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公开(公告)号：CN102684137B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210141989.9
申请日：2012-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H3/00
Abstract: 本发明公开了一种实现高压电路安全通断电的系统，用于电动汽车高压电路的安全通断电，该系统包括：电子控制单元，用于发送接通高压电路信号或断开高压电路信号；第一高压电路、继电器、第二高压电路，用于接通或断开动力电池和电机；时序控制电路，用于接收到接通高压电路信号后，控制第一高压电路接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制继电器接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制第一高压电路断开；接收到的断开高压电路信号后，控制第二高压电路接通；之后，控制继电器断开；之后，如电流传感器检测到的电流变化率小于阈值，控制第二高压电路断开。本发明还公开了一种实现高压电路安全通断电的方法。
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公开(公告)号：CN104632499A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410811794.X
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆热量控制方法及系统，当混合动力车辆处于纯电动模式时，控制热交换器获取电机的热量以加热发动机；当发动机启动时，实时获取尾气储热器的温度值T3和发动机的冷却液温度值T1；当尾气储热器的温度值T3大于发动机的冷却液温度值T1，且，发动机的冷却液温度值T1未达到预设暖机温度上限TA时，控制热交换器获取尾气储热器的热量以加热所述发动机，即，通过热交换器将电机产生的热量用来加热发动机，并且依据尾气储热器和发动机冷却液的温度情况使热交换器将尾气储热器中的热量用来加热发动机，实现了依据实际情况合理利用混合动力车辆整车的热量，从而实现节约能量的目的。
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公开(公告)号：CN102923078A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210439216.9
申请日：2012-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空气压缩装置，包括储气瓶和控制器，还包括第一空气压缩机和第二空气压缩机；所述第一空气压缩机通过离合器和传动部件与传动轴传动连接，其气体输出端连接于所述储气瓶的第一进气端；所述第二空气压缩机为电动空气压缩机，由车载电池驱动，其气体输出端连接于所述储气瓶的第二进气端；所述控制器的输入端连接车辆行驶状态传感器，其第一输出端控制所述离合器、第二输出端控制所述第二空气压缩机。该装置通过增加制动能量回收装置，显著提高了车辆制动或滑行能量回收率。本发明还公开了一种汽车空气压缩装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN102991339B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201210553430.7
申请日：2012-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压部件的冷却装置及冷却方法，所述装置包括：第一温度传感器，用于采集对应高压部件的部件温度；整车控制器，用于获取所述第一温度传感器采集的部件温度，并根据所述部件温度发送控制信号；控制板，用于根据所述整车控制器发送的控制信号调节所述电动水泵的运转速度；电动水泵，用于在所述运转速度下向所述分流器输送冷却水；分流器，用于将所述电动水泵输送的冷却水进行分流，以利用流经不同分流管路的冷却水冷却对应管路上的高压部件，并汇合流经各个分流管路的冷却水后，使所述汇合后的冷却水流入散热器；散热器，用于冷却所述流入的冷却水，并将所述冷却后的冷却水输送至所述电动水泵。
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公开(公告)号：CN102923078B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210439216.9
申请日：2012-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空气压缩装置控制方法，包括以下步骤：步骤1，控制器收集油门信号、制动信号和车速信号；步骤2，控制器判断车辆是否处于制动或滑行状态；步骤3，若步骤2判断车辆处于制动或滑行状态，且储气瓶压力值低于设定最大值Pmax时，则控制器发出指令至离合器，使第一空气压缩机与传动部件结合，由第一空气压缩机向储气瓶泵气；步骤4，若步骤2判断车辆处于非制动或滑行状态，且储气瓶压力值低于设定最小值Pmin时，则控制器发出指令，使第二空气压缩机工作为储气瓶泵气。该方法通过增加制动能量回收装置，显著提高了车辆制动或滑行能量回收率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102991339A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210553430.7
申请日：2012-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压部件的冷却装置及冷却方法，所述装置包括：第一温度传感器，用于采集对应高压部件的部件温度；整车控制器，用于获取所述第一温度传感器采集的部件温度，并根据所述部件温度发送控制信号；控制板，用于根据所述整车控制器发送的控制信号调节所述电动水泵的运转速度；电动水泵，用于在所述运转速度下向所述分流器输送冷却水；分流器，用于将所述电动水泵输送的冷却水进行分流，以利用流经不同分流管路的冷却水冷却对应管路上的高压部件，并汇合流经各个分流管路的冷却水后，使所述汇合后的冷却水流入散热器；散热器，用于冷却所述流入的冷却水，并将所述冷却后的冷却水输送至所述电动水泵。
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公开(公告)号：CN104632499B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410811794.X
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆热量控制方法及系统，当混合动力车辆处于纯电动模式时，控制热交换器获取电机的热量以加热发动机；当发动机启动时，实时获取尾气储热器的温度值T3和发动机的冷却液温度值T1；当尾气储热器的温度值T3大于发动机的冷却液温度值T1，且，发动机的冷却液温度值T1未达到预设暖机温度上限TA时，控制热交换器获取尾气储热器的热量以加热所述发动机，即，通过热交换器将电机产生的热量用来加热发动机，并且依据尾气储热器和发动机冷却液的温度情况使热交换器将尾气储热器中的热量用来加热发动机，实现了依据实际情况合理利用混合动力车辆整车的热量，从而实现节约能量的目的。
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公开(公告)号：CN102588170B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210065149.9
申请日：2012-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法及系统。所述方法为：在整车控制单元中预置指定参数值的第一区间和第二区间，所述指定参数值用于指示发动机的当前状态；所述方法包括以下步骤：获取所述指定参数值的当前值；对所述当前值进行判断，若处于所述第一区间则开启所述电动燃油泵，若处于所述第二区间则关闭所述电动燃油泵。本发明实施例通过监控用于指示发动机当前状态的指定参数值来控制电动燃油泵的工作，根据实际情况令电动燃油泵工作或停止，有效地避免电动燃油泵进行无效工作，减少了电动燃油泵多余的工作时间，节约了能源。
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公开(公告)号：CN102588170A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210065149.9
申请日：2012-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法及系统。所述方法为：在整车控制单元中预置指定参数值的第一区间和第二区间，所述指定参数值用于指示发动机的当前状态；所述方法包括以下步骤：获取所述指定参数值的当前值；对所述当前值进行判断，若处于所述第一区间则开启所述电动燃油泵，若处于所述第二区间则关闭所述电动燃油泵。本发明实施例通过监控用于指示发动机当前状态的指定参数值来控制电动燃油泵的工作，根据实际情况令电动燃油泵工作或停止，有效地避免电动燃油泵进行无效工作，减少了电动燃油泵多余的工作时间，节约了能源。
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公开(公告)号：CN102684137A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210141989.9
申请日：2012-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H3/00
Abstract: 本发明公开了一种实现高压电路安全通断电的系统，用于电动汽车高压电路的安全通断电，该系统包括：电子控制单元，用于发送接通高压电路信号或断开高压电路信号；第一高压电路、继电器、第二高压电路，用于接通或断开动力电池和电机；时序控制电路，用于接收到接通高压电路信号后，控制第一高压电路接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制继电器接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制第一高压电路断开；接收到的断开高压电路信号后，控制第二高压电路接通；之后，控制继电器断开；之后，如电流传感器检测到的电流变化率小于阈值，控制第二高压电路断开。本发明还公开了一种实现高压电路安全通断电的方法。
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