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公开(公告)号：CN103175698A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201110428848.0
申请日：2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试方法及其装置，在实验室室内可控地测量抗大风倾覆能力，通过模拟车体加载平台向车轮施加的变量力与力矩，实现具体的试验规范与流程以期提高验证车体受力是否会形成倾覆可能性的准确性，为后续有针对性地实施车辆抗倾覆能力结构设计、效果评估奠定试验基础，并提供校验车辆仿真计算模型的正确性和可靠性。测试方法是在测算得出车体质量中心受到的气动横向力Fy、气动垂向力Fz和气动力矩Mx基础上，设定多组Fy(n)，Fz(n)和Mx(n)(n是整数)，是通过模拟车体加载平台施加于车轮的横向力、垂向力和力矩；测定动载荷Pd以验证是否达到或超过所设定倾覆系数D的限值，从而验证铁道车辆是否会发生倾覆。
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公开(公告)号：CN102774395A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110121664.X
申请日：2011-05-11
Applicant: 铁道部运输局 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的驱动装置高度调整装置及其方法，采取在齿轮箱安装座一侧的调整机构，实现齿轮箱的小齿轮轴相对于牵引电机轴垂向高度的调整，通过简单的改变垫片数量与厚度以调节联轴节两端的垂向高度差，达到牵引力良好传递的水平连接要求。高度调整装置包括有将齿轮箱悬挂于转向架构架的下方的吊杆。吊杆的顶端和底端，分别通过一组垫片和螺母连接于转向架构架、齿轮箱安装座；在牵引电机的底部安装一水平的牵引电机侧基准板，在齿轮箱的底部安装一水平的齿轮箱侧基准板，在联轴节两侧的垂向高度调整通过齿轮箱吊杆的垫片数量与厚度来实现。
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公开(公告)号：CN101565050A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200810089231.9
申请日：2008-04-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/02
Abstract: 本发明所述中心横梁式牵引装置，通过中心横梁式牵引装置来替代现有的摇枕传递结构，能够有效地降低转向架整体质量、简化牵引结构以便于检修，而且可以降低纵向牵引力传递过程中的能量消耗，以及控制并减小运行噪音的产生。具有一连接两侧构架侧梁的中心横梁。在中心横梁的侧部设置有用于连接纵向牵引杆的纵向拉杆座，纵向牵引杆与直线电机连接。在中心横梁上设置有用于连接牵引拉杆的牵引拉杆座，牵引拉杆连接一牵引梁。向上连接车体的中心销，分别贯穿连接牵引梁和中心横梁。直线电机将纵向牵引力直接通过纵向牵引杆传递给中心横梁，再通过牵引拉杆传递给牵引梁，牵引梁再将纵向牵引力通过中心销传递给车体，从而实现直线电机驱动车体的目的。
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公开(公告)号：CN104354709A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410631496.2
申请日：2014-11-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/00
CPC classification number: B61F1/00
Abstract: 本发明涉及一种铝合金枕梁结构，包括上盖板、下盖板及连接在上盖板与下盖板之间呈垂向的多块腹板，在两侧的所述腹板的外侧分别固定安装有多个与所述腹板垂直的用于与地板型材连接的纵向连接筋板。本发明通过在枕梁的侧壁上焊接纵向连接筋板，利用纵向连接筋板与地板型材之间焊接连接，将与地板型材的连接由现有技术中的横向连接焊缝改为纵向连接焊缝，明显提高了焊缝的承载能力。
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公开(公告)号：CN102195395B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010608505.8
申请日：2010-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的轨道车辆直线电机悬挂装置及其方法，采取紧固螺栓贯穿横向定位螺母的定位方式，同时实现紧固螺栓的垂向防松脱、横向防转动的双重紧固手段，以避免因紧固螺栓的连接异常而影响到直线电机安装的可靠性。悬挂装置包括有在每组轮对的车轴端部通过轴承安装的支撑箱体，用于悬挂直线电机的横向悬挂梁，其端部通过橡胶节点弹性地承载于支撑箱体。在支撑箱体的顶部，设置有一对上凸的安装座；通过一组紧固螺栓，横向悬挂梁端部两侧的橡胶节点分别垂向地安装于安装座；定位螺母横向地插入安装座，定位螺母设有用于紧固螺栓垂向贯穿的内螺纹孔。紧固螺栓垂向地将橡胶节点安装于支撑箱体的安装座，可实现自上而下的垂向定位横向悬挂梁的端部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102195395A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201010608505.8
申请日：2010-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的轨道车辆直线电机悬挂装置及其方法，采取紧固螺栓贯穿横向定位螺母的定位方式，同时实现紧固螺栓的垂向防松脱、横向防转动的双重紧固手段，以避免因紧固螺栓的连接异常而影响到直线电机安装的可靠性。悬挂装置包括有在每组轮对的车轴端部通过轴承安装的支撑箱体，用于悬挂直线电机的横向悬挂梁，其端部通过橡胶节点弹性地承载于支撑箱体。在支撑箱体的顶部，设置有一对上凸的安装座；通过一组紧固螺栓，横向悬挂梁端部两侧的橡胶节点分别垂向地安装于安装座；定位螺母横向地插入安装座，定位螺母设有用于紧固螺栓垂向贯穿的内螺纹孔。紧固螺栓垂向地将橡胶节点安装于支撑箱体的安装座，可实现自上而下的垂向定位横向悬挂梁的端部。
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公开(公告)号：CN102195394A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201010607906.1
申请日：2010-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明轨道车辆直线电机悬挂和高度调整装置及其方法，通过调整垫片垂向地调节水平悬挂梁端部定位点，实现精确地控制并调节直线电机相对于直线电机轨道感应板的垂向间隙，以利于车辆的平稳、高效行驶。悬挂装置包括轮对内侧轴身上通过轴承安装的支撑箱体，用于悬挂直线电机的水平悬挂梁，水平悬挂梁端部通过橡胶节点弹性地承载于支撑箱体。在支撑箱体的顶部，设置有一对上凸的安装座；通过一组紧固锁紧装置，水平悬挂梁两端的橡胶节点分别垂向地安装于安装座上；在橡胶节点安装杆与支撑箱体的安装座之间衬垫有调整垫片。采用紧固螺栓垂向地将橡胶节点安装于支撑箱体的安装座，并通过调整垫片的厚度组合，实现直线电机的垂向悬挂及垂向高度的调整。
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公开(公告)号：CN101565050B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200810089231.9
申请日：2008-04-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/02
Abstract: 本发明所述中心横梁式牵引装置，通过中心横梁式牵引装置来替代现有的摇枕传递结构，能够有效地降低转向架整体质量、简化牵引结构以便于检修，而且可以降低纵向牵引力传递过程中的能量消耗，以及控制并减小运行噪音的产生。具有一连接两侧构架侧梁的中心横梁。在中心横梁的侧部设置有用于连接纵向牵引杆的纵向拉杆座，纵向牵引杆与直线电机连接。在中心横梁上设置有用于连接牵引拉杆的牵引拉杆座，牵引拉杆连接一牵引梁。向上连接车体的中心销，分别贯穿连接牵引梁和中心横梁。直线电机将纵向牵引力直接通过纵向牵引杆传递给中心横梁，再通过牵引拉杆传递给牵引梁，牵引梁再将纵向牵引力通过中心销传递给车体，从而实现直线电机驱动车体的目的。
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公开(公告)号：CN100588578C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200610104136.2
申请日：2006-07-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明所述中心销式迫导向径向机构，具有迫导向、自导向及柔性导向性能的径向转向架，采用全新的径向调整机构以减小轮对相对构架的纵向定位刚度，使转向架通过曲线时，轮对尽可能向半径方向靠拢，由此而减小噪声、磨耗并提高曲线粘着利用。具有一构架，转向架通过中心销与车体连接并向上弹性地支撑着车体，其具有两组轮对和一径向调整机构。径向调整机构具有一中心转盘，一组纵向推杆分别连接在中心转盘的端部，纵向推杆的另一端分别连接一转臂；转臂连接并通过定位套组成一定位在转向架构架侧梁上，连接并通过定位套组成二定位在转向架构架横梁上。两组拉杆分别各自对接在转臂上，拉杆的另一端分别与转向架前后轮对的轴箱体连接。
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公开(公告)号：CN101565049A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200810089229.1
申请日：2008-04-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种铰接构架直线电机转向架，转向架具有2个相互铰接的T型框架，使得构架具有柔性的连接点以适应弯角较急的曲线，提高构架承受扭曲力的限度，以降低转向架的设计难度。转向架具有一连接车体的水平构架，在构架下方安装有吊挂装置进行吊挂直线电机，同时直线电机又通过2个横向拉杆连接构架两侧梁。具有2个相互铰接的T型框架，在框架的两侧梁中部通过橡胶节点连接一中心横梁；中心横梁通过侧部的纵向拉杆与上部的牵引横梁相连，中心销分别贯穿牵引横梁、中心横梁而连接为一体结构；牵引横梁通过油压减震器分别连接2个T型框架的侧梁；中心横梁通过纵向牵引拉杆与直线电机相连接。
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