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公开(公告)号：CN115402095A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211079674.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K26/02 , B60K31/00 , B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种车辆的加速踏板开度信号控制方法及装置、电子设备，该方法包括：实时获取车辆车速和加速踏板开度信号；判断当前周期内获取到的车辆车速和加速踏板开度信号是否满足启动调整条件；若基于当前周期内获取到的车辆车速和所述加速踏板开度信号确定满足启动调整条件，则基于当前获取的加速踏板开度信号以及之前的预设时长内获取的多个加速踏板开度信号确定控制开度信号；基于控制开度信号对当前车辆的加速踏板开度信号进行调整。以此解决发动机无效喷油，导致发动机瞬态工况增加，整车燃油经济性恶化，车辆排放增加的问题。
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公开(公告)号：CN113513420B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110604249.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请涉及车辆后处理技术领域，公开了一种颗粒捕集器中碳颗粒处理方法以及装置，该方法包括：在基于车辆的颗粒捕集器中的碳载量，确定需要进行碳颗粒处理后，获取所述车辆的当前运行工况；若所述当前运行工况为目标工况，则基于所述车辆的当前运行参数确定所述车辆的发动机的目标转速；其中，所述目标工况包括行驶作业，且所述车辆的当前车速小于预设车速，所述当前运行参数包括所述当前车速；或者，所述目标工况包括吊装作业，所述当前运行参数包括所述发动机的当前输出扭矩；在所述当前运行工况下，将所述发动机从当前的原始转速调整为所述目标转速后，控制所述车辆的燃油燃烧，以使所述颗粒捕集器基于燃油燃烧的热量进行主动再生。
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公开(公告)号：CN113027621B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110350149.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转速控制方法和相关装置，若发动机可能出现掉速情况，控制发动机的转速以超过第一值(发动机的转速额定值)的第二值稳定运行第一时间，从而即使发动机出现掉速，发动机的转速值也会高于第一值。同理，若发动机可能出现超调情况，控制发动机的转速以低于第一值的第四值稳定运行第三时间，从而即使发动机出现超调，发动机的转速也不会高于第一值，使得发动机的转速变化幅度较小。由此，通过控制发动机转速增加或减少，预留出因掉速或超调出现的发动机转速偏离第一值的空间，使发动机转速稳定过渡到第一值，提高作业的稳定性，提高汽车吊使用者的满意度和舒适度。
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公开(公告)号：CN113309624A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110672859.7
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的发动机转速控制方法和装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：若目标车辆的发动机满足行车再生条件，且目标车辆处于作业工况下的等待作业状态，则基于预先设置的环境温度与第一再生怠速的对应关系，确定发动机所处的环境温度对应的第一再生怠速；将发动机的转速调整为第一再生怠速；其中，发动机处于该环境温度，且在对应第一再生怠速下的排气温度达到行车再生所需温度，且油耗处于预设油耗范围，因此，本申请的方案可以兼顾行车再生效率和再生油耗。
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公开(公告)号：CN111520219A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010246000.5
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机DPF清灰判断方法及装置，方法包括：在检测到DPF执行驻车再生阶段中的冷却处理时，测量DPF两端的尾气压力差；将尾气压力差与设定阈值比较；若大于设定阈值，则提示用户进行DPF清灰处理。由于DPF在执行驻车再生后，DPF捕集的碳颗粒已经消除并且废气流量也比较稳定，在该状态下测量得到的DPF两端的尾气压力差可以准确反映DPF捕集的灰分物质量的多少，因此通过将此状态下的尾气压力差与设定阈值比较，可以得到的准确的判断结果，进而根据判断结果可及时提示用户进行DPF清灰工作，避免整机出现动力性和经济性恶化。本发明不需要改变整机的任何硬件连接，便可实现及时提示，方案实现即简单又实用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109281739A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811141396.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种接线检测方法及检测装置。该接线检测方法包括：控制发动机在预设工况下持续运行预设时间；获取每个温度传感器测量的温度值；检测测量的温度值是否满足在预设工况下温度传感器的温度关系，并在检测到任一温度值不满足温度关系时，判定温度值不满足温度关系所对应的温度传感器与ECU的针脚接线错误。本发明实施例提供的接线检测方法用于检测后处理系统的至少两个温度传感器与ECU的针脚接线是否错误，当检测到接线错误时，判定温度传感器测得的温度不可信，具有检测方法简单、结果可靠的效果。
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公开(公告)号：CN115539231B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211131222.8
申请日：2022-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明涉及一种驻车再生的控制方法、装置、设备及存储介质，其中，该控制方法包括：根据车辆处于驻车再生模式，获取车辆运行状态参数；根据车辆运行状态参数，确定第一判断参数；根据第一判断参数满足第一预设条件，控制车辆退出驻车再生模式；获取车辆环境参数；根据车辆环境参数和车辆运行状态参数确定第二判断参数；根据第二判断参数满足第二预设条件，控制车辆进入驻车再生模式。根据本申请实施例提供的驻车再生的控制方法，可在发动机受到外界干涉的情况下退出再生，并在整车无动作后再自动进入再生，以解决车辆对于作业稳定性高要求的问题，降低驻车再生可能存在的风险。
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公开(公告)号：CN118008539A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410184063.0
申请日：2024-02-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种DPF再生控制方法、装置、车辆及存储介质，该DPF再生控制方法通过开始计时并实时获取新能源车辆的负荷率，然后基于新能源车辆的负荷率确定发动机的转速与时间的对应关系，并基于发动机的转速与时间的对应关系随时间调整所述发动机的转速，能够在新能源车辆配置有动力电池且无需充电的情况下，以及新能源车辆未配置有动力电池的情况下，保证发动机排出的尾气温度适合新能源车辆能正常进行DPF再生。
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公开(公告)号：CN117345449A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311485865.7
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种起重机驻车再生控制方法、设备及介质，方法包括：获取起重机的发动机实时碳载量，根据发动机实时碳载量，确定起重机对应的再生状态；在再生状态为第一再生状态的情况下，确定起重机对应的指定积碳速率，根据指定积碳速率，确定起重机对应的触发驻车再生剩余时间，并将触发驻车再生剩余时间反馈至用户，以控制发动机在触发驻车再生剩余时间为0时进行驻车再生；在再生状态为第二再生状态的情况下，确定起重机对应的瞬态积碳速率，根据瞬态积碳速率，确定起重机对应的允许驻车再生剩余时间，并将允许驻车再生剩余时间反馈至用户，以根据允许驻车再生剩余时间，控制发动机进行驻车再生。
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公开(公告)号：CN113738485A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111159333.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种碳载量确定方法及装置，涉及车辆技术领域，用来提高DPF碳载量的准确率，提高DPF驻车再生提示准确性。该方法包括获取车辆的第一压差值；第一压差值是车辆在驻车再生的冷却阶段时的压差值；根据预存的灰分含量与压差值的对应关系确定第一压差值对应的第一灰分含量；获取车辆的第一碳载量；第一碳载量是车辆的当前时刻的碳载量；根据第一灰分含量与第一碳载量确定第二碳载量。基于上述方案，可以得到当前时刻的碳载量的准确数值，由于碳载量计算更加准确，进行主动再生的时机也更为准确，因此可以避免不必要的主动再生，从而降低油耗，提高车辆作业效率。
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