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公开(公告)号：CN117644833A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311841864.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种识别牵引车挂车连接状态的方法、介质、牵引车及主车，其中，识别牵引车挂车连接状态的方法用于牵引车主车的整车控制器，所述方法包括：响应于整车上电指令，发送挂车警示灯点亮请求；获取所述挂车响应于所述挂车警示灯点亮请求的反馈信号；根据所述反馈信号识别挂车连接状态。本发明的方法实现了对牵引车挂车连接状态的准确识别，使得整车的策略优化更加全面和精准，从而提升了整车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117622085A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311841857.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明公开了一种干燥器总成及其控制方法、重型商用车、车辆和存储介质，干燥器总成包括空压机、分子筛、存水器、第一单项阀、第二单向阀和第一电磁阀，其中，分子筛用于干燥输入的压缩空气；存水器用于存储压缩空气干燥产生的水，并输出干燥后的空气；第一单向阀和二单向阀使压缩空气单向流通；第一电磁阀的第一端与第二单向阀的输入端连接，第一电磁阀的第二端与第二节点连接，第一电磁阀的控制端适于与整车控制器连接，以在再生时导通。采用该总成可以基于燃油车开发而来，定制满足电动车工作需求策略，保证分子筛干燥能力，降低干燥器保养次数，避免存水对回路腐蚀以及导致管路结冰。
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公开(公告)号：CN221945438U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420240122.7
申请日：2024-01-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种胎压测试系统，其中，胎压测试系统包括转鼓测试平台和胎压测试设备，转鼓测试平台用于在车辆车速转鼓测试结束之后提供待测车辆的车轮位置信息；胎压测试设备包括用于获得车轮位置信息的数据输入装置，胎压测试设备用于根据车轮位置信息获得待测车辆每个对应位置车轮的胎压测试结果。本实用新型的系统可以实现为每个对应位置的车轮进行自动胎压测试提供硬件基础，为提高车辆胎压测试的效率和准确性提供数据支持，无需人工干预，减少了标定误差。
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公开(公告)号：CN222845273U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202422008143.9
申请日：2024-08-19
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/04 , H01M50/249 , H01M50/244 , B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种罐体连接总成和具有其的车辆，所述罐体连接总成包括：蓄电池框架，所述蓄电池框架适于固定于车架，且所述蓄电池框架设有多个第一连接部；罐体，所述罐体设于所述蓄电池框架的下方；拉带组件，所述拉带组件包括调节拉带和多个第二连接部，多个所述第二连接部设于所述调节拉带的两端，所述调节拉带连接于所述罐体，且多个所述第二连接部和多个所述第一连接部一一对应连接，以将所述罐体固定于所述蓄电池框架。根据本实用新型实施例的罐体连接总成可以直接将拉带组件与蓄电池框架连接，进而可以简化罐体和蓄电池框架的连接结构，罐体的拆装更加方便快捷，便于维修。
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公开(公告)号：CN222793643U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421933428.7
申请日：2024-08-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前接梁及其车架总成，前接梁包括第一连接部和第二连接部。第一连接部通过第一安装孔适于与车架纵梁连接。第二连接部通过第二安装孔适于与防撞梁连接，第二连接部通过第三安装孔与第一支撑梁连接。其中，第三方向上第二连接部的一侧表面凸出于第一连接部的一侧表面，第二连接部的邻近第一连接部的一侧表面适于与车架纵梁止抵，第三方向、第二方向和第一方向彼此正交。根据本实用新型的前接梁，通过第一连接部和第二连接部的设计，提高前接梁集成连接多个结构的效果，提升不同结构与前接梁之间的连接效率，提升了车架总成的整体性和质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221938324U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420252052.7
申请日：2024-02-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎固定装置以及车辆，该备胎固定装置包括：固定组件，所述固定组件适于与备胎的第一安装孔可拆卸地连接；固定绳，所述固定绳的一端适于与所述备胎的第二安装孔可拆卸地连接，所述固定绳的另一端适于穿过鞍座后与所述固定组件相配合。由此，通过设置该备胎固定装置，可以保证备胎更稳定地固定在鞍座上，避免备胎发生脱落风险，而且其装配简单、成本低，从而提升备胎固定装置的可靠性和实用性。
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公开(公告)号：CN219904059U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320873125.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆，速比切换机构，速比切换机构连接有变速滑套；输入轴，输入轴连接有等速比主动齿轮，输入轴套设有大速比第一齿轮和小速比第一齿轮，变速滑套可选择地套设于等速比主动齿轮、大速比第一齿轮和小速比第一齿轮中的一个；传动轴，传动轴连接有等速比被动齿轮、大速比第二齿轮和小速比第二齿轮，传动轴；差速器；变速滑套套设等速比主动齿轮时，等速比主动齿轮与等速比被动齿轮啮合；变速滑套套设小速比第一齿轮时，小速比第一齿轮与小速比第二齿轮啮合；变速滑套套设大速比第一齿轮时，大速比第二齿轮与大速比第二齿轮啮合。根据本实用新型实施例的驱动桥，具有动力传输效率高、经济性好、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN222905665U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202422112044.5
申请日：2024-08-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架和车辆，所述车架包括第一纵梁，所述第一纵梁具有第一安装部；第二纵梁，所述第二纵梁沿所述第一纵梁的长度方向延伸，所述第一纵梁和所述第二纵梁沿垂直于所述第一纵梁的长度方向的方向间隔设置，所述第二纵梁具有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部相对，所述第二安装部与所述第一安装部之间的最小距离大于或小于所述第一纵梁的除所述第一安装部处的位置和所述第二纵梁的除所述第二安装部处的位置之间的最小距离。根据本实用新型的车架，通过第一安装部和第二安装部合理利用了第一纵梁和第二纵梁之间的空间，增大了电池组的安装空间，增加了电池组的安装数量，提高了车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN222820033U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202420625873.0
申请日：2024-03-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R19/42
Abstract: 本实用新型公开了一种防撞杆组件及具有其的车辆，防撞杆组件包括防撞杆本体、第一支臂和第二支臂，防撞杆本体为圆形钢管；第一支臂连接于防撞杆本体的一侧；第二支臂与第一支臂平行设置，且第二支臂设于防撞杆本体的另一侧。这样，通过采用圆形钢管作为防撞杆本体，以让防撞杆组件在构建过程中不仅能够具有较好的结构强度，而且可以让防撞杆组件在构建过程中所使用的材料得到减少，从而让防撞杆组件的重量得到降低，且还能降低防撞杆组件的生产成本。
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公开(公告)号：CN222522719U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421116182.4
申请日：2024-05-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车架总成和车辆，车架总成包括：两个车架纵梁，两个所述车架纵梁在宽度方向上间隔设置；横梁总成，所述横梁总成夹设在两个所述车架纵梁之间，所述横梁总成包括：两个连接件和支撑件，所述支撑件夹设在两个所述连接件之间；其中，所述支撑件为管状结构且两个所述连接件和所述支撑件之间为一体成型结构。通过设置连接件和支撑件，将支撑件设置为管状结构，连接件轻量化设计，有效提高车架总成的刚性和承载能力，抗扭转能力更强，车架总成的重量降低，而且，连接件和支撑件一体成型可以减少零件数量，降低制造成本。
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