CN118439026A
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202410906238.4
申请日:2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本申请提供了一种高速工况下车辆油门踏板开度的控制方法与相关装置。其中,该方法包括:获取车辆的位置信息,且根据位置信息确定车辆的当前工况是否为高速工况;在当前工况为高速工况且预设历史时间段内的坡度波动量均小于坡度波动阈值的情况下,获取当前时刻的需求车速,且获取与需求车速对应的需求踏板开度,其中,需求车速为车辆平稳运行的车速;根据需求踏板开度和驾驶员踩踏的油门踏板开度确定实际输出的油门踏板开度。针对高速平原场景下根据需求车速计算得到需求踏板开度,然后根据驾驶员实际踩踏的踏板开度和需求踏板开度确定一个最终输出的油门踏板开度,在保证动力的前提下提高了车辆行驶的经济性。
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公开(公告)号:CN117574095A
公开(公告)日:2024-02-20
申请号:CN202311717324.2
申请日:2023-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/213 , G06F16/29 , G06Q30/0203
Abstract: 本发明公开了一种市场验证路线推荐方法、装置、电子设备及存储介质。该市场验证路线推荐方法包括:获取第一设定时间长度的历史市场验证路线的历史全量数据,并根据历史全量数据分别确定平原道路、山区道路、丘陵道路和高原道路对应的第一道路特征,以及第一道路特征对应的特征阈值范围;根据第二设定时间长度的细分市场确定待推荐市场热线,并根据待推荐市场热线确定与其对应的第二道路特征;基于历史市场验证路线根据第一道路特征、特征阈值范围和第二道路特征匹配待推荐市场热线,生成路段结果集,并根据路段结果集确定与待推荐市场热线契合的目标市场验证路线。本发明实现与市场热线符合率高的市场验证路线推荐。
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公开(公告)号:CN115723757A
公开(公告)日:2023-03-03
申请号:CN202211440130.8
申请日:2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供了一种加速踏板控制方法、装置及系统,其中加速踏板控制方法包括:获取油门扭矩MAP1、油门扭矩MAP2、油门扭矩MAP3、油门扭矩MAP4;基于计数器的初始值为0,基于车辆车速满足预设车速条件,计数器启动计数;基于计数器数值为0,控制加速踏板依据油门扭矩MAP0运行;基于计数器数值为1,控制加速踏板依据油门扭矩MAP1运行;基于计数器数值为2,控制加速踏板依据油门扭矩MAP2运行;基于计数器数值为3,控制加速踏板依据油门扭矩MAP3运行;基于计数器数值为4,控制加速踏板依据油门扭矩MAP4运行。根据本发明提供的加速踏板控制方法、装置及系统,目的在于提供一种满足驾驶员驾驶需要的、适应不同驾驶员驾驶习惯的加速踏板控制方法。
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公开(公告)号:CN119467058A
公开(公告)日:2025-02-18
申请号:CN202411569576.X
申请日:2024-11-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种介质阻挡放电尾气处理设备的控制方法、装置和车辆。介质阻挡放电尾气处理设备包括气流通道和位于气流通道中的涡激励器,方法包括:获取通入气流通道的尾气参数,尾气参数包括尾气流量、尾气温度和尾气压力;使用目标模型对尾气参数进行分析,确定涡激励器的控制参数,控制参数包括往复频率和振幅,目标模型为使用多个数组通过机器学习训练出的,每个数组均包括:历史尾气参数和历史尾气参数对应的历史控制参数,历史尾气参数包括历史尾气流量、历史尾气温度和历史尾气压力,历史控制参数包括历史往复频率和历史振幅;控制涡激励器以控制参数运行,以使得气流通道中的电离区域的至少部分位于涡激励器形成的旋涡区域中。
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