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公开(公告)号：CN103511065A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310419779.6
申请日：2013-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种柴油机的进排气控制系统，包括流量控制部件，所述流量控制部件连接于所述储气瓶与所述涡轮增压器的压气机之间；获取装置，用于获取压气机的进气量、反映所述柴油机的气缸的空气需求量的状态参数；控制器，与所述获取装置连接，用于根据所述状态参数获取所述气缸的空气需求量，并根据所述进气量与所述空气需求量的大小控制所述流量控制部件的开口大小、以使所述压气机经补充后的总进气量等于所述空气需求量。采用这种结构，当柴油机低速运行时，压气机经过储气瓶的补充之后，能够向气缸输送足够的气体，以使气缸充分燃油、产生较大的扭矩，减小油耗，避免排放超标的现象。本发明还公开了一种与上述控制系统对应的进排气控制方法。
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公开(公告)号：CN115059533B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210978070.9
申请日：2022-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机原始碳烟排放确定方法、装置、设备及介质，通过获取目标发动机的当前时刻以及各历史时刻的碳烟排放预测参数，将当前时刻以及各历史时刻的碳烟排放预测参数输入至预先训练的碳烟排放预测模型，得到目标发动机的当前原始碳烟排放信息，以基于当前时刻以及历史各时刻的相关参数对当前时刻的原始碳烟排放信息进行预测，使得所预测出的原始碳烟排放符合变化规律，提高了原始碳烟排放的预测精度，并且，该方法通过预测参数以及模型进行原始碳烟排放预测，进而可以根据模型预测的原始碳烟排放确定DPF碳载量，能够适应油品和部件状态，进一步的提高了原始碳烟排放估算精度，满足DPF控制需求。
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公开(公告)号：CN114704361A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210455237.3
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机尾气后处理技术领域，尤其涉及一种DPF部分再生控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取颗粒物补集器DPF中的可溶性有机物SOF质量和颗粒物PM质量，并判断PM质量是否大于第一阈值，且SOF质量与PM质量之比是否大于第二阈值；若是，则获取SOF的热解温度目标值，并利用热解温度目标值和SOF质量查找对应的热解时间，基于热解温度目标值和热解时间进行SOF的热解过程。这样，可以降低再生油耗，延长再生周期，降低综合再生成本，进而提升经济效益。
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公开(公告)号：CN102555949B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210025631.X
申请日：2012-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明实施例公开了一种控制车载电器的方法及装置，所述方法包括：A、获取待发送的发动机启停指令，所述发动机启停指令为发动机启动指令或发动机停止指令；B、判断所述发动机启停指令是否为发动机停止指令，若是则进入步骤C，若否则进入步骤E；C、向所述车载电器发送电器关闭指令；D、向所述发动机发送所述发动机停止指令，并结束流程；E、向所述发动机发送发动机启动指令；F、向所述车载电器发送电器打开指令，并结束流程。本发明改进了原有的Start-Stop控制器，使得车载电器可以在发动机自动停止之前先关闭、在发动机自动启动之后再打开，达到了使发动机的启停可以与车载电器的开关相协调的目的。
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公开(公告)号：CN102890237A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210374273.3
申请日：2012-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种高压直流接触器主触点故障的检测方法，直流接触器的主触点两端分别与用电设备和第一直流电源连接，且用电设备与第一直流电源连接，直流接触器的辅助触点两端分别与降压电阻和第二直流电源连接，且降压电阻与第二直流电源连接，辅助触点随着主触点联动；包括：当需要第一直流电源停止为用电设备供电时，控制断开施加在直流接触器线圈两端的电压；检测辅助触点两端的电压；如果辅助触点两端的电压不为设定电压，则发送第一报警信号，用以表征直流接触器的主触点出现粘连故障。本发明还公开了一种高压直流接触器主触点故障的检测装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102831230A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210315669.0
申请日：2012-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成的部件选型方法，所述方法包括：如果所有部件选型方案中至少存在一个未进行方案分析的待选方案，且并行计算机群中存在空闲状态下的计算机内核，则获取方案生成请求指令；根据方案生成请求指令从所有待选方案中取出一个方案作为备选方案，将备选方案发送给并行计算机群中的一个空闲计算机内核，以便空闲计算机内核根据备选方案完成方案分析任务后获取方案分析结果；如果所有部件选型方案中不存在未进行方案分析的待选方案，则根据预设的方案优选规则从所有方案分析结果中选出一个结果，并获取所述一个结果对应的部件选型方案。本发明还公开了一种混合动力总成的部件选型系统。
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公开(公告)号：CN102680017A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210176322.2
申请日：2012-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种传感器故障诊断方法及诊断装置，所述方法包括：接收传感器的输出信号；应用小波包对所述输出信号进行分解；筛选出具有最大幅值的小波包变换系数，以保留可表征故障特征的数据；根据传感器各频率成分能量的变化率进行特征提取，以获取特征向量；将所述特征向量输入到指定神经网络中，以获取传感器故障类型，其中所述指定神经网络的输入和输出层结点数分别由所述特征向量的维数和传感器故障类型数确定，网络权值和阈值经训练样本训练确定。本发明实施例采用小波包对传感器动态信号进行精细划分，并根据神经网络的输出确定传感器故障类型，从而能够有效诊断传感器的突变故障。
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公开(公告)号：CN116771479A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311079923.6
申请日：2023-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种碳载量修正方法、装置、电子设备及存储介质，可以根据两个时刻的碳载量实际值以及碳载量仿真值计算得到该两个时刻之间的目标时刻的碳载量修正系数，并使用该碳载量修正系数对该目标时刻的碳载量仿真值进行修正。通过上述修正，本发明有效提高了碳载量仿真值的准确性，进而可以提高用于预测碳载量的机器学习模型的准确性。
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公开(公告)号：CN115059533A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210978070.9
申请日：2022-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机原始碳烟排放确定方法、装置、设备及介质，通过获取目标发动机的当前时刻以及各历史时刻的碳烟排放预测参数，将当前时刻以及各历史时刻的碳烟排放预测参数输入至预先训练的碳烟排放预测模型，得到目标发动机的当前原始碳烟排放信息，以基于当前时刻以及历史各时刻的相关参数对当前时刻的原始碳烟排放信息进行预测，使得所预测出的原始碳烟排放符合变化规律，提高了原始碳烟排放的预测精度，并且，该方法通过预测参数以及模型进行原始碳烟排放预测，进而可以根据模型预测的原始碳烟排放确定DPF碳载量，能够适应油品和部件状态，进一步的提高了原始碳烟排放估算精度，满足DPF控制需求。
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公开(公告)号：CN112343691B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011174020.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电子设备领域，公开一种退出热管理控制方法及设备，上述退出热管理控制方法，包括：当发动机在热管理模式下运行时，获取当前排气温度实际值；依据所述排气温度实际值判断是否满足转化条件；当所述排气温度实际值满足转化条件时，记录所述排气温度实际值的持续时长；将所述排气温度实际值的持续时长按预设规则转化为目标排温持续时长；获取所述热管理模式的持续时长平均目标值；将所述目标排温持续时长与所述持续时长平均目标值比较，判断是否退出热管理模式。上述方法用于提高判断热管理退出的准确性。
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