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公开(公告)号：CN103894053B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410117084.7
申请日：2014-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶的双回路脱硫装置，将传统的碱液喷淋回路分为高、低pH值碱液回路，依次对船舶动力装置废气进行洗涤脱硫，并设置连接管路增加碱液的利用率；该装置包括它的管路部分包括除雾清洗管路Ⅳ、高pH值碱液回路Ⅴ、低pH值碱液回路Ⅵ，洗涤塔与管路连接，相应地自上而下分为三部分：除雾区Ⅲ、高pH值碱液喷淋区Ⅱ和低pH值碱液喷淋区Ⅰ。船舶废气逆流而上经过三个喷淋区，有效地去除了废气中的SOX和细微颗粒物。本发明结构紧凑，操作简单，能有效提高脱硫效率，增加操作稳定性，且环保节能，可降低化学添加剂的使用量。
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公开(公告)号：CN104712382A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410386926.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01K23/10
Abstract: 本发明提供的是一种实现船舶低速柴油机超低排放及废热回收的联合循环系统。包括主机、废气涡轮增压器、配有高效洗涤设备的EGR系统、有机郎肯ORC系统、烟气锅炉等。在EGR系统中采用有效的SOx洗涤，在有效去除再循环废气中的硫氧化物SOx及颗粒PM等的同时，有效降低再循环废气的温度，降低发动机充量中氧的浓度，降低发动机的最高燃烧温度及其NOx排放；由于废气中SOx浓度的降低，废气的酸露点温度由165℃左右降低到135℃左右，从而可提高废气回收的能量。加装有机郎肯ORC系统分别回收缸套水、烟气锅炉热水以及增压中冷器冷却水的能量，形成有机工质蒸汽推动有机工质汽轮机进行发电，有效的提高发动机废热的利用率。
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公开(公告)号：CN103899788B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410085342.8
申请日：2014-03-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16K11/052 , F16K31/12
Abstract: 本发明的目的在于提供气动式自动控制三通阀门，可拆分挡板座用螺栓连接在阀门T形架上方和侧面，双密封挡板安装于上部挡板座内，单密封挡板安装在侧面挡板座内；通过双密封挡板上下的压力测量信号和位置开关信号控制气动执行机构，正常工作时柴油机废气由经由阀门侧面排出；接收开始或故障信号后，侧面挡板关，上部挡板开，将废气旁通。本发明以阀门上部的双密封挡板前后压差信号和执行机构中的限位开关信号为依据，通过气动执行器驱动执行机构，实现上部与侧面密封挡板联动，开启关闭可靠，密封性好，结构简单、紧凑，特别适合于船舶废气后处理的脱硫脱硝技术领域应用，也可应用于电站脱硫脱硝领域。
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公开(公告)号：CN104265427A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410386929.2
申请日：2014-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种船舶中速柴油机废气脱硫与废热回收联合循环系统。主机出口废气经余热锅炉的过热器、蒸发器换热，蒸发器出口蒸汽经汽包汽水分离，饱和蒸汽一部分进入过热器过热、产生过热蒸汽推动汽轮机转动再带动发电机发电，另一部分进入日用蒸汽系统，出汽包的饱和水经循环泵进入余热锅炉，汽轮机的出口蒸汽经凝汽器冷凝与日用蒸汽系统的出口冷却水分别进入热水井，热水井经给水泵进入余热锅炉，余热锅炉的出口烟气经脱硫洗涤塔洗涤去除再循环废气中的硫氧化物SOx及颗粒PM。本发明在有效提高发动机废热能量利用效率的基础上，亦可实现柴油机SOx和PM的超低排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103894053A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410117084.7
申请日：2014-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶的双回路脱硫装置，将传统的碱液喷淋回路分为高、低pH值碱液回路，依次对船舶动力装置废气进行洗涤脱硫，并设置连接管路增加碱液的利用率；该装置包括它的管路部分包括除雾清洗管路Ⅳ、高pH值碱液回路Ⅴ、低pH值碱液回路Ⅵ，洗涤塔与管路连接，相应地自上而下分为三部分：除雾区Ⅲ、高pH值碱液喷淋区Ⅱ和低pH值碱液喷淋区Ⅰ。船舶废气逆流而上经过三个喷淋区，有效地去除了废气中的SOX和细微颗粒物。本发明结构紧凑，操作简单，能有效提高脱硫效率，增加操作稳定性，且环保节能，可降低化学添加剂的使用量。
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公开(公告)号：CN104020797A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410234162.1
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05D21/02
Abstract: 本发明提供的是一种用于船舶废气脱硫洗涤液pH的自动控制方法。前馈控制器接收船舶动力装置功率、负荷、燃料油含硫量、船舶航行速度信号作为pH值控制前馈信号；调节器中的主调节器接收洗涤液实测pH值，调节器中的副调节器接收氢氧化钠溶液流量值，调节器中的主调节器的输出作为调节器中的副调节器的设定值，调节器中的副调节器的输出信号与前馈信号相叠加后作为氢氧化钠溶液供给阀门开度信号，使洗涤液pH值维持在设定值。本发明防止了单纯依据pH测量可能造成的过调情况，使调节过程加快，提高了控制质量，实现了洗涤液pH值控制的完全自动化。
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公开(公告)号：CN104712382B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410386926.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01K23/10
Abstract: 本发明提供的是一种实现船舶低速柴油机超低排放及废热回收的联合循环系统。包括主机、废气涡轮增压器、配有高效洗涤设备的EGR系统、有机郎肯ORC系统、烟气锅炉等。在EGR系统中采用有效的SOx洗涤，在有效去除再循环废气中的硫氧化物SOx及颗粒PM等的同时，有效降低再循环废气的温度，降低发动机充量中氧的浓度，降低发动机的最高燃烧温度及其NOx排放；由于废气中SOx浓度的降低，废气的酸露点温度由165℃左右降低到135℃左右，从而可提高废气回收的能量。加装有机郎肯ORC系统分别回收缸套水、烟气锅炉热水以及增压中冷器冷却水的能量，形成有机工质蒸汽推动有机工质汽轮机进行发电，有效的提高发动机废热的利用率。
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公开(公告)号：CN104020797B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410234162.1
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05D21/02
Abstract: 本发明提供的是一种用于船舶废气脱硫洗涤液pH的自动控制方法。前馈控制器接收船舶动力装置功率、负荷、燃料油含硫量、船舶航行速度信号作为pH值控制前馈信号；调节器中的主调节器接收洗涤液实测pH值，调节器中的副调节器接收氢氧化钠溶液流量值，调节器中的主调节器的输出作为调节器中的副调节器的设定值，调节器中的副调节器的输出信号与前馈信号相叠加后作为氢氧化钠溶液供给阀门开度信号，使洗涤液pH值维持在设定值。本发明防止了单纯依据pH测量可能造成的过调情况，使调节过程加快，提高了控制质量，实现了洗涤液pH值控制的完全自动化。
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公开(公告)号：CN103899788A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410085342.8
申请日：2014-03-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16K11/052 , F16K31/12
CPC classification number: F16K11/052 , F16K31/12 , F16K37/0083 , F16K37/0091
Abstract: 本发明的目的在于提供气动式自动控制三通阀门，可拆分挡板座用螺栓连接在阀门T型架上方和侧面，双密封挡板安装于上部挡板座内，单密封挡板安装在侧面挡板座内；通过双密封挡板上下的压力测量信号和位置开关信号控制气动执行机构，正常工作时柴油机废气由经由阀门侧面排出；接收开始或故障信号后，侧面挡板关，上部挡板开，将废气旁通。本发明以阀门上部的双密封挡板前后压差信号和执行机构中的限位开关信号为依据，通过气动执行器驱动执行机构，实现上部与侧面密封挡板联动，开启关闭可靠，密封性好，结构简单、紧凑，特别适合于船舶废气后处理的脱硫脱硝技术领域应用，也可应用于电站脱硫脱硝领域。
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