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公开(公告)号：CN110792707B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201911035890.9
申请日：2019-10-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速列车耐摩擦制动片属于列车耐磨闸片装置领域，其包括基材润滑导热体和分布其中的多个耐磨体晶块阵列层，多个耐磨体晶块阵列层彼此按间距值H层叠布置，每个耐磨体晶块阵列层均由多个椭圆磨球按边长为L的正方形阵列而成，椭圆磨球的材质为铁锰合金，基材润滑导热体矩形棱柱毛坯的材质为铜锡合金。本发明椭圆磨球和基材润滑导热体矩形棱柱毛坯的材料组分，在按照本发明所提出的基材润滑导热体以及分布其中的多个耐磨体晶块阵列层的相对位置关系时，能够最大限度地发挥其吸收振动、快速转换和传导热能、消除共振和提高整体结构强度的特性。
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公开(公告)号：CN110792707A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911035890.9
申请日：2019-10-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速列车耐摩擦制动片属于列车耐磨闸片装置领域，其包括基材润滑导热体和分布其中的多个耐磨体晶块阵列层，多个耐磨体晶块阵列层彼此按间距值H层叠布置，每个耐磨体晶块阵列层均由多个椭圆磨球按边长为L的正方形阵列而成，椭圆磨球的材质为铁锰合金，基材润滑导热体矩形棱柱毛坯的材质为铜锡合金。本发明椭圆磨球和基材润滑导热体矩形棱柱毛坯的材料组分，在按照本发明所提出的基材润滑导热体以及分布其中的多个耐磨体晶块阵列层的相对位置关系时，能够最大限度地发挥其吸收振动、快速转换和传导热能、消除共振和提高整体结构强度的特性。
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公开(公告)号：CN109500538A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811520781.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/047
CPC classification number: B23K37/047
Abstract: 动车组底架翻转工装属于动车组头车底架的焊接翻转装置领域，其包括边梁定位框架、两个底架端部定位框架、两个变位机连接座、多组边梁直线段定位装置、两个边梁弧形段定位装置、多个底架端部弧形端板支撑座、KK端车钩板定位装置和FE端车钩板定位装置。本发明可用于对仅完成初步单面焊接的底架进行旋转轴线的同轴定位，KK端车钩板定位装置和FE端车钩板定位装置均位于矩形框架结构短边中垂面上，从而可以确保整体结构在翻转过程中的高度对称性，因此可直接用于对尚不具备足够结构强度底架初步焊接结构进行整体翻转，并确保底架的正反面焊缝精度和整体结构的对称性。
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公开(公告)号：CN110805633A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911035967.2
申请日：2019-10-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F16D69/02 , B22F3/10 , B22F3/18 , B22F5/00 , B22F9/04 , C22C9/02 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/50 , C22C38/54
Abstract: 高速列车耐摩擦制动片及其制备方法属于列车高温耐磨闸片装置及其制备方法领域，该制动片包括基材润滑导热体和分布其中的多个耐磨体晶块阵列层。本发明的高速列车制动闸片具有优良耐磨性能和导热性能，耐磨体晶块阵列层与基材润滑导热体烧结后，形成具有特殊应力和热传导结构的非均一化复合新材料，将不同的功能相进行分离与组合，通过耐磨相提高制动材料使用寿命，通过导热相提高热传导性能，实现结构的相互独立与功能的相互补充，可成为提高高铁制动材料使用性能的可行途径。
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公开(公告)号：CN214929741U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121393029.2
申请日：2021-06-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61J1/04
Abstract: 轨道车辆用架车支撑柱调整装置属于轨道车辆轨道车辆用架车支撑装置领域，其包括：通用架台车和两个支撑柱机构，通用架台车包括承载横梁、两个双轮滑动架和两个宽度调整基座，双轮滑动架包括H字型的保持架和两个钢轮。本实用新型轨道车辆用架车装置调整装置能够使两个基础底座能沿承载横梁的竖直中线镜像对称地改变间距值，适应不同检修车型的车体宽度需求。该装置可以实现升降螺杆的垂向高度调整，以满足任意检修车型所需的支撑高度值需求，进而使该装置获得较好的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214921834U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120888358.8
申请日：2021-04-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 弯梁间距尺寸控制装置属于车顶弯梁焊接辅助定位装置领域，该装置包括样板主尺、样板副尺和两个螺栓紧固件；样板主尺的主体结构是矩形薄板，样板主尺在矩形薄板顶部长边的一端设有主尺矩形定位凹槽，主尺矩形定位凹槽的宽度D2大于己形弯梁的正向矩形凹槽的凹槽底面宽度D1；样板主尺在矩形薄板的中部设有平行于矩形薄板长边的主尺腰形孔，样板主尺在主尺腰形孔的下方设有主尺刻度，样板主尺2和样板副尺3的结构相同；两个螺栓紧固件顺次穿过主尺腰形孔和副尺腰形孔后将样板主尺和样板副尺固连。本实用新型可以满足车顶弯梁不同间距的弯梁组焊控制需求，保证了车顶弯梁间距的尺寸精度，操作简单方便，安全可靠，适用范围广。
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公开(公告)号：CN216914901U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202121380431.7
申请日：2021-06-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆车体碳纤维薄板铺装用辅助固定装置属于碳纤维薄板铺装用辅助定位装置领域，其包括螺杆、导向滑块、两个单簧片式半圆锥头、套筒、胀舌片、套筒末端盖、弹簧片、卡簧片、套筒前端盖和燕尾式螺母，所述螺杆和双簧片式锥头同轴固连于导向滑块的前、后端面上，其三者共同形成一个整体的锥头定位推杆；单簧片式半圆锥头包括顺次固连且一体成型的簧片直杆、变径弯头和半圆锥头，所述胀舌片包括一体成型的舌片体和圆片座。本实用新型设计精巧，在无需借助任何形式的其它安装或退卸工具的前提下，由一名操作者即可独立完成本装置的安装和拆卸，方便快捷、简单实用，大大节约了生产成本，提高效率。
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公开(公告)号：CN108306016B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810107881.5
申请日：2018-02-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/58 , H01M4/62 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种利用偶联剂对电池正极材料表面进行修饰的方法，所述方法在电极材料表面进行活化，引入活性基团，并与偶联剂溶液发生反应，形成化学键连接；将偶联剂改性后的电极材料与聚合物电解质材料和导电剂在合适的溶剂中混合均匀并干燥，制备得到复合电极。本发明通过对电极材料表面进行功能化修饰，构筑与固体电解质化学键合的电极/电解质界面，解决长循环过程中固固界面分离的难题，提升固态电池的循环稳定性。本发明材料易得，制备的复合电极性能优异，无需过多的仪器设备，有利于规模化制备。
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公开(公告)号：CN101266888A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810064420.0
申请日：2008-04-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供了一种大功率混合直流接触器及其控制方法，本发明由直流接触器主体和灭弧系统组成。直流接触器包括动静触头、主体支架、电磁线圈等部分，完成通断作用。灭弧系统包括接触器闭合电弧消除部分和接触器断开灭弧部分。混合直流接触器闭合灭弧部分由电源转换电路、信号隔离采集电路、控制电路及MOSFET驱动电路组成，通过检测触头闭合信号导通电力电子开关消除弹跳电弧；断开过程出头电弧消除部分由保持电路、判断电路、控制切换电路及能量吸收电路组成，利用电力电容能量吸收特性消除接触器触头分断大功率负载时产生的电弧，通过PCB板布局的优化设计最大限度减少寄生参数的影响，使大功率混合直流接触器在分断动作过程中完全消除电弧影响。
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公开(公告)号：CN108493480A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810403739.5
申请日：2018-04-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M10/0565
Abstract: 本发明公开了一种复合单颗粒层固态电解质及其制备方法，所述复合单颗粒层固态电解质为由聚合物固态电解质基体和无机固态电解质复合而成的电解质片，其中：所述无机固态电解质宏观结构为单颗粒层，颗粒之间的空隙由聚合物固态电解质基体填充。具体制备步骤如下：一、采用喷雾干燥法或者模板法制作无机固态电解质颗粒；二、将无机固态电解质颗粒有序排列成单颗粒层，单颗粒与单颗粒之间的空隙填充聚合物固态电解质基体，冷却后制成电解质片。本发明的复合单颗粒层固态电解质由聚合物固态电解质基体中的无机单颗粒固态电解质均匀有序排列而成，缩短了金属离子扩散路径，显著提高了全固态电池的电化学性能。
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