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公开(公告)号：CN119163512A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411382195.0
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了发动机进气放气管理方法及相关装置，可以判断发动机的进气压力是否小于预设的放气阀开启压力；若进气压力不小于放气阀开启压力，则在进气压力不小于放气阀开启压力的持续时间达到第一时间长度后，判断发动机的放气压力是否大于0；若放气压力大于0，则判断发动机的进气压力是否大于发动机预设的进气压力限值，进气压力限值表征的是发动机的放气阀开启后的压力限值；若进气压力大于所述进气压力阈值，则确定放气阀的开度异常；若进气压力不大于所述进气压力阈值，则确定放气阀的开度正常。本发明可以基于进气压力和放气压力，对放气阀的开度进行准确识别，以判断进气阀的开度是否异常，识别效果比较客观准确且及时高效。
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公开(公告)号：CN114412627A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111584679.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明公开了一种发动机冷却系统和一种发动机冷却系统的控制方法，该控制方法包括步骤：控制发动机冷却系统进行冷却液预热；接收水温传感器的冷却液温度信号和进气温度传感器的进气温度信号；根据冷却液温度信号大于等于第一预设预设温度且进气温度信号小于第二预设预设温度，控制发动机冷却系统对喷油器进行加热。该控制方法在发动机启动前对发动机冷却液进行预热，避免冷却液温度过低，导致发动机冷却系统运行时，喷油器等装置发生低温腐蚀。发动机启动后根据环境温度和冷却液温度，控制冷却液流经气缸盖的冷却水路，使得喷油器附近的气缸盖被高于环境温度的冷却液加热，实现发动机低温一次启动成功。
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公开(公告)号：CN118328164A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410760076.8
申请日：2024-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种安装模块及发动机，安装模块包括阀体和阀芯，阀体具有主通道和安装通道，主通道的第一端用于与供液体流动的流道连通；主通道的内壁包括预设壁段；自主通道的第一端至第二端的方向，预设壁段逐渐远离主通道的中心轴线；安装通道处用于安装传感器；阀芯的第一端用于从主通道的第二端插入主通道内，阀芯的第一端的外周壁包括与预设壁段相配合的第一设定壁段；当预设壁段与第一设定壁段之间为第一配合状态时，预设壁段与第一设定壁段之间具有间隙通道，以使安装通道通过间隙通道与主通道的第一端连通；当预设壁段与第一设定壁段之间为第二配合状态时，预设壁段与第一设定壁段之间紧密贴合，以使安装通道和主通道的第一端断开。
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公开(公告)号：CN114263538A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111582472.9
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联动切换阀，包括：阀体，开设有相互连通的介质总进口、第一介质进口和第二介质进口，以及相互连通的介质总出口、第一介质出口和第二介质出口；阀芯组件在处于第一位置时，阀芯组件截断介质总进口和第一介质进口的连通关系，以及介质总出口和第一介质出口的连通关系；在处于第二位置时，阀芯组件截断介质总进口和第二介质进口的连通关系，以及介质总出口和第二介质出口的连通关系。本发明可同时实现轻重油的进油和回油通路的切换，避免因遗漏操作导致燃油供应不足、发动机停机等故障，仅需要操作一个阀便可实现轻重油的进油和回油通路的同时切换，降低了操作人员的劳动强度。本发明还公开了一种轻重油切换系统。
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公开(公告)号：CN114412627B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111584679.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明公开了一种发动机冷却系统和一种发动机冷却系统的控制方法，该控制方法包括步骤：控制发动机冷却系统进行冷却液预热；接收水温传感器的冷却液温度信号和进气温度传感器的进气温度信号；根据冷却液温度信号大于等于第一预设预设温度且进气温度信号小于第二预设预设温度，控制发动机冷却系统对喷油器进行加热。该控制方法在发动机启动前对发动机冷却液进行预热，避免冷却液温度过低，导致发动机冷却系统运行时，喷油器等装置发生低温腐蚀。发动机启动后根据环境温度和冷却液温度，控制冷却液流经气缸盖的冷却水路，使得喷油器附近的气缸盖被高于环境温度的冷却液加热，实现发动机低温一次启动成功。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114592987B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210213485.7
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种气缸盖及发动机冷却系统，涉及发动机技术领域，用于解决冷却通道容易被堵塞的技术问题，该气缸盖包括盖体、喷油器衬套孔和排气门座圈孔，喷油器衬套孔内安装有喷油器，排气门座圈孔内安装有排气门座圈，排气门座圈孔与排气门座圈之间构成冷却间隙；盖体上还设置有进液口、第一通道和第二通道，进液口用于与外界的冷却水箱连接；第一通道的另一端与喷油器的冷却腔连通，第二通道的另一端与冷却间隙连通。本实施例中第一通道和第二通道均通过进液口与外界的冷却水箱连接，可以简化冷却系统，此外，用于冷却排气门座圈的冷却液来自于外界的冷却水箱，可以避免沙粒堵塞冷却间隙与第二通道之间的冷却孔，提高了排气门座圈的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114592987A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210213485.7
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种气缸盖及发动机冷却系统，涉及发动机技术领域，用于解决冷却通道容易被堵塞的技术问题，该气缸盖包括盖体、喷油器衬套孔和排气门座圈孔，喷油器衬套孔内安装有喷油器，排气门座圈孔内安装有排气门座圈，排气门座圈孔与排气门座圈之间构成冷却间隙；盖体上还设置有进液口、第一通道和第二通道，进液口用于与外界的冷却水箱连接；第一通道的另一端与喷油器的冷却腔连通，第二通道的另一端与冷却间隙连通。本实施例中第一通道和第二通道均通过进液口与外界的冷却水箱连接，可以简化冷却系统，此外，用于冷却排气门座圈的冷却液来自于外界的冷却水箱，可以避免沙粒堵塞冷却间隙与第二通道之间的冷却孔，提高了排气门座圈的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217681990U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221588292.1
申请日：2022-06-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种油雾探测器、发动机及船舶，包括油雾浓度检测器，前端连通有油雾进口，后端连通有排气出口；主动泵；机油泵，引出一支油管，通过所述油管向所述主动泵泵送润滑油以驱动所述主动泵旋转；从动油雾吸气泵，设于所述排气出口处，与所述主动泵随转；本实用新型能够保证在发动机正常运转情况下，发动机在转速变化时，曲轴箱和油雾探测器内的油雾浓度保持在相对稳定范围内，减少发生误报警的次数。
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公开(公告)号：CN220505209U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202320744280.1
申请日：2023-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机进气系统、柴油机及车辆。柴油机进气系统，包括：压气机和中冷器，所述压气机和所述中冷器相连通的管道上设置有单向导通阀，所述单向导通阀包括至少两个并列设置的进气管，所述进气管的内部通道为特斯拉结构，进气管具有进气口和排气口，每个所述进气管的进气口连通所述压气机，每个所述进气管的排气口连通所述中冷器。通过本实用新型解决了燃烧室高温燃气串出外界环境引发烈性故障，以及直接切断气路限制柴油机使用范围的问题。
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公开(公告)号：CN216811923U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123274700.4
申请日：2021-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种正时调节装置，包括：凸轮轴齿轮，具有飞块滑槽；从动盘，用于与凸轮轴固定连接，所述从动盘具有与所述凸轮轴齿轮的内孔转动配合的轴套；离心滑块组件，具有嵌入所述飞块滑槽内的飞块以及设置于所述从动盘上的滑块，所述飞块随离心力的变化在所述飞块滑槽内沿所述凸轮轴齿轮的径向移动，所述飞块上开设有与所述滑块滑动配合的滑槽，所述滑槽与所述飞块的移动方向具有夹角α。本实用新型提供的正时调节装置不需要采用斜齿花键，也不需要依赖控制系统和直线位移执行机构，仅需要离心滑块组件，便可在根据离心力大小改变供油正时，零部件数量较少，机构较简单，成本较低。
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