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公开(公告)号：CN103899788B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410085342.8
申请日：2014-03-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16K11/052 , F16K31/12
Abstract: 本发明的目的在于提供气动式自动控制三通阀门，可拆分挡板座用螺栓连接在阀门T形架上方和侧面，双密封挡板安装于上部挡板座内，单密封挡板安装在侧面挡板座内；通过双密封挡板上下的压力测量信号和位置开关信号控制气动执行机构，正常工作时柴油机废气由经由阀门侧面排出；接收开始或故障信号后，侧面挡板关，上部挡板开，将废气旁通。本发明以阀门上部的双密封挡板前后压差信号和执行机构中的限位开关信号为依据，通过气动执行器驱动执行机构，实现上部与侧面密封挡板联动，开启关闭可靠，密封性好，结构简单、紧凑，特别适合于船舶废气后处理的脱硫脱硝技术领域应用，也可应用于电站脱硫脱硝领域。
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公开(公告)号：CN107511075B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201710717245.X
申请日：2017-08-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明为一种新型喷淋塔同时脱除船舶尾气NOx和SO2的装置及方法，以海水为溶剂、活化剂和脱硫吸收剂采用过硫酸钠高级氧化法和尿素还原法相结合的技术将NOx气体中的NO气体最终以N2的形式去除，实现对船舶尾气脱硫脱硝一体化的处理，利用烟气余热进行反应试剂活化与废液的浓缩提炼。本发明采用带有小孔布气板12的新型喷淋洗涤塔11作为主体的脱硫脱硝反应器，新型喷淋洗涤塔11内流体流动产生的速度梯度和压力平均波幅增大，剪切力场更强，脉动更强烈，更有利于内部的湍动混合。小孔布气板12能够有效强化撞击流反应区24的气液接触，使逸散的试剂液滴得到有效的收集利用，提高整体反应效果和处理试剂利用率。
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公开(公告)号：CN107511047A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710793376.6
申请日：2017-09-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D53/78 , B01D47/06 , B01D47/12 , B01D53/507 , B01D53/75 , B01D2258/012 , B01D2259/4566
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用柴油机直列式废气洗涤装置，包括洗涤器塔体、冷却喷淋层、洗涤液输送管，洗涤器塔体的下端面设置废气进口，洗涤器塔体的上端面设置废气出口，废气进口的上方设置废气导流罩，冷却喷淋层设置在废气导流罩的上方，冷却喷淋层的上方依次设置三级喷淋层、二级喷淋层、一级喷淋层，洗涤液输送管设置在洗涤器塔体的外部并分别连通一级喷淋层、二级喷淋层、三级喷淋层和冷却喷淋层，一级喷淋层上方的洗涤器塔体空间里设置除雾装置。本发明废气通过洗涤器底部进入塔内，经过废气导流罩隔绝液体流入废气烟囱，同时形成强涡流，改变废气流向，减少废气流速，增加气液接触时间，使气液逆流更均匀，提高了SO2和颗粒物的捕集效率。
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公开(公告)号：CN104689699B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510082845.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B01D53/78 , B01D53/50 , B01D50/00 , C02F9/04 , C02F103/18
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶动力装置废气洗涤系统，以碱液为吸收液，同时高效去除船舶废气中的硫氧化物和颗粒。主要包括主洗涤器，除雾器，循环管路，循环泵组模块，循环液冷却模块，碱液供给单元，水处理单元及附属管路仪器仪表等。本发明以碱液为吸收剂，同时具有高效的硫氧化物和颗粒的脱除功能；系统体积小，管路设计简单，运行可靠，无填料等附加设备，成本低；可以实现系统排放控制与非排放控制区运行工况切换；节省船舶能耗，可实现系统稳定自动控制。
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公开(公告)号：CN105822463A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610297822.X
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明的目的在于提供一种改进的船舶低速柴油机文丘里管废气再循环装置，包括柴油机、涡轮增压器、文丘里管，涡轮增压器包括涡轮和压气机，所述柴油机分别连接进气总管和排气总管，排气总管分别连通涡轮进口管路和EGR管路，压气机连通压气机出口管路，EGR管路通过废气进气管连通文丘里管的废气入口，压气机出口管路连通文丘里管的进口，进气总管连通文丘里管的出口，EGR管路上安装EGR冷却器和EGR阀，压气机出口管路上安装中冷器。本发明解决了原来高压EGR系统再循环废气不能进入进气管，存在废气倒流的问题，可在全工况下实现较好的EGR率；并且解决了再循环废气对进气产生较大压力波动的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105781809A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610297823.4
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/007 , F02B37/183
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶二冲程柴油机双涡轮EGR系统及方法，包括柴油机、排气集管、扫气集管、大型涡轮增压器、小型涡轮增压器，排气集管连通柴油机的排气管，扫气集管连通柴油机的进气管，大型涡轮通过大型涡轮进口管路连通排气集管，大型涡轮的出口连通大气并同时通过第一旁通管路连接大型涡轮进口管路，大型压气机通过大型压气机出口管路连通扫气集管，小型涡轮通过小型涡轮进口管路连通排气集管，小型压气机通过小型压气机出口管路连通扫气集管，小型压气机出口管路通过第二旁通管路连通排气集管。本发明与SCR系统相比，节省了大量的还原剂，通过切换大小涡轮，大涡轮的输出功率不会受到影响，扫气流量也会保持一定稳定。
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公开(公告)号：CN105771720A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610293290.2
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01F5/0602 , B01F3/04049 , B01F5/0057 , B01F5/0603
Abstract: 本发明的目的在于提供一种喷雾型气液静态混合器，包括混合器壳体，混合器壳体上端安装混合器封盖，混合器壳体内部隔成初级混合腔和次级混合腔，初级混合腔内部设置球面挡板和连通管，连通管的第一端部开口并安装在球面挡板上，连通管的第二端部封闭并伸入至次级混合腔，连通管伸入次级混合腔的部分开设小孔，混合器封盖上设置液体入口、第一气体入口、第二气体入口以及混合气出口，液体入口下方设置雾化喷嘴，初级混合腔和次级混合腔下方分别设置第一残余液体排放口和第二残余液体排放口。本发明可用低压进行喷雾，采用双腔结构，雾状液滴与气流得到两次混合，气液能够均匀混合。
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公开(公告)号：CN105749710A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610297825.3
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D53/504 , B01D53/78 , B01D53/79 , B01D53/92 , B01D2251/304 , B01D2251/604 , B01D2258/012
Abstract: 本发明的目的在于提供一种旋转喷淋回流鼓泡塔脱除船舶尾气SOx的装置，包括洗涤塔、NaOH溶液存储仓、废液缓冲罐、废液离心处理设备，处理塔包括洗涤塔外层圆柱筒，洗涤塔外层圆柱筒里设置洗涤塔内层圆柱筒、螺旋上升洗涤管路，洗涤塔外层圆柱筒外壁上分别设置尾气入口、尾气出口、洗涤液出口，尾气入口连接船舶柴油机排气管，尾气出口连通大气，洗涤液出口连通废液缓冲罐，废液缓冲罐连接废液离心处理设备，废液离心处理设备分别连接油污存储仓和重质残留物存储仓。本发明采用新型旋转式喷淋洗涤和新型气动搅拌鼓泡洗涤两种技术对尾气中SO2进行洗涤处理，增加了洗涤液与尾气的接触路径，延长了作用时间，增加了作用面积，使尾气处理充分。
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公开(公告)号：CN104155114A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410384813.5
申请日：2014-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明的目的在于提供多功能复合增压试验系统，包括压气机、涡轮、燃烧室、电机、测功机，压气机包括第一压气机和涡轮增压器压气机，涡轮包括与第一压气机配合的第一涡轮以及与涡轮增压器压气机配合的涡轮增压器涡轮。本发明通过合理的阀门控制和试验台控制，既可以对涡轮增压器关键部件离心压气机和涡轮进行独立的气动性能试验，又可以进行单级涡轮增压器，以及两级涡轮增压系统等复合增压系统的匹配试验研究，该系统还可进行面向两级增压应用的高压级增压器离心压气机的气动特性试验和高压级增压器涡轮的气动特性试验。
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公开(公告)号：CN104020797A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410234162.1
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05D21/02
Abstract: 本发明提供的是一种用于船舶废气脱硫洗涤液pH的自动控制方法。前馈控制器接收船舶动力装置功率、负荷、燃料油含硫量、船舶航行速度信号作为pH值控制前馈信号；调节器中的主调节器接收洗涤液实测pH值，调节器中的副调节器接收氢氧化钠溶液流量值，调节器中的主调节器的输出作为调节器中的副调节器的设定值，调节器中的副调节器的输出信号与前馈信号相叠加后作为氢氧化钠溶液供给阀门开度信号，使洗涤液pH值维持在设定值。本发明防止了单纯依据pH测量可能造成的过调情况，使调节过程加快，提高了控制质量，实现了洗涤液pH值控制的完全自动化。
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