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公开(公告)号：CN107433132B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201710795905.6
申请日：2017-09-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶柴油机尾气氮氧化物脱除装置及脱除方法，属于船舶柴油机废气处理技术领域。船舶柴油机主要的燃料油为重质燃油，其尾气中含有大量的氮氧化物。本发明通过等离子体与吸附相结合的方式采用新型工艺设计与方法对尾气中的NOx进行了处理。本发明利用填充床反应器进行循环吸附，同时，利用低温等离子体技术对尾气进行处理，在常温下实现了对船舶柴油机尾气中NOx气体的有效处理，并且终产物为单质无害气体。这种尾气处理方法无需催化剂参与，并且终产物不需要进行再次处理，减少了设备投入以及设备占地面积，满足了在动态复杂工况下对船舶尾气有效处理的要求。
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公开(公告)号：CN105289241A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510616343.5
申请日：2015-09-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶柴油机联合脱硫脱硝装置及方法。柴油机废气分为两路，一路进入脱硝通路A，经再循环至气缸参与燃烧，降低发动机NOx排放；另一路进入脱硫通路B，经脱硫处理后，排放至环境大气。在脱硝通路A中，废气流经单向截止阀、文丘里洗涤器、冷却器、清洗器和鼓风机等部件，经预洗涤、冷却、洗涤、增压等处理过程，去除其中的颗粒和SO2，最后与柴油机进气通路来的新鲜空气混合，进入气缸，参与燃烧；在脱硫通路B中，废气经洗涤塔脱硫脱除颗粒后，排入环境大气。本发明能满足IMO对船舶燃油硫含量和废气中NOx排放的Tier III要求，同时降低废气对发动机压气机和缸套等的腐蚀和磨损。
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公开(公告)号：CN104405542A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410612365.X
申请日：2014-11-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供的是一种船舶二冲程柴油机废气再循环系统及控制方法。工作模式为非EGR模式和EGR模式；当船舶航行在非排放控制区，柴油机工作在非EGR模式，从排气歧管来的废气驱动涡轮做功，带动压气机压缩空气，加压新鲜空气经冷却和除湿，通过扫气箱进入发动机参与燃烧；当船舶在排放控制区航行时，柴油机工作在EGR模式，部分废气从排气歧管中引出，流过单向截止阀，通过冷却和洗涤，降低其温度并除去其中颗粒和SOx，再经EGR风机增压和水滴捕集器除湿，在扫气箱中与从压气机来的新鲜空气混合，进入气缸参与燃烧，降低发动机的NOx生成和排放量，满足IMO有关NOx排放的Tier III标准。
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公开(公告)号：CN107456856B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710769781.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明为一种基于海水法船舶尾气脱硫脱硝一体化去除装置及方法，利用海水中的氯离子和碳酸根离子对氧化性试剂过硫酸钠进行活化，利用尾气余热强化海水过硫酸钠溶液的活化，活化后的过硫酸钠溶液与尿素溶液混合，在气旋式洗涤塔11内与烟气进行混合接触，利用湿法氧化技术和还原技术相结合方式达到同时脱硫脱硝的目的。最终的脱除产物为硫酸盐和氮气，终产物无害且经过简单处理和检测后即可直接排外。气旋式洗涤塔11采用气旋技术，使烟气沿塔壁切向进入气旋式洗涤塔11内部，形成旋转上升气流，增加了烟气的驻留时间，增加了气液反应时间，增加了处理效果，同时有效的减少了塔高，减少了占地面积。
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公开(公告)号：CN105854601B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201610293190.X
申请日：2016-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝一体化装置，包括等离子体发生器、供电装置、高压电生成器、干式集尘器、造粒设备、供氨设备，等离子体发生器上设置尾气入口、尾气出口以及氨气入口，船舶柴油机的排气管连接尾气入口，尾气出口连接干式集尘器，干式集尘器分别连接造粒设备和大气，供电装置连接高压电生成器，高压电生成器连接等离子体发生器。本发明采用脱硫脱硝一体化装置减小了占地面积，提高了放电电源效率，降低了能耗。同时，本发明等离子体发生器内部设计采用同轴圆柱体列管式排列方式，提高了等离子体生成面积，增加了尾气与等离子体的作用时间，在提高处理效率的同时对尾气流速及温度也有一定的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105771649B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610293311.0
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/24
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机尾气后处理复合装置，包括脱硝系统和洗涤系统，柴油机通过进气管连接进气集管，进气集管通过压气机后管路连接压气机，柴油机通过排气管连接排气集管，排气集管通过涡轮前管路连接涡轮的进口，涡轮的出口连接出口管路，出口管路连接脱硝系统和洗涤系统。本发明SCR系统位于涡轮增压器后侧，便于灵活布置SCR装置，采用旁通涡轮前高温尾气，升高反应器前尾气温度，节省能耗，采用回流尾气补燃加温，来去除反应器内的沉积物。本发明对污染物NOx、SO2和颗粒物脱除效率高，能够满足IMO等国内外组织规定的排放法规的限制值，并能够实现船舶在公海及排放控制区内航行时运行模式的切换。
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公开(公告)号：CN107456856A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710769781.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明为一种基于海水法船舶尾气脱硫脱硝一体化去除装置及方法，利用海水中的氯离子和碳酸根离子对氧化性试剂过硫酸钠进行活化，利用尾气余热强化海水过硫酸钠溶液的活化，活化后的过硫酸钠溶液与尿素溶液混合，在气旋式洗涤塔11内与烟气进行混合接触，利用湿法氧化技术和还原技术相结合方式达到同时脱硫脱硝的目的。最终的脱除产物为硫酸盐和氮气，终产物无害且经过简单处理和检测后即可直接排外。气旋式洗涤塔11采用气旋技术，使烟气沿塔壁切向进入气旋式洗涤塔11内部，形成旋转上升气流，增加了烟气的驻留时间，增加了气液反应时间，增加了处理效果，同时有效的减少了塔高，减少了占地面积。
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公开(公告)号：CN107324535A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710589365.6
申请日：2017-07-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: C02F9/04 , C02F103/18
CPC classification number: C02F9/00 , C02F1/38 , C02F1/52 , C02F1/66 , C02F2103/008 , C02F2103/18 , C02F2209/003 , C02F2209/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶废气洗涤系统废水处理装置，包括废液箱、离心机、三通阀、药品箱、碱液罐、曝气风机，废液箱里设置气体分离器，废液箱的第一进口连通废液入口管，曝气风机与废液箱里的气体分离器相连，药品箱通过第一计量泵连通废液箱，碱液罐通过第二计量泵连通废液箱，废液箱的出口通过废液输送泵连通离心机，离心机的第一出口通过废液输送泵连通三通阀，离心机的第二出口连通污泥箱，三通阀分别连通回流管路和达标水排放管路，回流管路连通废液箱的第二进口。本发明系统设备少，占用体积少，自动化程度高，处理结果可以满足IMO对废水排放的要求。
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公开(公告)号：CN105879555A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610416425.X
申请日：2016-06-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D50/004 , B01D53/50 , B01D53/78 , B01D53/92 , B01D2251/60 , B01D2251/80 , B01D2258/012 , F01N3/04 , F01N3/08 , F01N2570/04 , F01N2590/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机废气复合洗涤装置，包括洗涤器、供水系统，洗涤器包括壳体、进气道壁，进气道壁设置在壳体里，进气道壁内部形成进气道，进气道壁与壳体之间形成洗涤区，洗涤区自上而下设置除雾器、喷淋层，壳体下端设置泄流口，泄流口上方设置液膜喷嘴，液膜喷嘴固定在壳体内壁上，液膜喷嘴与进气道壁之间设置气体喷嘴，气体喷嘴处设置第一档板，第一档板上方设置第二挡板，第二档板上方设置第三档板，除雾器上方的壳体上设置排气口，供水系统分别连接喷淋层和液膜喷嘴。本发明减少了雾化喷淋装置，依靠挡板形成多次强涡流，增加了液体雾化和气液接触面积，延长了反应时间，提高了SO2和颗粒物的捕集效率。
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公开(公告)号：CN105854601A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610293190.X
申请日：2016-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D53/92 , B01D53/60 , B01D2251/10 , B01D2258/012 , B01D2259/122 , B01D2259/4566 , B01D2259/818 , C05C3/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝一体化装置，包括等离子体发生器、供电装置、高压电生成器、干式集尘器、造粒设备、供氨设备，等离子体发生器上设置尾气入口、尾气出口以及氨气入口，船舶柴油机的排气管连接尾气入口，尾气出口连接干式集尘器，干式集尘器分别连接造粒设备和大气，供电装置连接高压电生成器，高压电生成器连接等离子体发生器。本发明采用脱硫脱硝一体化装置减小了占地面积，提高了放电电源效率，降低了能耗。同时，本发明等离子体发生器内部设计采用同轴圆柱体列管式排列方式，提高了等离子体生成面积，增加了尾气与等离子体的作用时间，在提高处理效率的同时对尾气流速及温度也有一定的控制。
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