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公开(公告)号：CN220979711U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322693388.5
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种热量交换装置及系统，该热量交换装置包括换热器、涡流管和第一输送管路；换热器的进风口通过第一输送管路与涡流管的冷气出风口连接。本申请实施例的方案在热量交换装置中引入换热器，涡流管的冷气出风口与换热器的进风口通过第一输送管路连接，这样可以在换热器处实现涡流管输出的冷气与其它流入换热器的气体之间的热交换。进一步当将这套装置用于车辆中时，可以在交换器处完成涡流管的冷气与中冷器输出的气体之间的热交换，相较于将涡流管的冷气直接输出至中冷器并在中冷器处完成降温，这样做可以提高热交换效率。
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公开(公告)号：CN219061868U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320042723.2
申请日：2023-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种减压器加热系统，包括气瓶、减压器、发动机、空压机、排气管路以及整车气瓶；气瓶中储存有天然气，气瓶与减压器相连通，气瓶被配置为将天然气输送至减压器中；减压器与发动机相连通，减压器用于降低天然气的压力，并将天然气输送至发动机中；空压机通过排气管路与整车气瓶相连通，排气管路包括第一排气管路和第二排气管路，减压器上设有相连通的热交换进口和热交换出口；第一排气管路的一端与空压机相连通，第一排气管路的另一端与热交换进口相连通；第二排气管路的一端与整车气瓶相连通，第二排气管路的另一端与热交换出口相连通。本申请提供的减压器加热系统，加热温度高，减压效果更好，使得发动机运行更稳定，故障率降低。
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公开(公告)号：CN217270576U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221173420.6
申请日：2022-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机冷启动辅助系统，包括：中冷器，所述中冷器具有与水泵的出水口连通的进水管路和回水管路，以使得所述中冷器内冷却介质的循环；加热器，设置于所述进水管路上，用于对流入所述中冷器内的冷却介质进行加热。当发动机需要在低温环境启动时，可以打开加热器，在中冷器内循环的冷却介质经过加热器的加热后进入中冷器内，再通过中冷器导热性能良好的铜管和翅片对空气进行加热，提高进气温度，改善发动机的冷启动性能。在发动机启动成功后，可以关闭加热器，未经过加热器加热的冷却介质，可以对由涡轮增压器压缩后的高温空气进行降温，从而实现降低进气温度，提高进气量，增加发动机功率的目的。
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公开(公告)号：CN216811923U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123274700.4
申请日：2021-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种正时调节装置，包括：凸轮轴齿轮，具有飞块滑槽；从动盘，用于与凸轮轴固定连接，所述从动盘具有与所述凸轮轴齿轮的内孔转动配合的轴套；离心滑块组件，具有嵌入所述飞块滑槽内的飞块以及设置于所述从动盘上的滑块，所述飞块随离心力的变化在所述飞块滑槽内沿所述凸轮轴齿轮的径向移动，所述飞块上开设有与所述滑块滑动配合的滑槽，所述滑槽与所述飞块的移动方向具有夹角α。本实用新型提供的正时调节装置不需要采用斜齿花键，也不需要依赖控制系统和直线位移执行机构，仅需要离心滑块组件，便可在根据离心力大小改变供油正时，零部件数量较少，机构较简单，成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217270557U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202123448940.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/20
Abstract: 本实用新型涉及发动机燃油供给系统技术领域，公开了一种燃油管路排气装置及发动机，该燃油管路排气装置包括壳体和位于壳体内的浮动阀芯；壳体内具有腔室，壳体的侧壁具有与腔室连通的进油口，壳体的顶壁设有与腔室连通的排气口，壳体的底壁设有与腔室连通的出油口；浮动阀芯包括阀芯主体，阀芯主体可移动地安装于腔室内，阀芯主体用于漂浮在腔室内的燃油上，阀芯主体朝向壳体的顶壁的一侧设有第一封堵部，阀芯主体朝向壳体的底壁的一侧设有第二封堵部。该燃油管路排气装置可以在不需要人为操作的情况下，实现自动排出发动机回油管路中的空气，保证发动机正常运行，且发动机首次起动，回油管路自动关闭，输油泵不会吸空，不影响正常起动。
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公开(公告)号：CN217270470U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202122761012.4
申请日：2021-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种增压器防漏油结构及发动机，包括：进油管，中间体，所述中间体内部具有润滑油路和分压油路，所述润滑油路与所述进油管连通，所述分压油路与所述润滑油路连通，设置于所述分压油路的控制阀，用于控制所述分压油路的通断，从而使得发动机在不同的负荷下，本实用新型中的控制阀能够自行控制分压油路的通断，当发动机处于高速高负荷运行时，分压油路被阻断，当发动机处于低速低负荷时，分压油路被导通，使得流入中间体油腔的润滑油减少，中间体油腔内的压力降低，从而解决低负荷工况时容易出现的增压器端漏油问题，本实用新型结构简单，成本低，同时不需要更改增压器轴系零件，能更好的保证可靠性。
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公开(公告)号：CN213236471U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021951941.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L23/16 , F16L23/032 , F16L51/00
Abstract: 本实用新型公开了一种法兰，所述法兰的端面上设置有密封线，所述密封线围绕所述法兰的法兰孔设置，所述密封线能够抵靠在另一个法兰的端面上，所述法兰与所述另一个法兰相互连接。本实用新型是依靠法兰上的密封线抵靠在另一个法兰上而实现密封的。由于密封线为环形的，因此实现了360°的密封，密封性能良好。而密封线对加工精度的要求较低，只要能够确保加工出的密封线能够抵靠在另一个法兰的端面上即可。另外，本实用新型的密封不会因为高温等原因而发生损坏，从而降低了故障率。本实用新型能够在保障法兰密封性能的基础上降低法兰的加工精度，同时降低法兰的故障率。本实用新型还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN220979643U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322693323.0
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域的一种发动机冷却系统、发动机及车辆，发动机冷却系统包括由发动机冷却液出口至发动机冷却液进口依次连接的节温器、散热器和冷热交换器，所述冷热交换器上形成有冷气入口和冷却后气体出口；所述冷气入口连接有冷气输送装置。本申请的发动机冷却系统可以在爬长坡等特殊工况条件下，使发动机水温控制在合适的温度范围内，保证发动机可靠性和动力性。
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公开(公告)号：CN307294299S
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202130786478.2
申请日：2021-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：水冷放气阀增压器。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于利用废气能量提高发动机的进气量。
3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
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