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公开(公告)号：CN202091466U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120155329.7
申请日：2011-05-16
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H41/28
Abstract: 一种螺栓连接型钣金焊接液力变矩器，主要包括泵轮过渡外圈、“O”型密封圈、泵轮、球轴承、泵轮毂、罩轮，其特征是：罩轮总成采用压铸工艺整体铸造，罩轮总成和泵轮总成通过螺栓连接，并采用“O”型密封圈密封，泵轮圆周上焊接有泵轮过渡外圈。本实用新型中变矩器总成采用螺栓联接代替原来的总成，圆周焊接后进行焊后加工的工艺，不但解决了现有钣金焊接液力变矩器罩轮和泵轮产生焊接变形的问题，而且很好的避免了罩轮总成轴头与轴承孔同轴度不好的问题，提高了液力变矩器的寿命，节约了成本，增加了液力变矩器的可维修性，结构更简单。
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公开(公告)号：CN202091464U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120155347.5
申请日：2011-05-16
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 一种单级两相向心涡轮综合式液力变矩器，其特征是：作为动力输入端的弹性板组件和罩轮组件用螺栓相连接，罩轮组件和泵轮采用螺栓相连接，泵轮毂和泵轮采用螺栓相连接，涡轮组件用一个深沟球轴承和罩轮组件保持同心连接，导轮组件为浮动结构，以两端的推力滚子轴承进行轴向定位，两端的推力滚子轴承一端以涡轮组件定位，另一端以泵轮毂定位，利用调整推力滚子轴承和涡轮组件之间的调整垫的厚度来调整变矩器装配的轴向间隙。该单级两相向心涡轮综合式液力变矩器的有益效果是，结构紧凑、整体尺寸小、工作可靠性高、效率高。
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公开(公告)号：CN201228763Y
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200820023671.X
申请日：2008-06-03
Applicant: 山推工程机械股份有限公司传动分公司
Abstract: 本实用新型涉及一种液力变矩器，特别是装载机中强制润滑齿轮液力变矩器设备。它是由减压阀和主动齿轮与被动齿轮构成，减压阀上设有高压腔和低压腔，低压腔上设置输出润滑油孔，壳体的减压阀面上设置润滑油进油道，输出润滑油孔与润滑油进油道相连通，使低压腔内的润滑油直接喷射在主动齿轮与被动齿轮上，主动齿轮装置在涡轮轴上，与被动齿轮相啮合，通过配偶齿轮的旋转，利用飞溅出去的油液达到润滑涡轮轴和被动齿轮的目的。效果是结构简单，强制润滑齿轮，飞溅出的油液进行润滑其它内部元器件，冷却输出齿轮热量，避免输出齿轮的打齿损坏，广泛用于装载机中强制润滑冷却齿轮液力变矩器设备。
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公开(公告)号：CN202215697U
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201120347520.1
申请日：2011-09-16
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H41/04
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种液力变矩器结构，包括：泵轮10、涡轮5、导轮9、扭转减震器3、单向离合器12，其中，所述泵轮10通过中节8与罩轮4相连接，所述泵轮10通过齿轮与油泵齿轮11相连接以输出动力，所述涡轮5通过所述扭转减震器3、钢片6、摩擦片7与所述罩轮4相连接，所述涡轮5通过花键与涡轮轴15相连接，所述涡轮轴15通过花键与第一被动齿轮14相连接，所述第一被动齿轮14通过齿轮与第二被动齿轮16相连接，输出法兰17与所述第二被动齿轮16相连接、用于输出动力，导轮9通过所述单向离合器12固定在导轮座13上。
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公开(公告)号：CN201228762Y
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200820023669.2
申请日：2008-06-03
Applicant: 山推工程机械股份有限公司传动分公司
Abstract: 本实用新型涉及一种焊接式双涡轮液力变矩器，特别是装载机的传动系统中焊接式液力变矩器设备。它是由两组涡轮组内的涡轮罩与涡轮毂由圆周边上焊接点连接一体，增强涡轮罩与涡轮毂的连接牢固强度，泵轮通过轴承装置在导轮座上，动力输入装置弹性板和罩轮与发动机飞轮作刚性连接，由涡轮组和泵轮与导轮中叶片共同组成变矩器的叶栅机构，通过涡轮组中的内花键实现动力输出，将动力传递到行走机构；导轮通过花键固定在导轮座上，导轮改变工作液体的流向，并给工作液体一个反作用扭矩，达到变矩和变速的目的。效果是结构简单，采用焊接方式连接，提高产品的使用寿命，降低故障率，降低成本，保障机器的正常安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201218314Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820023670.5
申请日：2008-06-03
Applicant: 山推工程机械股份有限公司传动分公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双涡轮液力变矩器，特别是装载机的传动系统中大力矩液力变矩器设备。它是采取低速发动机匹配的大力矩双涡轮液力变矩器叶栅，叶栅机构由涡轮组和泵轮与导轮中的叶片共同组成，导轮座上设置一片输入弹性板，泵轮通过轴承装置在导轮座上，导轮通过花键固定在导轮座上，泵驱动齿轮通过螺栓连接在泵轮上，由驱动齿轮泵输出动力，罩轮与发动机飞轮作刚性连接，通过涡轮组中的内花键实现动力输出，将动力传递到行走机构。效果是结构简单，整个机器噪声低，降低油耗，实现节能环保的目的，大能容的叶栅机构，与低转速的发动机相互匹配，保障机器的正常安全运行，广泛用于装载机的传动系统中大力矩液力变矩器设备。
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公开(公告)号：CN202091467U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120155352.6
申请日：2011-05-16
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H47/08
Abstract: 一种带双离合器的闭锁式液力变矩器，其特征是：该带双离合器的闭锁式液力变矩器左端通过A联轴节、万向联轴器、减震器与发动机相连接，右端通过涡轮轴、B联轴节与行星变速箱相连接；动力输入端通过输入分动齿轮、将发动机动力分两路传递，一路通过惰轮、齿轮传递到分动箱的各泵座处，一路通过罩轮将动力传递到液力变矩器，行走泵、工作泵联通车辆油液装置。该带双离合器的闭锁式液力变矩器的有益效果是，既保持了液力传动的优点，又解决了液力变矩器带来的不必要的效率损失。
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公开(公告)号：CN202091463U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120155343.7
申请日：2011-05-16
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H41/04
Abstract: 一种新型液力变矩器，其特征是：采用与低速大功率发动机相匹配的液力变矩器叶栅，导轮组件采用合金钢花键套，齿轮内设计出键槽，直接连接齿轮泵，罩轮左端用螺栓连接多个弹性板，罩轮与轴头分开，轴头通过螺栓与罩轮连接，压板、弹性板、弹性板总成通过螺栓与罩轮连接，组成动力输入原件，泵轮与罩轮通过螺栓刚性连接在一起，涡轮由铆钉与涡轮榖铆合在一起，由轴承支承在罩轮上，导轮、花键套和挡圈构成导轮组件，导轮组件由两轴承座和两推力轴承支承在泵轮与涡轮之间，两轴承座上铸有过油道，齿轮通过螺栓和销与泵轮连接。本实用新型的有益效果是结构合理紧凑，提供了大能容的叶栅系统，与低转速大功率发动机匹配合理，保障机器的正常安全运行，广泛应用于大吨位装载机传动系统中。
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公开(公告)号：CN201218313Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820023668.8
申请日：2008-06-03
Applicant: 山推工程机械股份有限公司传动分公司
Abstract: 本实用新型涉及一种液力变矩器，特别是装载机系统中的同轴式液力变矩器设备。它是由液力变矩器输入轴与输出轴同轴结构方式，泵轮座内部设置双列角接触球轴承，导轮与隔环设置成一体结构，由螺栓通过泵轮固定在泵轮座上，泵轮座内设置内螺纹，螺栓丝头通过泵轮和圆形密封圈连接泵轮座内螺纹上，壳体上连接中节。同轴式液力变矩器连接在发动机与变速箱之间，发动机传出的动力由变矩器泵轮驱动工作液旋转，工作液冲击涡轮将动力传递给输出轴，通过变速箱实现整个机器正常运行工作。效果是结构简单，操作方便，使用寿命长，防止出现螺栓脱落漏油现象，导轮与隔环设置成一体结构，降低故障率，广泛用于装载机上同轴式液力变矩器设备。
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公开(公告)号：CN2514172Y
公开(公告)日：2002-10-02
申请号：CN01269346.4
申请日：2001-11-07
Applicant: 山推工程机械股份有限公司液力变矩器厂
IPC: F16H41/00
Abstract: 单级单相三元件浮动输出轴液力变矩器,涉及有导轮、涡轮轴、涡轮、泵轮、齿轮箱体、油泵齿轮和浮动轴套组成,泵轮通过轴承安装在导轮座上,通过动力输入装置弹性板、罩轮、泵轮用螺栓与发动机飞轮作刚性联接。涡轮通过花键与涡轮轴相联接,涡轮轴通过轴承安装在齿轮箱体上,动力输出轴采用浮动输出轴的结构形式。泵轮作为动力输入轮,通过动力输入装置与发动机飞轮刚性联接,导轮通过花键紧固在导轮座上,导轮座紧固在齿轮箱体上。油泵齿轮通过轴承安装在齿轮箱体上,通过齿轮啮合,随泵轮转动,带动油泵工作。本实用新型能够满足新型装载机的整机匹配,充分利用发动机的功率,提高了主机的牵引性能。浮动轴套消除了油泵的垂直度加工误差,提高了油泵的使用寿命。
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