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公开(公告)号：CN111424627B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202010420063.8
申请日：2020-05-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E02C1/00
Abstract: 本发明公开了一种船闸扩建支护结构和船闸扩建方法，船闸扩建支护结构包括闸室墙和沿闸室墙上下游方向连续设置的一组止水排桩；所述止水排桩沿所述闸室墙的上游端布置至所述闸室墙的下游端；所述闸室墙的上、下游端和对应位置上的所述止水排桩之间分别设置有横向防渗线，所述横向防渗线、止水排桩和现有船闸围成一个封闭的蓄水区；本发明的船闸扩建方法则基于船闸扩建支护结构进行。本发明能保证现有船闸的闸室墙的稳定性、控制其变形，确保其正常工作，还可显著缩短现有船闸和扩建船闸的净距，节约用地、减少征拆、改善口门区水流条件、减少工程投资，将扩建船闸对现有船闸的施工影响降低到最小。
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公开(公告)号：CN115304019A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210927916.6
申请日：2022-08-03
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种成品油码头输油管线真空扫线装置及其控制方法，扫线装置包括卸油泵、真空罐和抽真空装置，所述卸油泵的一端通过连接软管连接油船，另一端连接码头引桥管线，所述真空罐通过第一管道连接所述码头引桥管线，所述第一管道上设有第一控制阀，所述真空罐通过第二管道连接所述连接软管，所述第二管道上设有第二控制阀，所述抽真空装置通过管道连接所述真空罐。本发明的成品油码头输油管线真空扫线装置结构简单，自动控制技术成熟，相较于氮气扫线的方式成本低廉；而且可以将残余油液全部回收，避免浪费；通过气压差将连接软管和码头引桥管线的残余有油液可以全部抽至真空罐中，扫线效果更好。
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公开(公告)号：CN113216124B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202110530122.1
申请日：2021-05-14
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明所提供的一种用于改扩建船闸工程的防渗围堰系统，通过采用已建船闸的闸墙、墙后土体和支护排桩作为挡水结构，防渗围堰系统除上游导航墙以及下游导航墙段采用高喷灌浆防渗墙，闸室段和闸首段均采用已建船闸的帷幕灌浆防渗，充分利用已有帷幕灌浆和结构缝止水。同时，为保证纵向围堰边坡稳定，充分利用已建船闸闸墙后的排水管检查井作为抽排系统减少边坡内含水量对边坡稳定的不利影响。另外，为保证围堰土体边坡稳定，采用一定的护坡工程措施。该防渗围堰系统可充分利用原有已建船闸结构，并将防渗线前移至已建闸墙前沿，有效减少船闸主体基坑边坡渗水，保证纵向围堰稳定。
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公开(公告)号：CN113322918B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110643660.1
申请日：2021-06-09
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于改扩建船闸闸室段的施工方法，通过施作两排地下连续墙，利用临时的两排地下连续墙作为临时支护结构，结合先期浇筑的右侧闸室墙，并通过第一钢管横撑排构成临时组合式支护结构。同时，在已建一线船闸的结构基础上浇筑支撑基座，再采用液压千斤顶和第二钢管横撑排形成横向传力构件，以保证已建一线船闸安全稳定。此外，通过设置“两墙合一”的地下连续墙作为基坑工程施工阶段的支护纵向围堰结构，并利用双地下连续墙作为临时防渗兼永久防渗结构，可以起到挡土和防渗目的，在施工完成后双排地下连续墙又可以作为船闸主体闸室墙，可大幅减少改扩建船闸与已建船闸的轴线间距，减少征地拆迁数量以及降低工程费用。
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公开(公告)号：CN221320881U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323030295.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 贵州省港航集团有限公司 , 东南大学
Abstract: 本实用新型提供了一种能控制裂缝的船闸闸室，包括：混凝土主体，所述混凝土主体作为船闸闸室的主体结构；衬板，所述衬板作为混凝土主体的浇筑模板，且所述衬板与成型后的混凝土主体形成组合结构；所述衬板的内部设有用于冷却介质流动的冷却管道，所述衬板中的冷却介质由混凝土主体的中心区域流向混凝土主体的边缘区域。本实用新型通过衬板和混凝土主体形成组合结构，可以提高结构刚度和耐久性，通过冷却介质可以降低混凝土内外温度梯度，减小混凝土温度应力对混凝土开裂的影响。本实用新型船闸闸室结构受力良好、裂缝产生少、施工期水化热较小，可有效提高施工效率和质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222730500U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202420542550.5
申请日：2024-03-19
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E02C1/00
Abstract: 本实用新型提供一种人字闸门顶枢装置，包括：安装臂组，其包括依次设置的拉架组件、调整组件和拉杆，调整组件用于实现拉杆沿其自身长度方向进行位置调整；安装臂组为两件且两件安装臂组中的拉杆长度不相等；连接杆，其两端分别与两件拉杆的外端转动连接；调整组件包括支撑组件、调节螺杆以及均贯穿拉架组件上滑道设置的第一楔块和第二楔块；第一楔块和第二楔块均被调节螺杆贯穿设置并均通过转动调节螺杆实现沿竖向运动，调节到位后的第一楔块和第二楔块分别通过支撑组件进行支撑；拉杆的内端设置于滑道中，拉杆的内端对称设有两个分别与第一楔块和第二楔块配合的第二斜面。该顶枢装置能提升闸门安装精度调节的操作便利性以及闸门运转的稳定性。
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公开(公告)号：CN222730499U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202420537029.2
申请日：2024-03-19
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种人字闸门底枢装置，包括上部支承组件、蘑菇头、蘑菇头安装板和底枢座，所述蘑菇头安装板可拆卸设置于所述底枢座上，通过所述蘑菇头安装板上的第一限位挡边和底枢座上的第二限位挡边配合夹紧固定所述蘑菇头下端的底座；所述上部支承组件上设有球形腔体，所述蘑菇头上端的球头设置于所述球形腔体中，实现所述上部支承组件相对于所述蘑菇头转动。本实用新型中的底枢装置大大提升了闸门故障检修的便利性，当进行人字闸门检修时只需将闸门门叶略微顶升，通过平移蘑菇头即可很方便的将蘑菇头拆卸出来；同时，通过设置密封圈和润滑材料，解决了泥沙容易进入球形腔体内部造成磨损以及底枢装置需要定期注油润滑的问题。
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公开(公告)号：CN212405080U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020826281.7
申请日：2020-05-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E02C1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种船闸扩建支护结构，船闸扩建支护结构包括闸室墙和沿闸室墙上下游方向连续设置的一组止水排桩；所述止水排桩沿所述闸室墙的上游端布置至所述闸室墙的下游端；所述闸室墙的上、下游端和对应位置上的所述止水排桩之间分别设置有横向防渗线，所述横向防渗线、止水排桩和现有船闸围成一个封闭的蓄水区。本实用新型能保证现有船闸的闸室墙的稳定性、控制其变形，确保其正常工作，还可显著缩短现有船闸和扩建船闸的净距，节约用地、减少征拆、改善口门区水流条件、减少工程投资，将扩建船闸对现有船闸的施工影响降低到最小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221276520U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323024107.3
申请日：2023-11-08
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/24
Abstract: 本实用新型提供了一种大吨位龛式系船装置，包括：混凝土结构件，其上设有龛洞，所述龛洞内设有多个预埋在混凝土结构件中的预埋螺杆；系船钩，其设置于龛洞的内部且通过预埋螺杆固定在所述混凝土结构件上；所述系船钩一体成型且为中部空心结构。本实用新型的系船钩为一体成型且为中部空心结构，并且在成型后对系船钩的表面进行热处理，达到外强内刚的效果，中部空心结构可以大大提升铸造成型的质量，以提升系船钩的结构强度，使得系船钩能够承受更大的载荷，满足大吨位船舶的停靠需求；该系船装置能够适用于高等级航道船闸，方便临时停靠船舶系缆和摘缆，系泊可靠且操作方便，解决抛缆和摘缆困难的问题，并且造价低廉同时免维护。
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公开(公告)号：CN216948183U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202121286933.3
申请日：2021-06-09
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于改扩建船闸闸室段的施工支护系统，通过施作两排地下连续墙，利用临时的两排地下连续墙作为临时支护结构，结合先期浇筑的右侧闸室墙，并通过第一钢管横撑排构成临时组合式支护结构。同时，在已建一线船闸的结构基础上浇筑支撑基座，再采用液压千斤顶和第二钢管横撑排形成横向传力构件，以保证已建一线船闸安全稳定。通过设置“两墙合一”的地下连续墙作为基坑工程施工阶段的支护结构，可以起到挡土和止水目的，在改扩建船闸结构永久使用阶段又可以作为船闸主体闸室墙，大幅减少改扩建船闸与已建船闸的轴线间距，减少征地拆迁数量，同时，充分利用临时支护结构作为永久结构，可大幅降低工程费用。
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