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公开(公告)号：CN103899788B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410085342.8
申请日：2014-03-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16K11/052 , F16K31/12
Abstract: 本发明的目的在于提供气动式自动控制三通阀门，可拆分挡板座用螺栓连接在阀门T形架上方和侧面，双密封挡板安装于上部挡板座内，单密封挡板安装在侧面挡板座内；通过双密封挡板上下的压力测量信号和位置开关信号控制气动执行机构，正常工作时柴油机废气由经由阀门侧面排出；接收开始或故障信号后，侧面挡板关，上部挡板开，将废气旁通。本发明以阀门上部的双密封挡板前后压差信号和执行机构中的限位开关信号为依据，通过气动执行器驱动执行机构，实现上部与侧面密封挡板联动，开启关闭可靠，密封性好，结构简单、紧凑，特别适合于船舶废气后处理的脱硫脱硝技术领域应用，也可应用于电站脱硫脱硝领域。
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公开(公告)号：CN103925025A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410158184.4
申请日：2014-04-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机废气余热回收装置，主要包括船舶柴油机、余热锅炉、汽轮机发电机组、冷凝器、耐腐蚀板翅式换热器和脱硫塔等设备。本发明中，船舶柴油机废气经过余热锅炉产生蒸汽，部分蒸汽用于船舶耗汽设备，其余蒸汽输入汽轮机发电机组产生电能。为提高船舶柴油机废气余热回收率，同时提高脱硫塔的脱硫效率,在余热锅炉与脱硫塔之间布置耐腐蚀板翅式换热器进一步降低废气温度。本发明可以充分回收船舶柴油机废气余热，增大余热利用范围，提高余热利用效率，且能有效缓解余热锅炉尾部受热面的低温腐蚀，克服现有技术节能性差、环保性差、成本高和可靠性差等缺陷，达到节能、环保、降低成本和提高设备可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN103925025B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410158184.4
申请日：2014-04-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机废气余热回收装置，主要包括船舶柴油机、余热锅炉、汽轮机发电机组、冷凝器、耐腐蚀板翅式换热器和脱硫塔等设备。本发明中，船舶柴油机废气经过余热锅炉产生蒸汽，部分蒸汽用于船舶耗汽设备，其余蒸汽输入汽轮机发电机组产生电能。为提高船舶柴油机废气余热回收率，同时提高脱硫塔的脱硫效率,在余热锅炉与脱硫塔之间布置耐腐蚀板翅式换热器进一步降低废气温度。本发明可以充分回收船舶柴油机废气余热，增大余热利用范围，提高余热利用效率，且能有效缓解余热锅炉尾部受热面的低温腐蚀，克服现有技术节能性差、环保性差、成本高和可靠性差等缺陷，达到节能、环保、降低成本和提高设备可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN103341305B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310259854.7
申请日：2013-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于提高船舶废气吸收塔效率的填料的制备方法，将V2O5活性成分与载体TiO2混合，通过混合—搅拌—混合搅拌—真空捏合—压合—陈腐—挤出成型—烘干—焙烧的加工工艺制备出整体式的陶瓷催化剂填料，具有催化剂在陶瓷填料中分散均匀的特点，将填料放置于喷淋式脱硫吸收塔内的填料层中，从而达到提高SOx吸收率的目的。本发明有效克服了SO2气体溶解度低，且溶于水后的生成物不稳定的缺点，可以使SOx的脱除效率高达98%以上。
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公开(公告)号：CN103341305A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310259854.7
申请日：2013-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于提高船舶废气吸收塔效率的填料的制备方法，将V2O5活性成分与载体TiO2混合，通过混合—搅拌—混合搅拌—真空捏合—压合—陈腐—挤出成型—烘干—焙烧的加工工艺制备出整体式的陶瓷催化剂填料，具有催化剂在陶瓷填料中分散均匀的特点，将填料放置于喷淋式脱硫吸收塔内的填料层中，从而达到提高SOx吸收率的目的。本发明有效克服了SO2气体溶解度低，且溶于水后的生成物不稳定的缺点，可以使SOx的脱除效率高达98%以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103331093A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310259906.0
申请日：2013-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机废气洗涤脱硫的设备，包括吸收塔、淡水箱、NaOH溶液储存箱、循环液处理箱、废液处理箱，柴油机排气管的前端通过废气入口管路连通吸收塔下部的侧面，柴油机排气管的尾端通过废气出口管路连通吸收塔的顶部，淡水箱分别连通吸收塔、废液处理箱、循环液处理箱，NaOH溶液储存箱分别连通循环液处理箱、废液处理箱，吸收塔的下端部通过循环液管路连通循环液处理箱，循环液处理箱分别通过高温喷淋管路和低温喷淋管路连通吸收塔，循环液处理箱还通过废液排污管路连通废液处理箱，废液处理箱分别连通油污储存箱、废液储存箱、外界环境，废液处理箱和废液储存箱军连通排污管路。本发明能够符合IMO要求的船用油硫含量新标准。
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公开(公告)号：CN103331093B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310259906.0
申请日：2013-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B01D53/78
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机废气洗涤脱硫的设备，包括吸收塔、淡水箱、NaOH溶液储存箱、循环液处理箱、废液处理箱，柴油机排气管的前端通过废气入口管路连通吸收塔下部的侧面，柴油机排气管的尾端通过废气出口管路连通吸收塔的顶部，淡水箱分别连通吸收塔、废液处理箱、循环液处理箱，NaOH溶液储存箱分别连通循环液处理箱、废液处理箱，吸收塔的下端部通过循环液管路连通循环液处理箱，循环液处理箱分别通过高温喷淋管路和低温喷淋管路连通吸收塔，循环液处理箱还通过废液排污管路连通废液处理箱，废液处理箱分别连通油污储存箱、废液储存箱、外界环境，废液处理箱和废液储存箱军连通排污管路。本发明能够符合IMO要求的船用油硫含量新标准。
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公开(公告)号：CN103638794B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310692439.0
申请日：2013-12-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船用柴油机脱硫填料塔，包括填料塔体，填料塔体的上方设置废气出口，填料塔体的下方设置废液出口，填料塔体侧壁的下端部设置进气道接口，进气道接口与进气道相连，进气道采用向下倾斜的方式布置，进气道里安装洗涤液预喷淋装置，洗涤液预喷淋装置位于进气道上方内壁一侧，洗涤液预喷淋装置的喷淋方向为顺着烟道里烟气流通的方向，填料塔体里位于进气道接口上方的位置安装喷淋催化装置，所述的喷淋催化装置包括位于上方的高温喷淋系统和位于下方的填料层，喷淋催化装置的上方依次安装除雾器和清洗系统。本发明有效地减少了废气的流通阻力，并使SOx气体吸收率提高至98%以上。
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公开(公告)号：CN103899788A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410085342.8
申请日：2014-03-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16K11/052 , F16K31/12
CPC classification number: F16K11/052 , F16K31/12 , F16K37/0083 , F16K37/0091
Abstract: 本发明的目的在于提供气动式自动控制三通阀门，可拆分挡板座用螺栓连接在阀门T型架上方和侧面，双密封挡板安装于上部挡板座内，单密封挡板安装在侧面挡板座内；通过双密封挡板上下的压力测量信号和位置开关信号控制气动执行机构，正常工作时柴油机废气由经由阀门侧面排出；接收开始或故障信号后，侧面挡板关，上部挡板开，将废气旁通。本发明以阀门上部的双密封挡板前后压差信号和执行机构中的限位开关信号为依据，通过气动执行器驱动执行机构，实现上部与侧面密封挡板联动，开启关闭可靠，密封性好，结构简单、紧凑，特别适合于船舶废气后处理的脱硫脱硝技术领域应用，也可应用于电站脱硫脱硝领域。
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公开(公告)号：CN103638794A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310692439.0
申请日：2013-12-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船用柴油机脱硫填料塔，包括填料塔体，填料塔体的上方设置废气出口，填料塔体的下方设置废液出口，填料塔体侧壁的下端部设置进气道接口，进气道接口与进气道相连，进气道采用向下倾斜的方式布置，进气道里安装洗涤液预喷淋装置，洗涤液预喷淋装置位于进气道上方内壁一侧，洗涤液预喷淋装置的喷淋方向为顺着烟道里烟气流通的方向，填料塔体里位于进气道接口上方的位置安装喷淋催化装置，所述的喷淋催化装置包括位于上方的高温喷淋系统和位于下方的填料层，喷淋催化装置的上方依次安装除雾器和清洗系统。本发明有效地减少了废气的流通阻力，并使SOx气体吸收率提高至98%以上。
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