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公开(公告)号：CN113809857A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111260361.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种多层发卡式扁线绕组定子，包括定子铁芯和发卡扁线波绕组，定子铁芯中设置有定子槽，所述的发卡扁线波绕组嵌入定子槽内，所述的发卡扁线波绕组包括两条以上的支路，发卡扁线波绕组的三相绕组所在定子槽为两两相隔且顺序排布，所述的任意一条支路在圆周盘旋走完一半层数后换位到相邻定子槽的等效槽，跨层换位到相邻定子槽的等效槽时采用长距或短距连接，使得任意一条支路的首端和尾端均位于沿着定子径向的最内层和最外层。本发明在跨层换位到相邻定子槽的等效槽时才出现长距或短距的连接，使得支路首端和尾端均位于沿着电枢径向的最内层和最外层，每相单条支路均会经过所在相的所有定子槽所有层的等效位置。
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公开(公告)号：CN113489182A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110565535.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种高速永磁电机转子冲片结构，包括第一转子冲片和第二转子冲片，第一转子冲片为无取向硅钢片，第二转子冲片为有取向硅钢片，第一转子冲片的周向上均布开设有多个磁体安装孔，第一转子冲片的外缘处均布开设有多对条形孔，每对条形孔的横截面构成沿径向扩展的V字形结构，第二转子冲片由数量相等的若干第一子模块和若干子第二子模块组成，其中子第二子模块断开V字形结构条形孔底部的连通形成隔磁桥结构，该转子冲片采用取向硅钢和无取向硅钢混合的冲片结构，满足内置式高速永磁电机对高功率密度和高转速的要求，具有机械结构强度、刚度高、使用寿命长、漏磁系数小，有效满足高转速，大功率永磁电机上应用需求，具有较好的经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110380542A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910720243.5
申请日：2019-08-06
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机转子及永磁电机，所述电机转子的转子铁芯上设有加强筋支撑槽和磁钢槽，所述加强筋支撑槽内固定设有加强筋，所述加强筋包括第一筋体、第二筋体和第三筋体，所述第一筋体和第三筋体的宽度均大于第二筋体，且所述第二筋体的两端分别与所述第一筋体和所述第三筋体的中间固定相连。所述磁钢槽内均设有永磁体，且永磁体的内端抵紧在所述第二筋体上，外端抵紧在限位卡槽上。本发明所述的一种电机转子及永磁电机克服了现有技术中电机转子加强筋在防漏磁和强度上不能同时满足电机高速运转的需要的技术问题，不仅能满足防漏磁的需要，也能满足电机高速运转的强度需要。
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公开(公告)号：CN107919757A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711273669.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K3/28
CPC classification number: H02K3/28
Abstract: 一种扁铜线波绕组电枢绕组，包括四以上偶数层波绕组结构，波绕组结构分为两条支路，每条支路均各自由四以上偶数层扁铜线构成，波绕组结构包括引出线端和非引出线端，引出线端上设置焊接点，且绕组引出线端部节距均相等，非引出线端均为U型线。本发明在每槽导体层数N=4,6,8,10,…且并联支路为偶数时，可以提高电枢绕组内、外层的均匀性，改善内外层绕组温度不均匀性，提高电机的电气性能指标。最大的特点是消除扁铜线电枢绕组端部过桥线，只剩下电源引出线和星点连接线，简化端部异形线的结构布局，减少电机绕组端部空间尺寸。
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公开(公告)号：CN113783337B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202111174785.0
申请日：2021-10-09
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种多层扁线绕组定子组件，包括定子铁芯，绕组的起始端的位置设置为起始层和起始槽，按照节距y沿定子铁芯圆周方向绕制，当沿定子铁芯圆周方向绕制1圈后，以同层跨线的方式按照跨距k连接到同层的另一极相组的槽内扁线，然后同样按照节距y沿定子铁芯圆周方向绕制一圈，最后绕组的出线端与起始端位于同一层。本发明的母排不出现多层跨线的情况，且引出线排布十分清晰，从而达到缩小母排尺寸、层数、圆周角度、优化母排结构、减小母排体积、或取消母排的目的，同时焊接端每两层的扭头与焊接形式完全一致，实现了焊接端扭头、焊接与绝缘处理等工艺的简化，简化电机制作工艺，降低成本与提高产品灵活度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110380542B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201910720243.5
申请日：2019-08-06
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机转子及永磁电机，所述电机转子的转子铁芯上设有加强筋支撑槽和磁钢槽，所述加强筋支撑槽内固定设有加强筋，所述加强筋包括第一筋体、第二筋体和第三筋体，所述第一筋体和第三筋体的宽度均大于第二筋体，且所述第二筋体的两端分别与所述第一筋体和所述第三筋体的中间固定相连。所述磁钢槽内均设有永磁体，且永磁体的内端抵紧在所述第二筋体上，外端抵紧在限位卡槽上。本发明所述的一种电机转子及永磁电机克服了现有技术中电机转子加强筋在防漏磁和强度上不能同时满足电机高速运转的需要的技术问题，不仅能满足防漏磁的需要，也能满足电机高速运转的强度需要。
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公开(公告)号：CN113497493A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110611248.1
申请日：2021-06-02
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种分块粘接局部扩散电机磁钢，包括第一磁钢分块、第二磁钢分块及至少一第三磁钢分块；第三磁钢分块设于第一磁钢分块与第二磁钢分块之间；第一磁钢分块和第二磁钢分块均与第三磁钢分块粘接；对以下任意一种或几种组合采用重稀土元素局部扩散：第一磁钢分块、第二磁钢分块及第三磁钢分块；本发明通过将永磁体分块并粘接为一体，能够实现根据永磁体不同位置受到的退磁磁场影响不同，对受退磁磁场影响大的永磁体部分采用扩散技术增加重稀土材料用量，对于受退磁磁场影响小的永磁体部分减少重稀土材料的用量或不添加重稀土材料，在保证磁钢不会发生边角退磁的同时，减少了稀土资源的使用，从而更加环保且低成本。
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公开(公告)号：CN113224862A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110650535.3
申请日：2021-06-11
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本发明一种局部扩散电机磁钢，包括磁钢本体；所述磁钢本体为长方体型结构；所述磁钢本体靠近气隙的一侧具有两个边角；所述边角用于采用重稀土元素局部扩散；本发明能够实现根据永磁体不同位置受到的退磁磁场影响不同，对受退磁磁场影响大的永磁体部分采用扩散技术增加重稀土材料用量，对于受退磁磁场影响小的永磁体部分减少重稀土材料的用量或不添加重稀土材料，在保证磁钢不会发生边角退磁的同时，减少了稀土资源的使用，从而更加环保且低成本，能够满足永磁电机在工作中磁钢不发生退磁，并且能够减少重稀土材料的用量，降低电机成本。
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公开(公告)号：CN110261647B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910484340.9
申请日：2019-06-05
Applicant: 北京理工大学 , 上汽大众汽车有限公司 , 华域汽车电动系统有限公司
IPC: G01R1/04
Abstract: 本发明提供一种低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法，具体过程为：建立台架模型，所述台架模型包括底板、一对L型支撑板、一对后托架及隔振器系统；所述L型支撑板和所述后托架安装在底板上，所述隔振器系统安装在底板的下方；将试验电机和加载电机安装于L型支撑板和后托架上，并令加载电机的输出轴连接扭力传感器后与测试电机的转轴相连；设置目标函数和约束条件，对电机台架结构进行优化，完成电机台架的设计。本发明方法，对比已有技术，能够正常进行新能源汽车电机台架性能和NVH试验，通过设置约束条件和目标函数，使得优化的试验台架具有试验台架振动与噪声小的效果。
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公开(公告)号：CN111130242A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010156145.6
申请日：2020-03-09
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种永磁同步电机转子磁钢固定结构，包括转子铁芯和磁钢，转子铁芯上设有转子磁钢槽，转子磁钢槽内设有弹片；所述磁钢插设于转子铁芯上的转子磁钢槽内，并将弹片压弯于磁钢底部的槽口内，通过弹片的回弹力将磁钢固定于转子铁芯上的转子磁钢槽内。本发明通过弹片与凹槽的配合，实现了永磁磁钢在转子铁芯中的可靠固定，可减少物料的使用，简化了工艺，从而降低了零件的生产成本，提高了生产效率；同时优化了电机转子高转速下的稳定性，满足新能源汽车驱动电机行业高转速化的需求。
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