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公开(公告)号:CN104614190A
公开(公告)日:2015-05-13
申请号:CN201410741887.X
申请日:2014-12-08
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通车辆碰撞试验技术领域,特别是涉及一种轨道车辆试验台。通过包括驱动小车、气缸、速度监测器、控制器和解锁机构的应用,使轨道交通车辆碰撞试验实现自动监控速度和停止提速。现有技术中,在轨道交通车辆碰撞试验中通过试验人员操控实际的机车对测试车辆进行提速,人工操作形式对速度数据接收反应和机车操作产生滞后,同时,实际的机车对提速和停车的系统反应灵敏度达不到试验精度要求。对比现有技术,本发明大大提高了轨道交通车辆碰撞试验中测试车辆速度控制的精确度。而且,本发明中的压缩气体驱动方式能够满足短距离加速、大质量、高速度下轨道车辆的碰撞试验要求。
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公开(公告)号:CN103175698B
公开(公告)日:2015-05-27
申请号:CN201110428848.0
申请日:2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试方法及其装置,在实验室室内可控地测量抗大风倾覆能力,通过模拟车体加载平台向车轮施加的变量力与力矩,实现具体的试验规范与流程以期提高验证车体受力是否会形成倾覆可能性的准确性,为后续有针对性地实施车辆抗倾覆能力结构设计、效果评估奠定试验基础,并提供校验车辆仿真计算模型的正确性和可靠性。测试方法是在测算得出车体质量中心受到的气动横向力Fy、气动垂向力Fz和气动力矩Mx基础上,设定多组Fy(n),Fz(n)和Mx(n)(n是整数),是通过模拟车体加载平台施加于车轮的横向力、垂向力和力矩;测定动载荷Pd以验证是否达到或超过所设定倾覆系数D的限值,从而验证铁道车辆是否会发生倾覆。
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公开(公告)号:CN103175698A
公开(公告)日:2013-06-26
申请号:CN201110428848.0
申请日:2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试方法及其装置,在实验室室内可控地测量抗大风倾覆能力,通过模拟车体加载平台向车轮施加的变量力与力矩,实现具体的试验规范与流程以期提高验证车体受力是否会形成倾覆可能性的准确性,为后续有针对性地实施车辆抗倾覆能力结构设计、效果评估奠定试验基础,并提供校验车辆仿真计算模型的正确性和可靠性。测试方法是在测算得出车体质量中心受到的气动横向力Fy、气动垂向力Fz和气动力矩Mx基础上,设定多组Fy(n),Fz(n)和Mx(n)(n是整数),是通过模拟车体加载平台施加于车轮的横向力、垂向力和力矩;测定动载荷Pd以验证是否达到或超过所设定倾覆系数D的限值,从而验证铁道车辆是否会发生倾覆。
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公开(公告)号:CN104890678A
公开(公告)日:2015-09-09
申请号:CN201510295413.1
申请日:2015-06-02
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及吊挂式空中轨道车辆救援装置技术领域,公开了吊挂式空中轨道车辆救援装置。该吊挂式空中轨道车辆救援装置包括:车体、控制单元、滑梯及多个绳索;所述车体底部设置有逃生门,所述滑梯一端对应于所述逃生门与所述车体转动连接,另一端设置有触地停止装置,所述车体及滑梯上均对应的设置有滑轮,所述控制单元设置于所述车体内,所述绳索一端与所述控制单元连接,另一端交替穿过所述滑梯及车体的滑轮后与所述车体连接。本发明提供的吊挂式空中轨道车辆救援装置中通过滑梯能够不借助车厢外部条件完成对车厢内乘客及时救援。具有结构简单、使用方便,节约救援时间等优点。
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公开(公告)号:CN202420880U
公开(公告)日:2012-09-05
申请号:CN201120535321.3
申请日:2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试装置,包括有加载横梁(10)、模拟车体加载平台(1)和模拟轨道平台(3);在加载横梁(10)与模拟车体加载平台(1)之间,连接第一垂向作动器(11)、第二垂向作动器(12)和第一横向作动器(13);模拟车体加载平台(1)通过中央牵引装置和二系悬挂装置承载于转向架构架(2),转向架构架(2)通过一系悬挂装置和轴箱承载于车轮(4),车轮(4)承载于设置在模拟轨道平台(3)上的轨道工装(5),在模拟轨道平台(3)与轨道工装(5)之间安装有多自由度力传感器(6)。
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