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公开(公告)号：CN119952385A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510332938.1
申请日：2025-03-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 用于动车组车顶板的智能制造装置及其使用方法属于动车组车顶板制造装置领域，该装置包括连接上位机的伺服电机阵列控制系统、多组型材定位机构和智控升降矩阵机构，型材定位机构包括门型支座、两段T形螺栓可调导轨和两个垂向工业压钳。本发明兼顾了装置结构的模块化与可维护性优化设计，在降低产品返修率的同时，还能降低人力成本，并避免操作人员在频繁搬运调整型材时发生撞受伤或工件及生产设备发生磕碰划伤的风险，在节能降耗、延长设备使用寿命和降低生产成本等方面也均具有显著效果。
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公开(公告)号：CN117733734A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410149110.8
申请日：2024-02-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可移动滑槽打磨辅助装置，包括底座；以及与所述底座通过连接架连接、并位于所述底座上方的工作台；所述工作台包括：打磨架；以及与所述打磨架滑动连接的滑槽锁紧结构；所述打磨架的上端和下端均能够与待打磨滑槽连接，且待打磨滑槽通过所述滑槽锁紧结构限位于所述打磨架上。本发明的打磨辅助装置结构新颖，能够承载多个待打磨滑槽，大幅度减少操作时间，相比现有技术的手持或台虎钳方式，仅需一名操作人员即可全角度打磨多个待打磨滑槽，且提高打磨效率。
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公开(公告)号：CN117600654A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311719077.X
申请日：2023-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/21 , B23K26/70 , B23K103/12
Abstract: 本发明提供一种双光束复合焊接激光头装置及复合激光焊接方法，包括激光焊接头、三维移动装置和固定装置；所属激光焊接头包括蓝光激光焊接头和光纤激光焊接头，在双光束激光焊接过程中，采用蓝光激光引导模式，即蓝光激光束作用点在前，光纤激光束作用点在后；所述三维移动装置用于安装蓝光激光焊接头，实现蓝光激光焊接头在三维空间内的移动；所述固定装置用于安装固定激光焊接头，形成一个复合焊接头，并将复合焊接头与焊接机器人连接。本发明提升了铜及铜合金的焊接深度，还能提升焊接过程稳定性，控制焊缝成形，抑制焊接缺陷，调节方便，结构简单。
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公开(公告)号：CN112092851B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010902497.1
申请日：2020-09-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种底架合成定位装置及其定位方法，属于高速轨道车辆制造技术领域，双层动车组底架包括：两个端部底架；两个隔墙；地板，其用于连接两个隔墙的；以及两个边梁，其用于连接两个端部底架的边梁；渡连接结构，其用于连接隔墙和端部底架；过渡连接结构一侧以插接的方式与端部底架固定连接，另一侧以搭接的方式与隔墙固定连接，以便使端部底架和隔墙能够分块化，底架合成定位装置包括平台，所述平台上设置有两个支撑机构、两个组对机构、多个支撑夹紧机构、四个能够形成矩形的定位装置；以及连接隔墙和过渡连接结构的支撑压紧机构，本发明具有降低了底架组对难度，缩短了底架合成的制造周期，提高了生产效率的有益效果。
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公开(公告)号：CN110102978B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910370187.7
申请日：2019-05-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 大型型腔板材的布线孔机械加工方法属于大型组合焊接型腔板材的布线孔机械加工方法领域，该方法是以锐角半圆槽的中垂面Y向坐标值来重新确定梯形形清除区核心机加工参数的全新方法，其依据型腔板材所固有的锐角半圆槽中垂面坐标值重新确定的常规梯形四棱柱清除区的Z向下端面S所对应矩形的四条边界线的实际加工位置参数值或直角梯形四棱柱清除区的Z向下端面S’所对应矩形的四条边界线的实际加工位置参数值，据此作为数控铣床的新加工尺寸控制参数，从而使本发明所确定的加工区域边缘不会出现在每条立筋上，避免伤及立筋。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107498180B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710684035.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 标准化动车组底架合成定位装置及其定位方法属于标准化动车组的底架大部件整体组焊定位辅助装置及其使用方法领域，该定位装置包括FE端定位工装、端底架定位工装、底架中线定位工装和多个边梁中部侧向顶紧机构。本发明装置的FE端定位工装、端底架定位工装等部件可以实现模块化批量生产，方便检修和养护，并降低生产成本，成为流水线作业的基础部件，其使得底架组焊后再进行整体加工的后续工艺新方法也成为可能，该后续的整体加工的方法可有效保证底架几何尺寸和地板门口位置尺寸、底架对角线尺寸、底架整长尺寸等，更有利于提高产品制造精度和成形质量。
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公开(公告)号：CN109500538A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811520781.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/047
CPC classification number: B23K37/047
Abstract: 动车组底架翻转工装属于动车组头车底架的焊接翻转装置领域，其包括边梁定位框架、两个底架端部定位框架、两个变位机连接座、多组边梁直线段定位装置、两个边梁弧形段定位装置、多个底架端部弧形端板支撑座、KK端车钩板定位装置和FE端车钩板定位装置。本发明可用于对仅完成初步单面焊接的底架进行旋转轴线的同轴定位，KK端车钩板定位装置和FE端车钩板定位装置均位于矩形框架结构短边中垂面上，从而可以确保整体结构在翻转过程中的高度对称性，因此可直接用于对尚不具备足够结构强度底架初步焊接结构进行整体翻转，并确保底架的正反面焊缝精度和整体结构的对称性。
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公开(公告)号：CN109483128A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811553676.8
申请日：2018-12-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 高速列车头车车体组对装置及其组对方法属于列车头车车体的焊接组对辅助定位装置领域，该装置包括车顶组对工装、前窗框定位工装、车顶吊装工装、侧墙组对工装和车体前端板组对工装；利用车顶组对工装完成车顶的组对和焊接，用车体前端板组对工装将车体前端板位于侧墙组对工装端部的标准位置，利用车顶吊装工装和前窗框定位工装完成车顶与侧墙组对工装的定位作业。本发明通过车顶组对工装使车顶可在地面上进行组对和焊接加工，可使车顶的各部件间定位效率和组对精度均获得大幅提升，进而显著地提高了车顶中垂面的对称性，因此可以大幅降低列车高速行驶时的风阻和由此产生的晃动及噪音，并优化力学传递路径，进一步提高车体的结构强度。
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公开(公告)号：CN107971626A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711197242.4
申请日：2017-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高铁车连接板搅拌摩擦焊组焊工艺方法属于基于搅拌摩擦焊工艺的轨道车辆铝合金连接板双面焊接工艺方法领域，该方法是通过组焊夹具预先对两块母材进行组对定位，再对焊缝的正面通过搅拌摩擦焊工艺实施点固焊，在焊缝整个长度范围内每隔一定距离进行一次点固焊的操作，点固焊接完成后，对焊缝进行搅拌摩擦焊工艺的正式焊接，正式焊接会覆盖掉点固焊接出现的匙孔。本发明可以大幅度减少在搅拌摩擦焊接的过程中，焊缝因搅拌针的垂向及横向挤压而变宽甚至超过给定值的情况出现，还能够有效降低搅拌摩擦焊对其焊接夹具的结构强度和装夹精度的要求，从而降低夹具的采购成本，并放宽装夹精度，进而改进装夹精度的校准时间，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN109500538B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811520781.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/047
Abstract: 动车组底架翻转工装属于动车组头车底架的焊接翻转装置领域，其包括边梁定位框架、两个底架端部定位框架、两个变位机连接座、多组边梁直线段定位装置、两个边梁弧形段定位装置、多个底架端部弧形端板支撑座、KK端车钩板定位装置和FE端车钩板定位装置。本发明可用于对仅完成初步单面焊接的底架进行旋转轴线的同轴定位，KK端车钩板定位装置和FE端车钩板定位装置均位于矩形框架结构短边中垂面上，从而可以确保整体结构在翻转过程中的高度对称性，因此可直接用于对尚不具备足够结构强度底架初步焊接结构进行整体翻转，并确保底架的正反面焊缝精度和整体结构的对称性。
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