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公开(公告)号：CN116742965A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310652293.0
申请日：2023-06-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于交流调压的制氢电源装置及其控制方法，该装置包括依次连接的高压交流调压模块、固定降压模块以及整流模块，高压交流调压模块的输入端连接交流电源，整流模块的输出端连接电解槽，高压交流调压模块接入交流电源进行电压调节，得到调节后的交流电，固定降压模块对调节后的交流电进行预设比例的降压，降压后交流电经整流模块进行交直流电变换，得到最终所需的直流电提供给电解槽。本发明能够适用于大电流或超大电流场景中，且具有结构简单、易于实现、能够兼顾成本与均衡控制问题等的优点。
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公开(公告)号：CN113726203A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010438832.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02J3/38 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种简统化变流器电路，其包含：功率模块，其输入端通过直流开关柜连接外部的直流牵引网，用于将直流电源经变压变频逆变得到三相交流电源，包含具备相同电路结构的第一功率模块以及第二功率模块，其中，功率模块兼容多种直流电压等级；低压断路模块，其第一端与功率模块连接，第二端与外部的变压器阀侧绕组连接，包含分别与第一功率模块以及第二功率模块连接的第一低压断路器以及第二低压断路器；充电模块，其与功率模块以及低压断路模块连接，包含分别与第一功率模块以及第二功率模块连接的第一充电接触器以及第二充电接触器、第三电阻以及第四电阻。本发明最少同时兼容两种电压制式，对接不同功率等级需求，提升变流器生命周期效率。
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公开(公告)号：CN110504850B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810475024.0
申请日：2018-05-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整流装置及其环流抑制方法，整流装置包括：滤波电抗器、PWM整流器和二极管整流器。至少i重PWM整流器的直流侧直接并联于直流电源/直流负载的两端，i≥2。PWM整流器的交流侧通过滤波电抗器并联于并联点，二极管整流器的直流侧与PWM整流器的直流侧并联。二极管整流器的交流侧直接并联于PWM整流器交流侧的并联点，并联点连接至交流电源/交流负载。i重PWM整流器采用载波错相调制，或采用载波错时调制，Ts为PWM整流器开关器件的开关周期。本发明能够解决现有整流装置环流抑制方式结构复杂、硬件投入成本、设备体积大和适用性不强的技术问题。
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公开(公告)号：CN106169772B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201610638392.3
申请日：2016-08-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于浮动门槛值的能馈系统启动控制方法及控制系统，控制方法包括：S1.获取交流电网实际电压值，直流电网实际电压值；S2.计算直流电网空载电压值和浮动门槛值；S3.当直流电网实际电压值大于浮动门槛值且电网处于非空载状态时，启动能馈系统，否则不启动能馈系统；该控制系统包括测量模块、计算模块和启动控制模块。本发明具有可自动判断电网是否处于空载状态，通过设置浮动门槛值，可有效解决采用固定门槛值方式下因电网电压波动而引起能馈系统误启动问题，减少不必要的损耗和能耗，有效提高整个能馈系统的经济指标；并且根据网压实际情况选择最佳的启动门槛，可进一步提高系统响应速度，保证能馈系统发挥最大作用。
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公开(公告)号：CN109298255A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710605994.3
申请日：2017-07-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁能量回馈变流器功率考核试验系统，包括电网交流电源、变压器和待测变流器，变压器包括原边绕组、第一副边绕组和第二副边绕组，待测变流器包括第一模块和第二模块，电网交流电源与所述变压器的原边绕组相连，第一副边绕组与第一模块相连，第二模块与第二副边绕组相连。本发明还相应公开了一种试验方法，包括两种试验模式，在第一种试验模式时，第一模块处于整流状态，第二模块处于逆变状态；在第二种试验模式时，第一模块处于逆变状态，第二模块处于整流状态；通过在两种试验模式下完成变流器全功率考核。本发明的试验系统及方法均具有降低陪试设备成本，节省电能损耗以及操作简便等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106376220B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610852384.9
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通能馈变流器的风机启停控制方法，步骤S01、在能馈变流器启动时，实时检测变流器模块的温度Tt，并预设风机启动温度Tset1以及风机停止温度Tset2；S02、当Tt≥Tset1时，风机启动，并在能馈变流器的运行期间持续运转；S03、在能馈变流器待机或停止时，当Tt≤Tset2时，风机停止。本发明还相应公开了一种控制装置，包括控制单元和温度检测件，温度检测件用于实时检测能馈变流器中变流器模块的温度Tt并发送至控制单元，控制单元根据温度Tt、Tset1、Tset2和能馈变流器工作状态控制风机的启停。本发明的方法及装置均具有操作简便、降低能量损耗和噪音、以及成本低等优点。
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公开(公告)号：CN114103680B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010903354.2
申请日：2020-09-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种储能式有轨电车的充电方法，应用于各个充电车站中，包括：当目标充电车站检测出电车满足目标充电车站的充电启动条件时，从列车运行信息中获取目标充电车站的停站时长；其中，目标充电车站为任意一个充电车站；基于目标充电车站的停站时长，确定出电车在目标充电车站的充电电流；按照充电电流进行充电，直至弓轨电压达到额定电压之后，以额定电压进行稳压浮充；当检测出电车满足目标充电车站的充电停止条件时，停止充电。应用本申请的方案，可以自动充电，避免拉弧故障产生，实现充电电流优化设计从而提高相关器件的使用寿命且更为节能环保。本申请还提供了一种储能式有轨电车的充电系统、设备及存储介质，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN116885683A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310637716.1
申请日：2023-05-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种直流耦合制氢电源装置的控制方法、系统及制氢电源装置，该控制方法包括：当被控制氢电源接入外部输入电压后启动控制，以各斩波单元中一个斩波单元作为目标斩波单元、以目标斩波单元中的输入电容作为目标电容，获取目标斩波单元的输出电压占比状态，根据获取的输出电压占比状态对目标电容的电压进行闭环控制，以将目标电容的电压调整至目标参考值，并根据目标电容电压的闭环控制结果得到输出电流差异参考值，根据输出电流差异参考值以及各斩波单元的预设输出电流参考值，对各斩波单元的输出电流进行闭环控制。本发明具有适用场景灵活，无需限制制氢电源装置中各电解槽的参数保持一致，且能够提高制氢速率、电解槽应用率等优点。
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公开(公告)号：CN116667963A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310638037.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多重变流器的载波同步控制方法，其中各变流器均对应有独立控制器，各控制器之间设定为一主多从，并建立主控制器至各从控制器的光纤连接，或者多重控制器之间建立两两互相全双工光纤通信的通信架构；各控制器之间设定为一主多从时，对应的载波同步控制方法包括步骤：主控制器输出载波同步信号至各从控制器；从控制器在接收到主控制器的载波同步信号后，则重新加载其载波初值与载波初始方向，重新初始化载波，以实现主控制器与从控制器的载波同步或错相。本发明可实现多重变流器载波同步，进以实现脉冲近似一致性，防止产生较大零序电流引发失控，又可实现多重变流器载波严格错相，实现纹波抵消，提高输出性能。
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公开(公告)号：CN114103680A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010903354.2
申请日：2020-09-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种储能式有轨电车的充电方法，应用于各个充电车站中，包括：当目标充电车站检测出电车满足目标充电车站的充电启动条件时，从列车运行信息中获取目标充电车站的停站时长；其中，目标充电车站为任意一个充电车站；基于目标充电车站的停站时长，确定出电车在目标充电车站的充电电流；按照充电电流进行充电，直至弓轨电压达到额定电压之后，以额定电压进行稳压浮充；当检测出电车满足目标充电车站的充电停止条件时，停止充电。应用本申请的方案，可以自动充电，避免拉弧故障产生，实现充电电流优化设计从而提高相关器件的使用寿命且更为节能环保。本申请还提供了一种储能式有轨电车的充电系统、设备及存储介质，具有相应技术效果。
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