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公开(公告)号：CN109353329A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811138532.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种混合动力汽车的控制方法及装置，获取未来路段的道路信息；根据未来路段的道路信息确定目标剩余电量SOC；获取当前实际SOC，并依据所述目标SOC与所述当前实际SOC计算得到当前需求SOC；以所述当前需求SOC为控制目标，根据预设能量管理策略确定电机需求扭矩；控制电机输出所述电机需求扭矩。本发明实现了基于未来路段的道路信息对能量管理控制的优化，节省油耗并提高电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN109353216A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811136825.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种搅拌车的驱动系统、搅拌车的控制方法及控制装置，搅拌车的驱动系统，包括：电机，用于驱动该搅拌车的搅拌罐转动；电池，能够给所述电机供电；发电机，用于发电；发动机，能够带动整车行驶及驱动所述发电机以使其发电。应用上述搅拌车的驱动系统时，可以利用电池给电机供电，进而电机驱动搅拌罐转动即可。当车辆在非行驶状态时，利用电池和电机便可维持搅拌罐的运转，发动机不需要怠速运行，进而大大降低了油耗和排放。
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公开(公告)号：CN105752073B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610093629.4
申请日：2016-02-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及混合动车技术领域，尤其涉及一种混合动力车防倒溜控制方法。该控制方法包括在混合动力车启动或者行驶过程中，车辆控制系统获取所述混合动力车的倒溜状态信号，当倒溜状态信号为高电平时，所述混合动力车处于倒溜状态，所述车辆控制系统进入防倒溜控制模式，检测电机电池和电池电量是否满足正常工作条件，根据检测情况，车辆控制系统分别进行电机转速控制和发动机转速控制，使电机和发动机输出防倒溜所需驱动扭矩，或者电机不使能，车辆控制系统仅进行发动机转速控制，使发动机输出防倒溜所需驱动扭矩，防止由于驾驶员动作不熟练或操作失误造成的车辆倒溜，进而避免由于车辆倒溜造成的危险事故的发生。
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公开(公告)号：CN108357489A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810233875.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种后处理温度控制系统及方法，相较于原混合动力汽车，增加了设置于发动机排气管上的电加热器、设置于电加热器和ISG电机之间的第一继电器以及设置于电加热器和动力电池之间的第二继电器，并且第一继电器和第二继电器均与整车控制器连接。可将车辆滑行或制动时ISG电机所产生的能量用于电加热器提高后处理温度，这就改善了发动机在低工况下排放恶化的问题，并且不必牺牲整车动力性或者经济性。
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公开(公告)号：CN105416092A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201511022829.2
申请日：2015-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种纯电动车防倒溜控制方法及系统，所述方法包括：当纯电动车运行时，获取所述纯电动车的倒溜状态信号；当所述倒溜状态信号为高电平时，获取补偿扭矩使能信号；当所述补偿扭矩使能信号为高电平时，计算电机补偿扭矩；将电机正常驱动扭矩与电机补偿扭矩进行求和，获取电机驱动扭矩，并传输至电机控制器，以使电机控制器控制所述纯电动车防止倒溜。本发明能够帮助纯电动车辆驾驶员安全驾驶车辆，防止由于驾驶员动作不熟练或操作失误造成的车辆倒溜，从而避免由于车辆倒溜造成的危险事故的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103077832A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310046428.5
申请日：2013-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01G11/18
Abstract: 本发明实施例提供了一种超级电容冷却的装置、方法和系统，所述装置包括风机和增压器，所述风机将产生的风送入所述超级电容的风道的进风口；所述增压器包括吸风模块，所述吸风模块将送入所述超级电容的风道的进风口的风，从所述超级电容的风道的出风口吸出，所述进风口和所述出风口为所述超级电容的风道的两个相通的风道口。本发明通过利用增压器的吸力将进入超级电容的风吸出，增加了经过超级电容的风的流动速度，从而提高了超级电容的冷却效率。同时，巧妙地利用了混合式动力系统的整车资源，将冷却超级电容的风用于发动机产生机械能，一定程度上提高了能源的利用率。
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公开(公告)号：CN102910165A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210438283.9
申请日：2012-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明公开了一种动力输出控制装置，该动力输出控制装置包括信号输入部件、检测元件和控制元件，其中，信号输入部件向控制元件输入与第一工况相匹配的运行状态，控制元件接收并存储运行状态；检测元件检测混合动力车辆的第二工况信号，并将第二工况信号传输至控制元件；控制元件接收第二工况状态信号，并判断第二工况是否与第一工况相同，若相同，控制元件调取与第二工况相匹配的运行状态，并控制混合动力车辆在该匹配的运行状态下运行。这样，驾驶员根据需要自行确定是否记忆当前状态，使得车辆能够记忆上次车辆的运行状态，并在本次操作中迅速恢复到该状态。本发明还公开了一种包括上述动力控制装置的混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN102890237A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210374273.3
申请日：2012-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种高压直流接触器主触点故障的检测方法，直流接触器的主触点两端分别与用电设备和第一直流电源连接，且用电设备与第一直流电源连接，直流接触器的辅助触点两端分别与降压电阻和第二直流电源连接，且降压电阻与第二直流电源连接，辅助触点随着主触点联动；包括：当需要第一直流电源停止为用电设备供电时，控制断开施加在直流接触器线圈两端的电压；检测辅助触点两端的电压；如果辅助触点两端的电压不为设定电压，则发送第一报警信号，用以表征直流接触器的主触点出现粘连故障。本发明还公开了一种高压直流接触器主触点故障的检测装置。
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公开(公告)号：CN109683617B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811607812.7
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明提供了一种自动驾驶方法、装置及电子设备，获取车辆行驶信息以及图像采集装置采集的车辆前方图像，基于所述车辆前方图像以及所述车辆行驶信息，构建所述图像采集装置的探测盲区的虚拟车道中心线。即通过本发明提供的自动驾驶方法，能够构建探测盲区的车道线，进而能够在探测盲区为车辆行驶提供行驶依据。
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公开(公告)号：CN106762178B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201611072072.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/04 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及一种基于信号灯信息控制发动机启停策略的方法以及用于执行该方法的系统，通过位于交通信号灯上的信号灯蓝牙收发装置和位于车辆上的车载蓝牙系统建立蓝牙连接，从而确定车辆相对于信号灯的方位，并且通过读取信号灯的状态和时间，从而通过位于车辆控制器中的判断决策系统基于发动机启停的控制逻辑控制发动机的启停策略。通过该方法和系统，能够确定车辆与十字路口的距离、方位和信号灯的信息；并且延长发动机停机时间，减少不必要的短暂启停能耗而获得额外的节能，并提高驾驶舒适性。
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