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公开(公告)号:CN110257717A
公开(公告)日:2019-09-20
申请号:CN201910676601.7
申请日:2019-07-25
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/48 , C21C5/52 , C21C7/06 , C21C7/10 , C21D8/00 , C21D1/32
Abstract: 本发明涉及一种机床轴承套圈用高端轴承钢材料及其制造方法,属于特殊钢冶炼锻造技术领域。为解决轴承套圈用钢材料内部碳化物偏析且呈网状分布导致钢材料性能无法满足高端数控机床要求的问题,本发明提供了一种机床轴承套圈用高端轴承钢材料及其制造方法,包括电炉→LF精炼及VD工艺→模铸→热送/罩冷→加热轧制→缓冷→球化退火。本发明在现有轴承钢基础上添加了Ni、Mo及稀土元素,严格控制Al、Cu含量,为钢材料提供了良好的力学性能指标;制造过程中碳化物得到有效扩散,改善了钢材料的碳化物水平,使机床轴承套圈用钢材料具有高弹性极限、抗拉强度、接触疲劳强度和耐磨性,可有效降低材料疲劳剥落、卡死等现象。
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公开(公告)号:CN110004261A
公开(公告)日:2019-07-12
申请号:CN201910440651.5
申请日:2019-05-24
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
IPC: C21B13/00
Abstract: 本发明涉及一种冶金熔渣中FeO的制备工艺,属于冶金技术领域。为解决现有技术制备的FeO不稳定的问题,本发明提供了一种冶金熔渣中FeO的制备工艺,将还原铁粉、Fe2O3和SiO2充分研磨混匀后获得混合物料,在混合物料中添加碳粉并加热至1100~1500℃,保温一定时间生成稳定的FeO·SiO2产物,破碎、干燥即得到含稳定FeO的熔渣配料。本发明制备的熔渣配料中的FeO性质稳定,在空气中不易被氧化成三价铁氧化物,避免了在熔渣中大量生成非FeO的铁氧化物。本申请制备工艺具有流程短、操作简单、成本低的优点,能够形成与实际冶金熔渣接近的组元,将其应用于冶金领域能够满足冶金熔渣中所需FeO的需求。
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公开(公告)号:CN113188862B
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202110344528.0
申请日:2021-03-29
Applicant: 北京科技大学 , 燕山大学 , 建龙北满特殊钢有限责任公司
Abstract: 一种钢液中溶解元素含量的测量方法,涉及钢铁冶金化学检测领域,包括以下步骤:S1:将待测液态钢水样品冷却,制得固态钢样;S2:将所述固态钢样置入电解液中进行电化学腐蚀,测得电化学腐蚀前后固态钢样的质量变化△msteel;S3:去除电化学腐蚀后电解液中的非金属夹杂物,获得待测元素溶液;S4:测定所述待测元素溶液中溶解元素i的质量mi;S5:获得所述待测液态钢水中溶解元素i的质量分数该方法利用电化学腐蚀和滤等方法,将钢中非金属夹杂物中的元素和钢中的溶解元素进行有效分离,再通过对电化学腐蚀溶液中的溶解元素含量通过ICP进行化学分析,此种测量方法精度准确,可实现对钢中溶解元素含量的有效测量。
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公开(公告)号:CN110819790A
公开(公告)日:2020-02-21
申请号:CN201911156427.X
申请日:2019-11-22
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种连续加热炉炉温一致性的检测方法,属于加热轧制生产线温度检测技术领域。为解决现有温度检测方法不能准确衡量加热炉炉温一致性的问题,本发明提供了一种连续加热炉炉温一致性的检测方法,包括设置温度测试点、组装温度测试装置、钢坯入炉检测和评估炉温一致性。本发明通过使用温度测量仪和钢坯同步进入加热炉内受热,实时记录钢坯的表层和内部的温度,能够准确检测出钢坯在连续加热过程中的加热温度曲线、出炉温度、钢坯表面与中心的温差、长度方向的温差等参数,并以此为依据全面、准确的衡量连续加热炉的温度一致性,从而为连续加热炉投产验收、数学模型的建立和验证以及加热炉工艺的数据化提供科学的准确可靠的数据依据。
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公开(公告)号:CN109570424A
公开(公告)日:2019-04-05
申请号:CN201811474549.9
申请日:2018-12-04
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
IPC: B21J13/02
Abstract: 适用于径锻机使用的八角形内凹的钢锭模,属于冶金模具技术领域,本发明为了解决传统钢锭模生产的钢锭尾部弧形区粘渣严重,生产出的钢锭对角线大,不能适应径锻机开口度的问题。钢锭模主体固定安装在钢锭模底座上,钢锭模主体内设有空腔,空腔的侧壁设有锥度,钢锭模主体内壁的横截面为正八角形,钢锭模主体内壁的八个端面均设有凸起部,钢锭模底座的上端面开有凹槽,凹槽的侧壁为半圆形,凹槽的底部中心位置开有进料口,进料口、凹槽和空腔顺次连通。本发明的适用于径锻机使用的八角形内凹的钢锭模可减少钢锭尾部弧形区的粘渣程度,减小钢锭的对角线尺寸。
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公开(公告)号:CN109446748A
公开(公告)日:2019-03-08
申请号:CN201811624680.9
申请日:2018-12-28
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种模拟连铸圆坯凝固过程的方法,属于冶金技术领域,本发明为了解决目前没有任何工艺或方法可以为圆坯连铸工艺参数设计优化提供依据的问题。步骤a,建立圆坯连铸凝固传热数学模型;步骤b,确定模型定解条件;步骤c,验证传热模型;步骤d,模拟结果和分析;通过模型计算与现场生产测定的铸坯表面温度进行比较,验证所选参数是否可靠,传热模型计算出的温度是否与实际接近,若计算与实测的误差最大控制在5%左右,即可满足工程要求。本发明的一种模拟连铸圆坯凝固过程的方法的最终模拟结果可较好的反应凝固传热的圆坯温度分布,为连铸工艺的参数设计优化提供方向。
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公开(公告)号:CN109446748B
公开(公告)日:2023-06-27
申请号:CN201811624680.9
申请日:2018-12-28
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08 , G06F111/10
Abstract: 一种模拟连铸圆坯凝固过程的方法,属于冶金技术领域,本发明为了解决目前没有任何工艺或方法可以为圆坯连铸工艺参数设计优化提供依据的问题。步骤a,建立圆坯连铸凝固传热数学模型;步骤b,确定模型定解条件;步骤c,验证传热模型;步骤d,模拟结果和分析;通过模型计算与现场生产测定的铸坯表面温度进行比较,验证所选参数是否可靠,传热模型计算出的温度是否与实际接近,若计算与实测的误差最大控制在5%左右,即可满足工程要求。本发明的一种模拟连铸圆坯凝固过程的方法的最终模拟结果可较好的反应凝固传热的圆坯温度分布,为连铸工艺的参数设计优化提供方向。
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公开(公告)号:CN114635092B
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN202210290983.1
申请日:2022-03-23
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/60 , C22C33/04 , B21C37/00
Abstract: 本发明涉及汽车材料领域,公开了一种汽车轮毂轴承新材料,所述汽车轮毂轴承新材料包括的成分及其质量百分数如下:C 0.52‑0.57%、Si 0.20‑0.40%、Mn 0.75‑0.90%、P≤0.025%、S≤0.005%、Cr 0.10‑0.25%、Ni≤0.3%、Cu≤0.30%、Al 0.005‑0.050%、V≤0.10%、O≤0.0006%、Ti≤0.003%、Mo≤0.07%、As≤0.04%、Sn≤0.03%、Sb≤0.005%、Pb≤0.002%、Ca≤0.001%、H≤0.0002%、N 0.008‑0.012%,余量为铁及不可避免的杂质。所述方法包括如下步骤:(1)电炉冶炼;(2)LF精炼;(3)VD真空精炼;(4)方坯连铸;(5)加热轧制;(6)堆冷或缓冷;(7)探伤、清理、检查。本发明解决了汽车轮毂轴承材料性能差、强度低、氧含量高的问题。
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公开(公告)号:CN114635091B
公开(公告)日:2022-11-25
申请号:CN202210290982.7
申请日:2022-03-23
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/50 , B21J5/00 , C22B9/18 , C22C33/04
Abstract: 本发明涉及铁路材料领域,公开了一种稀土铁路渗碳轴承钢新材料及制备方法,所述轴承钢新材料包括的成分及其质量百分数如下:C 0.19~0.23%、Si 0.25~0.40%、Mn0.70~0.90%、Cr 0.50~0.60%、Ni 1.60~1.70%、Mo 0.20~0.30%、Cu≤0.15%、P≤0.010%、S≤0.005%、Al 0.015~0.050%、Ca≤0.0006%、Ti≤0.0015%、Ce 0.005~0.015%、O≤0.0018%、N 0.008~0.012%、余量为铁。所述方法包括如下步骤:(1)电炉冶炼;(2)LF精炼;(3)VD真空精炼;(4)模铸浇铸;(5)锻造开坯;(6)电极坯料扒皮处理、电渣重熔;(7)加热轧制。本发明解决了铁路用轴承钢的强度、韧性、表面硬度低,接触疲劳寿命短,使用年限低的问题。
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公开(公告)号:CN114635092A
公开(公告)日:2022-06-17
申请号:CN202210290983.1
申请日:2022-03-23
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/60 , C22C33/04 , B21C37/00
Abstract: 本发明涉及汽车材料领域,公开了一种汽车轮毂轴承新材料,所述汽车轮毂轴承新材料包括的成分及其质量百分数如下:C 0.52‑0.57%、Si 0.20‑0.40%、Mn 0.75‑0.90%、P≤0.025%、S≤0.005%、Cr 0.10‑0.25%、Ni≤0.3%、Cu≤0.30%、Al 0.005‑0.050%、V≤0.10%、O≤0.0006%、Ti≤0.003%、Mo≤0.07%、As≤0.04%、Sn≤0.03%、Sb≤0.005%、Pb≤0.002%、Ca≤0.001%、H≤0.0002%、N 0.008‑0.012%,余量为铁及不可避免的杂质。所述方法包括如下步骤:(1)电炉冶炼;(2)LF精炼;(3)VD真空精炼;(4)方坯连铸;(5)加热轧制;(6)堆冷或缓冷;(7)探伤、清理、检查。本发明解决了汽车轮毂轴承材料性能差、强度低、氧含量高的问题。
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