一种大型组合型锻压装置
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119456902A

    公开(公告)日:2025-02-18

    申请号:CN202411942734.1

    申请日:2024-12-27

    Abstract: 一种大型组合型锻压装置,涉及锻压装置设备技术领域,锻压架体内安装有钢坯调整机构、传动机构和废渣清理机构,且锻压架体的移动端与钢坯调整机构的驱动端相连接,所述钢坯调整机构的移动端通过传动机构与废渣清理机构的移动端相连接,所述底板的四角分别固定连接有限位杆,且限位杆的顶端固定连接有顶板;本发明所述的一种大型组合型锻压装置,通过锻压架体对钢坯进行锻压,每次锻压抬升时,带动钢坯调整机构进行工作,通过钢坯调整机构对钢坯的锻压面进行调整,钢坯调整机构在工作时通过传动机构带动废渣清理机构进行工作,在调整钢坯锻压面的同时对放置钢坯的平台进行清理,避免废渣重新粘连在钢坯上,影响钢坯的锻压质量。

    一种大型锻压件无痕夹持装置
    17.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119387479A

    公开(公告)日:2025-02-07

    申请号:CN202411942578.9

    申请日:2024-12-27

    Abstract: 一种大型锻压件无痕夹持装置,涉及大型锻压件热锻用辅助设备技术领域,夹持夹的夹持端通过连接机构与接触机构连接,且夹持夹的手持端上安装有限位机构,所述限位机构的牵引端与连接机构的传动端相连接,所述定位架的数量为两个,两个定位架分别位于夹持夹的两个手持端上并固定连接;本发明所述的一种大型锻压件无痕夹持装置,通过连接机构使接触机构的接触端始终与钢坯的表面相平行,同时通过连接机构调整夹持夹与接触机构的施力位置,方便夹持夹夹起钢坯,同时避免夹持夹在钢坯表面留下夹痕,通过限位机构带动连接机构进行工作,使连接机构在接触机构上的位置进行固定,避免在夹持钢坯时连接机构的位置发生变化,导致钢坯掉落。

    一种多目标优化的氢燃料电池混动汽车能量管理方法

    公开(公告)号:CN115091972A

    公开(公告)日:2022-09-23

    申请号:CN202210771603.6

    申请日:2022-06-30

    Abstract: 本发明涉及一种多目标优化的氢燃料电池混动汽车能量管理方法,属于混合动力汽车能量管理技术领域,通过将驾驶行为融入氢燃料电池混动汽车能量管理方法中,在线混合自适应抗噪声聚类算法和一种启发式自学习标记算法HSL‑SVM/NN获得驾驶行为识别模型,并以驾驶行为识别模型为基础结合庞特里亚金最小原理PMP获得适应驾驶行为的多目标优化的A‑ECMS能量管理策略,同时结合电动机负载需求功率及其变化率和/或储能系统加权SOC综合考虑进了氢燃料电池混合动力汽车能量管理中,获得对应的最优的整车能量管理系统,解决现有能源管理策略大多仅考虑外部驱动条件,导致对需求功率进行不合理的分配,造成能源浪费和电源使用寿命短的技术问题。

    一种基于驾驶行为意图的混合动力汽车能量管理方法

    公开(公告)号:CN115056657A

    公开(公告)日:2022-09-16

    申请号:CN202210728531.7

    申请日:2022-06-24

    Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域,且公开了一种基于驾驶行为意图的混合动力汽车能量管理方法,通过构件个能量源的电压模型以及能量源管理模型,基于驾驶行为得到对应的最优等效因子,从而根据电机负载所需功率获得氢燃料电池、锂离子电池和超级电容的输出功率比,进行最优功率分配来实现节能、减排,将驾驶行为意图与等效因子相结合,通过PMP理论对求解各个驾驶工况的最优等效因子,将各驾驶风格下的最优等效因子与ECMS相结合,确保整车的燃料消耗最小,考虑了每种驾驶意图所对应的最优等效因子以及当前锂电池和超级电容SOC,以加权的方式引至ECMS中,使锂电池和超级电容SOC在合理区间内波动。

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