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公开(公告)号：CN104266842A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410527441.7
申请日：2014-10-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/00
Abstract: 本发明涉及机电校准技术领域，尤其涉及一种可自动进行校准的车端关系试验台及校准方法。该车端关系试验台包括校准装置、六自由度摇摆台、反力支撑和控制系统，所述校准装置的一端与六自由度摇摆台连接，另一端与反力支撑连接；所述六自由度摇摆台驱动校准装置同步运动；所述控制系统与六自由度摇摆台、校准装置连接，用于对所述六自由度摇摆台、校准装置进行校对；该车端关系试验台可自动进行校准，操作简单，有效解决了在测试使用过程中发生测量偏差的问题，从而确保了实验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN103175698B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201110428848.0
申请日：2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试方法及其装置，在实验室室内可控地测量抗大风倾覆能力，通过模拟车体加载平台向车轮施加的变量力与力矩，实现具体的试验规范与流程以期提高验证车体受力是否会形成倾覆可能性的准确性，为后续有针对性地实施车辆抗倾覆能力结构设计、效果评估奠定试验基础，并提供校验车辆仿真计算模型的正确性和可靠性。测试方法是在测算得出车体质量中心受到的气动横向力Fy、气动垂向力Fz和气动力矩Mx基础上，设定多组Fy(n)，Fz(n)和Mx(n)(n是整数)，是通过模拟车体加载平台施加于车轮的横向力、垂向力和力矩；测定动载荷Pd以验证是否达到或超过所设定倾覆系数D的限值，从而验证铁道车辆是否会发生倾覆。
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公开(公告)号：CN103175698A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201110428848.0
申请日：2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试方法及其装置，在实验室室内可控地测量抗大风倾覆能力，通过模拟车体加载平台向车轮施加的变量力与力矩，实现具体的试验规范与流程以期提高验证车体受力是否会形成倾覆可能性的准确性，为后续有针对性地实施车辆抗倾覆能力结构设计、效果评估奠定试验基础，并提供校验车辆仿真计算模型的正确性和可靠性。测试方法是在测算得出车体质量中心受到的气动横向力Fy、气动垂向力Fz和气动力矩Mx基础上，设定多组Fy(n)，Fz(n)和Mx(n)(n是整数)，是通过模拟车体加载平台施加于车轮的横向力、垂向力和力矩；测定动载荷Pd以验证是否达到或超过所设定倾覆系数D的限值，从而验证铁道车辆是否会发生倾覆。
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公开(公告)号：CN104391177A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410654751.5
申请日：2014-11-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: G01R23/20 , G01R19/0092 , G01R23/16
Abstract: 本发明实施例提供的一种动车组网侧谐波测试系统及方法，检测各个动力单元的电流，对检测到的电流进行采样并量化处理，得到各个动力单元的数字电流信号，将各路数字电流进行叠加得到全列车电流，并依据所述全列车电流获取谐波分量。其中，采样频率根据待检测谐波分量的频率，以及待检测谐波分量的目标相位角误差确定。本发明实施例提供的动车组网侧谐波测试系统及方法提高了谐波电流检测精度，可以检测到频率在3000Hz以上的谐波分量。
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公开(公告)号：CN104251759A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410527551.3
申请日：2014-10-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01L25/00
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车端关系试验台六维力传感器的校准装置及校准方法。该车端关系试验台六维力传感器的校准装置包括底座、框架、测试连接件、第一力传感器、竖直驱动单元、第二力传感器及水平驱动单元，在竖直驱动单元和水平驱动单元的驱动下，第一力传感器和第二力传感器对测试连接件施加力，同时，与测试连接件连接的六维力传感器也受到相应的力，进而第一力传感器和第二力传感器可测的相应的压力值，六维力传感器也可获取相应的压力值，将六维力传感器测得的数据以及第一力传感器和第二传感器测得的数据进行比对校验，从而实现对六维力传感器的校验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105181359A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510423754.2
申请日：2015-07-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及动车组技术领域，公开了一种动车组车下设备舱高温试验装置，其包括空间模拟舱、加热系统、气流模拟系统和数据采集系统；所述空间模拟舱包括模拟舱主体框架和模拟舱顶盖，所述模拟舱主体框架内设有两根横梁，用于吊装被试设备；所述加热系统包括多块加热板，以及继电器和温度控制主机；所述气流模拟系统包括风机、变频器和风速控制主机；所述数据采集系统包括传感器、数据处理模块和数据采集主机；本发明还提供一种动车组车下设备舱高温试验装置的试验方法。本发明用于对动车组车下设备舱内的设备进行高温环境下的各类性能试验，具有整体结构紧凑，空间利用率高，便于安装和维护，操作简单可靠等优点。
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公开(公告)号：CN105258901A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510733927.0
申请日：2015-11-03
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆碰撞试验的防护装置和防护方法，在试验区域内设置高度依次递增的第一级防护装置、第二级防护装置及第三级防护装置，分别对车轮、转向架及车体进行逐级防护。本发明针对轨道车辆的运行特点，设计了高度差不同的防护轨道、防护基、防护围栏三级防护措施，通过该三级防护结构解决了轨道车辆在碰撞试验时存在的安全问题，当碰撞试验时发生跳起、脱轨、皱褶、爬车等响应时，三层防护结构能起到保护人员、厂房、地面测试设备的安全，确保了在室内进行碰撞试验的安全性。
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公开(公告)号：CN104527722A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410720189.1
申请日：2014-12-01
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61K9/02
CPC classification number: B61K9/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆限界检测方法及系统，具体的，将车辆置于模拟实际路况下特定位置时检测列车各检测点的位移和列车倾角，并将所述位移和倾角作为参数，计算各检测点在同一坐标系下坐标值，能够实现列车在试验线上完成动态限界的检测，而不需要通过计算机再进行仿真实验，所得数据更加真实可靠。
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公开(公告)号：CN204228421U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420580492.1
申请日：2014-10-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/00
Abstract: 本实用新型涉及机电校准技术领域，尤其涉及一种可自动进行校准的车端关系试验台。该车端关系试验台包括校准装置、六自由度摇摆台、反力支撑和控制系统，所述校准装置的一端与六自由度摇摆台连接，另一端与反力支撑连接；所述六自由度摇摆台驱动校准装置同步运动；所述控制系统与六自由度摇摆台、校准装置连接，用于对所述六自由度摇摆台、校准装置进行校对；该车端关系试验台可自动进行校准，操作简单，有效解决了在测试使用过程中发生测量偏差的问题，从而确保了实验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN202420880U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120535321.3
申请日：2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试装置，包括有加载横梁(10)、模拟车体加载平台(1)和模拟轨道平台(3)；在加载横梁(10)与模拟车体加载平台(1)之间，连接第一垂向作动器(11)、第二垂向作动器(12)和第一横向作动器(13)；模拟车体加载平台(1)通过中央牵引装置和二系悬挂装置承载于转向架构架(2)，转向架构架(2)通过一系悬挂装置和轴箱承载于车轮(4)，车轮(4)承载于设置在模拟轨道平台(3)上的轨道工装(5)，在模拟轨道平台(3)与轨道工装(5)之间安装有多自由度力传感器(6)。
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