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公开(公告)号：CN111137328A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010074324.5
申请日：2020-01-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种有轨电车行车调度管理系统，包括通信网络以及两两之间分别通过通信网络连接的中央控制室、中央信号设备室、计划员室和培训室；所述的中央信号设备室包括分别与通信网络连接的服务器、通信前置机、维护工作站和设备室打印机，所述的服务器采用双机热备冗余机制。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、结构灵活、扩展方便、安全高效、便于集成等优点。
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公开(公告)号：CN109606433A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811587104.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于有轨电车的道路交通信号仿真系统，包括工控机和有轨电车轨道信号系统OLC，所述的工控机通过DIO板卡与有轨电车轨道信号系统OLC连接，所述的工控机内嵌UI交互模块、交通流仿真模块和道路交通信号控制系统TSC，所述的UI交互模块分别与有轨电车轨道信号系统OLC和交通流仿真模块连接，所述的交通流仿真模块与道路交通信号控制系统TSC连接。与现有技术相比，本发明具有提供了真实可靠的有轨电车信号系统仿真环境等优点。
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公开(公告)号：CN109080668A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810673238.9
申请日：2018-06-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种有轨电车信号系统用的车门与安全门联动控制系统及方法，该系统包括轨旁信标、车载OBS、安全门控制器和无线通信区，所述的无线通信区覆盖了站台及其附近设定区域内，所述的轨旁信标设于列车出站后至进站前的区间内，所述的轨旁信标内写入前方站台开门侧安全信息，当有轨电车驶过轨旁信标时，所述的车载OBS读取该信标中前方站台的开门侧信息，所述的车载OBS通过读取的开门侧信息授权可打开车门并采集车门开关状态信息，所述的车载OBS通过无线通信区控制安全门控制器开门或关门并接收安全门的开、闭或旁路状态。与现有技术相比，本发明具有安全联动、低成本等优点。
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公开(公告)号：CN106444606B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201610864075.3
申请日：2016-09-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明涉及一种基于PLC技术的增量式电子编码里程计装置及其应用，该装置安装在有轨电车上，所述的里程计装置分别与有轨电车的车轮转速传感器、速度反馈电压传感器和车载控制器连接，所述的里程计装置包括增量编码器模块、AD转换模块、PLC模块、增量式脉冲发生器模块，所述的PLC模块分别与增量编码器模块、AD转换模块、增量式脉冲发生器模块连接，所述的增量编码器模块与车轮转速传感器连接，所述的AD转换模块与速度反馈电压传感器连接，所述的增量式脉冲发生器模块与车载控制器连接。与现有技术相比，本发明具有可扩展性大大增强等优点。
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公开(公告)号：CN116001867A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211702877.6
申请日：2022-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于动态虚拟连挂的有轨电车信号控制方法及装置，该方法根据线路运营和不同场景的需要，对两列有轨电车进行动态的连挂和解编，包括：在客流高峰场景下，折返站处将两列有轨电车进行连挂作业；在编组列车进站停车前，若站台前方有道岔，编组有轨电车进行解编作业；所述装置包括调度管理子系统、道岔控制子系统、路口优先控制子系统、车载控制子系统和通信管理子系统。与现有技术相比，本发明具有提高了车辆的利用效率和线路的运营效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111874036B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202010481153.8
申请日：2020-05-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信的有轨电车自主运行控制系统，包括车载子系统、轨旁正线道岔控制器子系统OC、路口优先控制子系统OLC、汇聚层通信系统DCS以及中心调度指挥系统DMS，所述的汇聚层通信系统DCS与中心调度指挥系统DMS连接，所述的车载子系统通过无线AP接入点分别与轨旁正线道岔控制器子系统OC、路口优先控制子系统OLC和汇聚层通信系统DCS连接，相邻列车的车载子系统通过无线AP接入点实现相互通信。与现有技术相比，本发明具有安全性高、智能化、高效等优点。
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公开(公告)号：CN110705061B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201910888491.0
申请日：2019-09-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种有轨电车信号系统性能仿真方法，用于有轨电车在整个线路信号系统控制下的性能指标检测及运行能力评估，该方法以跟驰模型作为基础运行模型，充分考虑了不同性格司机的行为，建立人工驾驶模型，该人工驾驶模型与车辆模型、线路模型、路口模型、道岔模型共同运行，完成有轨电车运行仿真，并计算和绘制离线仿真曲线、干扰曲线、追踪间隔曲线、受干扰运行下的追踪间隔曲线和列车模拟运行曲线。与现有技术相比，本发明具有能够对有轨电车的运行能力进行更全面和精确的评估等优点。
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公开(公告)号：CN113022656A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110304992.7
申请日：2021-03-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于多制式信号系统的车门与站台门安全联动控制系统，包括屏蔽门控制器PSDC、轨旁一体化列控设备ITCC、车地安全通信控制器CCU、C2车载设备、CBTC车载设备以及轨旁应答器；所述的屏蔽门控制器PSDC分别与轨旁一体化列控设备ITCC连接，所述的轨旁一体化列控设备ITCC分别与车地安全通信控制器CCU和轨旁应答器连接，所述的车地安全通信控制器CCU分别与C2车载设备、CBTC车载设备连接。与现有技术相比，本发明具有安全性高、智能化、高效等优点。
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公开(公告)号：CN107856704B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201711130237.1
申请日：2017-11-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/08
Abstract: 本发明涉及一种司机视角的有轨电车线路站场图显示方法，包括：1)采用基于网格坐标的图元定位与大小描述方式，每一个网格长宽单位均为a；2)把站场图的数据分为“模板”、“区域视图”、“入口信号机”三级；3)DMI上显示的站场图是以司机视角向前看去的角度进行显示；4)站场图画面与现场实际采集到的设备状态信息联动起来，进行动态显示。与现有技术相比，本发明以司机查看为设计出发点，以纵版为显示特点，同一车站场景，根据车辆驶入方向不同，自动旋转为司机主视角的显示方向等优点。
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公开(公告)号：CN107993460A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711231113.2
申请日：2017-11-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复杂平交路口有轨电车信号优先控制装置及方法，用于实现复杂路口有轨电车的信号优先控制，所述的控制装置分别与调度中心服务器DMS、道路交通控制器TSC和联锁控制器CBI，该装置包括复杂路口优先控制机柜OLC、PLC、电流变送器和路口专用信号机，所述的PLC和电流变送器安装在复杂路口优先控制机柜OLC内，所述的PLC分别连接调度中心服务器DMS、联锁控制器CBI、道路交通控制器TSC和路口专用信号机；所述的PLC通过电流变送器连接路口专用信号机。与现有技术相比，本发明具有可扩展性、通用性等优点。
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