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公开(公告)号：CN112887439A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911200060.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于空调机组变频器的CAN地址配置方法及系统，该方法包括：通过约定空调机组中一系统的第一变频器的CAN地址，使该第一变频器上电，进入工作循环，并向空调机组的主控制器发送其约定的在用CAN地址；然后使第二变频器上电，进入自检模式，接收所述主控制器发送的在用CAN地址，并将自身的初始CAN地址与接收到的在用CAN地址进行比较，进而根据比较结果执行相应处理确定自身的目标CAN地址。采用上述技术手段设置空调机组变频器的CAN地址，克服了现有技术中须依赖操作接口或人机交互界面实现的局限性，能够基于简洁的操作快速地设置空调机组各系统变频器的CAN地址，且大大节省了不必要的硬件及软件资源消耗。
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公开(公告)号：CN112311293A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910697250.8
申请日：2019-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P23/28
Abstract: 本发明提供一种用于变频传动系统的效率最优控制方法，其包含：步骤一、基于构建的变频器开关损耗模型，结合当前工况下的变频器运行参数，得到变频传动系统的变频器效率；步骤二、基于构建的电机谐波损耗模型，结合当前工况下的电机运行参数，得到变频传动系统的电机谐波损耗；步骤三、基于构建的电机理论损耗模型，结合电机理论运行曲线，得到变频传动系统的理论损耗；步骤四、基于构建的变频传动系统效率模型，输入变频器效率、电机谐波损耗以及理论损耗，得到变频传动系统的整体最优效率。本发明置基于构建的变频器开关损耗模型、电机谐波损耗模型、电机理论损耗模型以及变频传动系统效率模型，能够得到变频传动系统的整体最优效率。
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公开(公告)号：CN112311246A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910697259.9
申请日：2019-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种用于中央空调的永磁变频传动系统，其包括变频器，该变频器包括：移相变压器，其包括一次侧绕组和多组二次侧绕组，一次侧绕组用于与交流电网连接，多组二次侧绕组相互之间形成固定相位差；多个功率模块，各个功率模块的输入端与对应的二次侧绕组连接，输出端与高压永磁同步电机连接。本系统并不需要像现有技术那样利用电力变压器来将交流电网所提供的高压电降为低压电来提供给低压变频器，变频器可以由交流电网所提供的高压电直接驱动，这样也就省去了传统方案的降压电力变压器，从而省去了变压器采购成本。通过试验发现，该结构能够降低电力变压器所导致的损耗，整个传动系统效率更高，同时也省去了现场工程中变压器的安装空间。
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公开(公告)号：CN109327179B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201710635780.0
申请日：2017-07-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种变频器功率控制方法及变频器控制装置，其中，该方法包括：步骤一、获取变频器的当前输入功率；步骤二、根据当前输入功率以及预设功率阈值，判断是否需要采用预设功率限制模式来控制变频器的输出频率，其中，如果不需要，根据上位机传输来的电机目标转速来控制变频器的输出频率；如果需要，则启动预设功率限制模式，通过调节变频器的输出频率来调节其输出功率，并使得其输出功率与预设功率阈值的比值处于预设波动区间内。本方法能够平稳、快速、有效地对变频器的输出功率进行限制，并且在对变频器的输出功率进行限制的过程中并不会影响对电机的控制。
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公开(公告)号：CN106627167B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201611260512.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于非公路车辆的电驱动系统，包括用于提供电源的柴油发动机、发电机，以及用于驱动牵引电机的牵引系统、用于驱动辅助负载的牵引辅助系统，柴油发动机、牵引系统分别与发电机连接，牵引系统包括依次连接的主整流单元、中间直流回路以及主逆变单元，牵引辅助系统的电源输入端连接牵引系统的中间直流回路，用于获取中间直流回路的直流电进行变换，输出变换后的电压以驱动辅助负载。本发明具有结构简单紧凑、便于整车布置、能源消耗低，且电驱动效率以及能量利用率高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106627167A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611260512.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于非公路车辆的电驱动系统，包括用于提供电源的柴油发动机、发电机，以及用于驱动牵引电机的牵引系统、用于驱动辅助负载的牵引辅助系统，柴油发动机、牵引系统分别与发电机连接，牵引系统包括依次连接的主整流单元、中间直流回路以及主逆变单元，牵引辅助系统的电源输入端连接牵引系统的中间直流回路，用于获取中间直流回路的直流电进行变换，输出变换后的电压以驱动辅助负载。本发明具有结构简单紧凑、便于整车布置、能源消耗低，且电驱动效率以及能量利用率高等优点。
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公开(公告)号：CN211959902U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020674892.4
申请日：2020-04-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型提出了一种一体化散热器，其包括冷板式散热机构，所述冷板式散热机构上安装发热器件，并吸收发热器件的热量；连接所述冷板式散热机构的空气式散热机构，所述空气式散热机构吸收周围空气的热量；连接所述冷板式散热机构和所述空气式散热机构的冷却源，所述冷却源为所述冷板式散热机构和所述空气式散热机构提供冷却介质；其中，冷却介质在所述冷却源、所述空气式散热机构和所述冷板式散热机构之间循环流动。本实用新型采用集成冷板式散热机构及空气式散热机构的一体方案设计，提高产品的集成度，一方面能够简化对外接口，另一方面通过一体化设计，有助于减小柜体体积，此外还通过散热器冷板的布置，解决散热器的冷板凝露问题。
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公开(公告)号：CN210201697U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201921113035.0
申请日：2019-07-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于多功率模块变频器的散热装置，包括风扇、换热器、挡风板和功率模块安装区。其中，功率模块安装区安装有若干功率模块，相邻功率模块之间设有通风间隙。挡风板设置在换热器与风扇之间，并且挡风板与第一个功率模块上靠近第一个功率模块和第二个功率模块之间的通风间隙的侧部相连。风扇设置在靠近挡风板上与通风间隙相同的一侧，换热器设置在靠近挡风板上与通风间隙相背的一侧。本实用新型提供的用于多功率模块变频器的散热装置，能够解决现有采用多功率模块并联的变频器散热效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN210093753U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920809212.2
申请日：2019-05-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防水防尘户外双开门电气柜，包括柜体、门框、贴门和压门，贴门和压门的内侧均设有密封条，密封条包括呈U形布置的上、下端横向密封条和竖向密封条，贴门外侧边缘设有竖直的导水槽，导水槽上端设有上挡水块，上挡水块包括呈L形布置的横向挡水部和竖向连接部，竖向连接部与导水槽连接，贴门上端横向密封条向外延伸至竖向连接部上，并位于横向挡水部的下方，导水槽朝向压门，横向挡水部朝向柜体，横向挡水部下方设有储水盒，储水盒上端开口，且开口部分被横向挡水部挡住，储水盒底部具有与导水槽连通的排水口，压门上端横向密封条短于贴门上端横向密封条。本实用新型具有防水防尘效果好的优点。
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公开(公告)号：CN206461538U
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201720034067.6
申请日：2017-01-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P6/00
Abstract: 本实用新型公开一种螺杆机中央空调同步电机变频传动系统，包括控制系统、整流单元、逆变单元以及同步电机，控制系统分别与整流单元、逆变单元连接，整流单元通过逆变单元与同步电机连接，控制系统控制整流单元接入交流电源并转换为直流电，经过逆变单元转换为三相交流电后，提供给同步电机以同步控制驱动螺杆机。本实用新型具有结构简单、系统重量及体积小、运行稳定性及运行效率高等优点。
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