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公开(公告)号：CN110284950B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910582543.1
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种DPF的控制方法、装置及发动机，方法包括：采集发动机的运行信号；基于所述运行信号，确定所述发动机的运行模式；如果所述运行模式满足控制条件，禁止执行DPF的主动再生，如果所述运行模式不满足所述控制条件，对所述DPF的主动再生信号进行响应。可见，本申请中基于发动机的运行模式来控制DPF是否进行主动再生，从而保障DPF的主动再生不会影响发动机的正常运行，以此来提高发动机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN109720200A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811636053.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K28/10
Abstract: 本申请提供一种基于燃油含水量的车辆控制方法和装置，方法包括：当车辆在运行过程中获取到用于表征燃油过滤器中水量超标的放水提示信号时，开始计时，并控制告警元件输出用于第一提示信号；当所述计时时长达到所述第一预设时长时，判断所述放水提示信号是否消失；如果所述放水提示信号没有消失，输出用于对车辆进行限速保护的控制信号，保证了车辆的安全行驶。
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公开(公告)号：CN110284950A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910582543.1
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种DPF的控制方法、装置及发动机，方法包括：采集发动机的运行信号；基于所述运行信号，确定所述发动机的运行模式；如果所述运行模式满足控制条件，禁止执行DPF的主动再生，如果所述运行模式不满足所述控制条件，对所述DPF的主动再生信号进行响应。可见，本申请中基于发动机的运行模式来控制DPF是否进行主动再生，从而保障DPF的主动再生不会影响发动机的正常运行，以此来提高发动机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN109720314A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811648560.2
申请日：2018-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 一种制动方法、装置和系统，方法，包括：获取油门踏板开度信号；依据第一预设周期采集发动机转速；当油门踏板开度信息的值小于预设开度阀值时，记录油门踏板开度信息的值小于预设开度阀值的时刻，记为第一时刻，并在油门踏板开度信息的值小于预设开度阀值的时间段内，生成制动检测信号；在第一时刻为起始时刻的制动检测信号持续的时间段内，计算依据第一预设周期采集到的各个发动机转速相对上一次采集到的发动机转速的转速增加量；判断在预设时间段内计算得到转速增加量大于预设转速增加量的发动机转速的数量是否大于预设值，如果是，开启辅助制动系统，防止了用户频繁且过度使用辅助制动系统的情况，降低了车辆损坏率。
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公开(公告)号：CN104386584B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201410471960.6
申请日：2014-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B66C13/20
Abstract: 本发明公开了一种起重设备的动力控制方法，包括如下步骤：1)检测所述起重设备的动力系统的当前负载压力，将所述当前负载压力转化为电信号，并通过电路直接输送至发动机的ECU；2)根据所述电信号输出与所述当前负载压力匹配的发动机转速。采用这种方法，用电信号的形式将当前负载压力传递给发动机的ECU，改变了外界负载信号传递到发动机的方式和时间，减小了信号传递所需的时间，使得发动机能够提前快速反应。因此可以避免压力负载突然增大时，发动机转速突然下降过多而导致被压熄火，有效提高了发动机在低速工况下的动力适应性。本发明还公开了一种起重设备的动力控制系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113309624B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110672859.7
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的发动机转速控制方法和装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：若目标车辆的发动机满足行车再生条件，且目标车辆处于作业工况下的等待作业状态，则基于预先设置的环境温度与第一再生怠速的对应关系，确定发动机所处的环境温度对应的第一再生怠速；将发动机的转速调整为第一再生怠速；其中，发动机处于该环境温度，且在对应第一再生怠速下的排气温度达到行车再生所需温度，且油耗处于预设油耗范围，因此，本申请的方案可以兼顾行车再生效率和再生油耗。
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公开(公告)号：CN111636953B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010490022.6
申请日：2020-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力系统的控制装置及其控制方法，该控制装置包括：主控模块和颗粒捕捉器；颗粒捕捉器用于在运行过程中捕捉碳颗粒；主控模块用于获取颗粒捕捉器的碳载量，确定碳载量所属目标碳载量区间，控制在下一驾驶循环切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况。本发明实施例中，碳载量区间所对应设置的工况条件是在DPF的碳载量处于该碳载量区间时，保证行车安全的工况条件，显然，在不改变汽车现有连接的情况下，主控模块在下一驾驶循环中控制动力系统切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况，可以及时调节动力系统的动力性能，保证行车安全性，还能够提醒用户及时清除DPF中积累的碳颗粒。
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公开(公告)号：CN113027624A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110352348.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 李尧
IPC: F02D29/04
Abstract: 本申请公开了一种发动机碳烟控制方法和装置，该方法包括：获取当前时刻的发动机进气压力。基于当前时刻的发动机进气压力，获取当前时刻的液压泵恒功率限值。获取当前时刻的液压泵压力。基于当前时刻的液压泵恒功率限值、当前时刻的液压泵压力和当前时刻的发动机转速，获取当前时刻的液压泵压力对应的液压泵最大排量；通过当前时刻的液压泵压力对应的液压泵最大排量，调整当前时刻的液压泵实际排量。当前时刻的液压泵实际排量用于控制发动机碳烟。通过发动机和液压系统的联合控制，为发动机适应负载变化提供了响应时间，实现液压系统排量的平缓过度，进而将外界负载的突增变成平缓加载，可实现碳烟的大幅降低且不会降低发动机的整体工作效率。
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公开(公告)号：CN109720314B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811648560.2
申请日：2018-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 一种制动方法、装置和系统，方法，包括：获取油门踏板开度信号；依据第一预设周期采集发动机转速；当油门踏板开度信息的值小于预设开度阀值时，记录油门踏板开度信息的值小于预设开度阀值的时刻，记为第一时刻，并在油门踏板开度信息的值小于预设开度阀值的时间段内，生成制动检测信号；在第一时刻为起始时刻的制动检测信号持续的时间段内，计算依据第一预设周期采集到的各个发动机转速相对上一次采集到的发动机转速的转速增加量；判断在预设时间段内计算得到转速增加量大于预设转速增加量的发动机转速的数量是否大于预设值，如果是，开启辅助制动系统，防止了用户频繁且过度使用辅助制动系统的情况，降低了车辆损坏率。
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公开(公告)号：CN105971748A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610511443.6
申请日：2016-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/08
CPC classification number: F02D41/08 , F02D2200/1002 , F02D2200/703
Abstract: 本发明涉及工程机械车辆技术领域，提供了一种工程机械车辆的怠速控制方法及工程机械车辆控制器。其中，工程机械车辆的怠速控制方法包括以下步骤：S1、测量工程机械车辆所在海拔高度的大气压值P以及发动机的输出扭矩；S2、判断大气压值P与标准大气压的关系，并根据输出扭矩判断扭矩负荷率；S3、当大气压值P与标准大气压之间满足设定关系，且所述扭矩负荷率的大小不小于设定值时，提高工程机械车辆的怠速。本方案对大气压值P和扭矩负荷率进行综合判断，并且当工程机械车辆所在海拔高度的大气压值P较低且工程机械车辆的扭矩负荷率较大时，提高工程机械车辆的怠速，从而可以有效解决工程机械车辆在高原地区作业容易熄火的问题。
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