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公开(公告)号：CN104554331A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510018148.2
申请日：2015-01-14
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61H7/00
CPC classification number: B61H7/00
Abstract: 本发明涉及一种磁轨制动装置的安装结构及应用该结构的轨道车辆，包括通过一系悬挂装置固定在构架上的两个轴桥，所述磁轨制动装置安装在所述轴桥上。本发明通过磁轨制动装置安装在轴桥上，利于构架高度的降低，并且简化了构架结构，使得磁轨制动装置的电磁铁与钢轨之间的间隙不再受到一系悬挂挠度的影响，间隙得到了保障。
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公开(公告)号：CN103674582A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310628423.3
申请日：2013-11-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种铁道车辆转向架运动稳定性判断方法及装置，涉及铁道车辆技术领域，本发明通过各步骤的配合，使得在线路运行状态下，克服了辨识铁道车辆转向架蛇行运动振动模态的困难，能够获得铁道车辆稳定性的长期演变趋势，以确定铁道列车运动稳定性的裕度。本发明还可以有效地排除线路不平顺等线路激扰因素，对辨识转向架蛇行运动模态阻尼比的干扰。本发明还可以有效地排除转向架上安装部件弹性振动、旋转部件（如电机、轮对等）的旋转激励等影响因素，对辨识转向架蛇行运动模态阻尼比的干扰。
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公开(公告)号：CN105346549A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510801782.3
申请日：2015-11-19
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/02
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆牵引装置，所述牵引装置包括安装在车体和转向架构架之间“T”型牵引销，所述牵引销的头部两侧通过减震装置与所述车体固定连接，尾部通过球铰与所述转向架构架连接，所述牵引销可绕减震装置自由转动，并在球铰内上下滑动或转动。本发明提供的一种轨道车辆牵引装置，可使车体与转向架构架之间在垂向、横向方向及转向架构架与车体相对转动完全解耦的轨道车辆牵引装置。
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公开(公告)号：CN103175698B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201110428848.0
申请日：2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试方法及其装置，在实验室室内可控地测量抗大风倾覆能力，通过模拟车体加载平台向车轮施加的变量力与力矩，实现具体的试验规范与流程以期提高验证车体受力是否会形成倾覆可能性的准确性，为后续有针对性地实施车辆抗倾覆能力结构设计、效果评估奠定试验基础，并提供校验车辆仿真计算模型的正确性和可靠性。测试方法是在测算得出车体质量中心受到的气动横向力Fy、气动垂向力Fz和气动力矩Mx基础上，设定多组Fy(n)，Fz(n)和Mx(n)(n是整数)，是通过模拟车体加载平台施加于车轮的横向力、垂向力和力矩；测定动载荷Pd以验证是否达到或超过所设定倾覆系数D的限值，从而验证铁道车辆是否会发生倾覆。
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公开(公告)号：CN104276185A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410522234.2
申请日：2014-09-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明涉及轨道车辆转向架技术领域，公开了一种轨道车辆转向架牵引装置，中心销和两个牵引胶囊组成；每个所述牵引胶囊组成包括牵引橡胶堆和胶囊，所述胶囊内充有流体，可设定压力；所述牵引橡胶堆与所述胶囊相连接；所述中心销固定在轨道车的车体底架枕梁下表面；两个所述牵引胶囊组成一端分别与所述中心销连接，另一端分别用于与轨道车辆构架的横梁连接。本发明的牵引装置具有非线性刚度特性，在有效传递纵向载荷的同时，避免构架高频振动通过牵引装置向车体底架枕梁及车体传递，提高乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103175698A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201110428848.0
申请日：2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试方法及其装置，在实验室室内可控地测量抗大风倾覆能力，通过模拟车体加载平台向车轮施加的变量力与力矩，实现具体的试验规范与流程以期提高验证车体受力是否会形成倾覆可能性的准确性，为后续有针对性地实施车辆抗倾覆能力结构设计、效果评估奠定试验基础，并提供校验车辆仿真计算模型的正确性和可靠性。测试方法是在测算得出车体质量中心受到的气动横向力Fy、气动垂向力Fz和气动力矩Mx基础上，设定多组Fy(n)，Fz(n)和Mx(n)(n是整数)，是通过模拟车体加载平台施加于车轮的横向力、垂向力和力矩；测定动载荷Pd以验证是否达到或超过所设定倾覆系数D的限值，从而验证铁道车辆是否会发生倾覆。
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公开(公告)号：CN105115685A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510542006.6
申请日：2015-08-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于整车振动模拟试验台的车体质量中心测试系统，包括：整车振动模拟试验台、力传感器和若干个车体支撑工装；所述整车振动模拟试验台，用于通过该整车振动模拟试验台使待测试车体绕X轴方向旋转相应角度；所述力传感器，用于在测试过程中获取待测试车体在X、Y、Z三方向上力的变化；所述车体支撑工装，置于待测试车体的车体枕梁与所述力传感器之间，用于支撑及固定待测试车体。本发明还提供了一种基于整车振动模拟试验台的车体质量中心测试方法。本发明解决了铁路车辆整备后车体质心无法在试验台测试的问题。
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公开(公告)号：CN104527722A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410720189.1
申请日：2014-12-01
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61K9/02
CPC classification number: B61K9/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆限界检测方法及系统，具体的，将车辆置于模拟实际路况下特定位置时检测列车各检测点的位移和列车倾角，并将所述位移和倾角作为参数，计算各检测点在同一坐标系下坐标值，能够实现列车在试验线上完成动态限界的检测，而不需要通过计算机再进行仿真实验，所得数据更加真实可靠。
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公开(公告)号：CN103376201A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210115267.6
申请日：2012-04-19
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气弹簧失效过程模拟实验方法及装置，在待测空气弹簧上设置一排风装置，通过控制所述排风装置的流量模拟所述空气弹簧的泄漏量，向所述空气弹簧上施加空车或重车载荷，实时采集并记录空气弹簧在不同的空气泄漏量工况下的各参数变化数值。本发明整体结构简单，实验方法简单，可操作性强，准确度高。通过控制排风装置的流量而再现空气弹簧的破裂过程，进而能够真实反映空气弹簧破裂过程对运行安全性的动态影响，还可以评估在不同线路工况下空气弹簧失效引起增减载对运行安全性的影响。
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公开(公告)号：CN204415421U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520025678.5
申请日：2015-01-14
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61H7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种磁轨制动装置的安装结构及应用该结构的轨道车辆，包括通过一系悬挂装置固定在构架上的两个轴桥，所述磁轨制动装置安装在所述轴桥上。本实用新型通过磁轨制动装置安装在轴桥上，利于构架高度的降低，并且简化了构架结构，使得磁轨制动装置的电磁铁与钢轨之间的间隙不再受到一系悬挂挠度的影响，间隙得到了保障。
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