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公开(公告)号：CN119023272A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411086197.5
申请日：2024-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G01M15/10 , G06F18/243 , G06F30/20
Abstract: 本发明实施例提供一种排查顺序确定方法、构建方法及装置，排查顺序确定方法包括：在进排气系统故障时，将柴油机的运行参数集输入预设的故障树分析模型，得到多个故障原因；确定每个故障部件的多个预设故障程度，并根据每个故障部件的多个预设故障程度，确定多个第一故障边界；分别将每个第一故障边界输入预设的进排气系统仿真模型，得到对应的第一故障边界的仿真参数集；根据每个第一故障边界的仿真参数集和运行参数集，在多个第一故障边界中确定多个第二故障边界，并根据多个第二故障边界，确定多个第二故障边界的排查顺序。本发明实施例的方法，解决了如何提高进排气系统的故障排查效率，进而提高故障维修效率的问题。
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公开(公告)号：CN118896012A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411033929.4
申请日：2024-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/20
Abstract: 本申请提供一种发动机机油压力监测方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取目标发动机的多个第一历史运行数据，第一历史运行数据中包括：目标发动机的工况状态数据和目标发动机的机油压力，目标发动机的工况状态数据包括以下至少一项：目标发动机的转速、目标发动机的扭矩、目标发动机的机油温度；从多个第一历史运行数据中提取目标发动机正常运行时对应的多个数据，作为多个第二历史运行数据；从第二历史运行数据中，提取目标发动机在每个工况状态数据分别对应的机油压力范围；根据多个工况状态数据分别对应的机油压力范围，对目标发动机进行机油压力状态监测。本申请的方法，可以提高发动机机油压力监测的准确度，减少发动机损害。
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公开(公告)号：CN119982277A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510079034.2
申请日：2025-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及喷油器故障诊断技术领域，尤其涉及一种用于喷油器的故障诊断方法、装置和车辆。该方法包括：获取喷油器的振动数据，得到待识别数据，其中，所述待识别数据为与有标签数据的工况不同的所述振动数据；使用所述待识别数据和所述有标签数据并基于改进的联合分布适应训练待训练故障识别模型，得到训练好的所述故障识别模型；将所述待识别数据输入至所述故障识别模型，得到故障识别结果。通过有标签数据、与有标签数据的工况不同的待识别数据以及改进的联合分布适应对待训练故障识别模型进行训练，能够针对不同工况对待训练故障识别模型进行训练，从而提升故障识别的准确度。
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公开(公告)号：CN119067107A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411194145.X
申请日：2024-08-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F40/279 , G06F40/216 , G06N3/0464 , G06N3/047
Abstract: 本申请提供了一种基于深度学习的故障文本实体识别方法和装置，该方法包括：获取发动机故障日志；对发动机故障日志进行预处理得到第一文本数据，预处理至少包括正则化、去重操作、分词操作和筛选操作；基于实体BIO标注方法对第一文本数据进行处理得到第二文本数据，将第二文本数据输入BERT模型转换为向量表示得到多个第一目标向量；基于第一目标向量进行拼接或裁剪操作使得第一目标向量的向量长度处于预设范围内得到第二目标向量；将第二目标向量输入CNN‑BIGRU‑Softmax特征提取模型进行识别得到第三文本数据。该方法解决了现有技术中命名实体识别方法不考虑文本不同长度对特征提取的影响，导致精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN216975019U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123027180.7
申请日：2021-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张凤丽
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机增压装置，该发动机增压装置包括壳体、转轴、涡轮、气动轮和驱动件，转轴可转动地安装在壳体的内部，气动轮和涡轮分别固接在转轴上，驱动件设置在壳体内，并且驱动件间隔环设在气动轮的外侧，驱动件上设有进气路，进气路的一端与气动轮连通，进气路的另一端用于连通高压气源。当需要运动发动机增压装置时，高压气源与进气路连通，高压气体经进气路吹向气动轮，使得气动轮驱动转轴转动，转轴的转动驱动涡轮的转动，利用涡轮的转动实现对发动机的进气系统进行增压操作，从而实现进气加压。与现有技术相比，该发动机增压器的整体结构简单，且制造成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212985381U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021249010.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种腔体结构、缸体及发动机，该腔体结构包括主腔体和隔断件，其中，主腔体的侧壁上沿工作介质流动的方向依次设置有第一通孔和第二通孔；隔断件设置为至少一端具有开口的筒状隔断件，隔断件卡接在主腔体内以阻断工作介质；隔断件的侧壁上设置有供工作介质流入隔断件内的第三通孔；隔断件的具有开口的一端抵接在第一通孔处，并与第一通孔连通，以使流入隔断件内的工作介质自第一通孔流出，本实施例提出的腔体结构简化了结构，降低了制作难度，提高了加工效率，解决了现有的腔体加工效率低、清砂困难的问题。
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公开(公告)号：CN217926022U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221717508.X
申请日：2022-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本实用新型涉及一种油尺结构，用于对油底壳内的油液高度进行检测，油尺结构包括：壳体，所述壳体的至少一部分插接于所述油底壳的内部，所述壳体的内部设有内腔，所述内腔与所述油底壳的内部相连通；滑动件，所述设于所述内腔，并能够在所述油液的作用下沿所述内腔的轴向方向滑动；标记件，所述标记件与所述滑动件相连，用于显示所述油底壳中的油液高度，本实用新型的油尺结构在无需将标记尺脱离所述油底壳的条件下，便能够准确的读取标记件的标记值，进而判断出油底壳中的油量。
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公开(公告)号：CN216811972U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123011287.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种进气系统、发动机及船舶，进气系统包括：压气机和空滤器，压气机具有进气管，空滤器具有出气管，出气管的进气端与进气管的出气端接通；出气管的进气端形成有向出气管的轴线延伸的遮挡部，进气管的出气端与遮挡部相对设置；出气管的进气端还连接有环形围壁段，环形围壁段环绕进气管的出气端，遮挡部、环形围壁段和进气管之间填充有减振垫圈。通过设置遮挡部，使出气管与进气管围成独立空间，减振垫圈被遮挡无法进入，避免减振垫圈因老化破损而被吸入增压器的情况出现。
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公开(公告)号：CN214366449U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022841032.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/20
Abstract: 本申请公开了一种空气冷却器，包括：顶部端盖，具有用于布置冷却管道的多个冷却腔；底部端盖，具有用于布置冷却管道的多个冷却腔，位于全部所述冷却腔内的所述冷却管道串联导通以形成冷却通路，所述冷却通路包括第一冷却路段和第二冷却路段；设置在所述第一冷却路段和所述第二冷却路段的连通部位的阀门，开启的所述阀门能够使冷却液仅流经所述第一冷却路段并从阀门中排出。上述的空气冷却器，通过改变换热面积，可以在不改变冷却液流量的前提下实现对进气温度的调节，能够更好的满足柴油发动机在不同地区的工作需求。
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公开(公告)号：CN214366281U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022586453.0
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型属于油气分离器技术领域，具体涉及一种油气分离器及具有其的发动机。本实用新型中的油气分离器包括进气管、过滤组件和出气管，进气管的一端与机体相连通，过滤组件包括第一过滤网和吸附件，第一过滤网为筒状结构，吸附件套设于第一过滤网的外侧，第一过滤网的一端与进气管的另一端相连接，吸附件用于吸附由进气管进入的油气混合物的油滴，出气管的一端与通风管相连通，出气管的另一端套设于进气管的另一端的外侧。通过使用本技术方案中的油气分离器，采用吸附件套设于第一过滤网的外侧设置，能够使得过滤组件的吸附面积足够大，加强了油气分离器的过滤效果，而且过滤组件为固定式结构，不会发生偏移，提升了可靠性和稳定性。
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