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公开(公告)号：CN118529001A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410720205.0
申请日：2024-06-05
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车控制方法、整车域控制、器商用车和存储介质，自动驻车控制方法用于整车域控制器，车辆包括多个临停控制接口，自动驻车控制方法包括：接收到目标控制接口发送的临停请求信号，目标控制接口为多个临停控制接口中的一个；将临停请求信号转换为车辆的电子制动系统的临停功能激活指令；发送临停功能激活指令至电子制动系统，以使得电子制动系统执行临停功能。采用该方法可以依靠供应商现有资源所开放的控制接口，不投入定制开发费的前提下，通过更改控制链路，实现多控制器可控，在多种车型及多种模式下实现行车制动的自动驻车功能。
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公开(公告)号：CN117848579A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410135593.6
申请日：2024-01-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于转鼓测试平台的胎压测试方法及设备、介质和系统，其中，基于转鼓测试平台的胎压测试方法包括：响应于车辆车速转鼓测试结束，获取通过转鼓带动车轮转动识别的车轮位置信息；根据所述车轮位置信息对对应位置车轮进行胎压测试并生成每个对应位置车轮的胎压测试结果；显示每个对应位置车轮的所述胎压测试结果。本发明的方法和设备可以实现对每个对应位置的车轮进行自动胎压测试，无需人工干预，减少了标定误差，从而提高了车辆胎压测试的效率和准确性，节约了人力成本。
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公开(公告)号：CN117644833A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311841864.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种识别牵引车挂车连接状态的方法、介质、牵引车及主车，其中，识别牵引车挂车连接状态的方法用于牵引车主车的整车控制器，所述方法包括：响应于整车上电指令，发送挂车警示灯点亮请求；获取所述挂车响应于所述挂车警示灯点亮请求的反馈信号；根据所述反馈信号识别挂车连接状态。本发明的方法实现了对牵引车挂车连接状态的准确识别，使得整车的策略优化更加全面和精准，从而提升了整车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117622085A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311841857.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明公开了一种干燥器总成及其控制方法、重型商用车、车辆和存储介质，干燥器总成包括空压机、分子筛、存水器、第一单项阀、第二单向阀和第一电磁阀，其中，分子筛用于干燥输入的压缩空气；存水器用于存储压缩空气干燥产生的水，并输出干燥后的空气；第一单向阀和二单向阀使压缩空气单向流通；第一电磁阀的第一端与第二单向阀的输入端连接，第一电磁阀的第二端与第二节点连接，第一电磁阀的控制端适于与整车控制器连接，以在再生时导通。采用该总成可以基于燃油车开发而来，定制满足电动车工作需求策略，保证分子筛干燥能力，降低干燥器保养次数，避免存水对回路腐蚀以及导致管路结冰。
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公开(公告)号：CN116409134A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310150816.1
申请日：2023-02-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机液压悬置总成和具有其的车辆，发动机液压悬置总成包括：发动机支架；纵梁侧支架，纵梁侧支架构造有前侧壁、后侧壁和底壁，前侧壁和后侧壁均设有彼此相对的安装槽，发动机支架可移动地安装于前侧壁的安装槽和后侧壁的安装槽内；减震垫，减震垫设置于安装槽内且位于发动机支架和纵梁侧支架之间；液压缸，液压缸安装于底壁，液压缸支撑于发动机支架的底部和底壁之间，液压缸驱动发动机支架在高载荷位置和低载荷位置之间移动；泵站，泵站连接于液压缸，泵站根据液压缸的压力驱动液压缸的行程以使发动机支架移动。根据本发明实施例的发动机液压悬置总成，具有减小噪音、减震性能优异、提升使用寿命等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119188619A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411219318.9
申请日：2024-09-02
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速操纵杆的限位工装及车辆加工设备，变速操纵杆的限位工装包括第一限位段和两个第二限位段。第一限位段沿第一方向延伸。两个第二限位段均设在第一限位段在第一方向的同一侧，且两个第二限位段分别位于第一限位段在第二方向的两端，每个第二限位段沿第三方向延伸，第三方向、第二方向和第一方向彼此正交。其中，第一限位段在第一方向的另一端适于与变速操纵杆的转动轴止抵，部分第一限位段和部分第二限位段适于与变速操纵杆的表面止抵。根据本发明的变速操纵杆的限位工装，实现限位工装对变速操纵杆的限位，增加了变速操纵杆的安装的稳定性和可靠性，减小变速操纵杆在安装过程中产生的偏差，保证变速操纵杆的装配一致性。
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公开(公告)号：CN118457588A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410705618.1
申请日：2024-06-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车启停控制方法、电子设备和商用车，自动驻车启停控制方法包括：响应于自动驻车请求，获得驻车执行的制动气压标定量；获取制动器的实时制动气压；在当前制动气压小于制动气压标定量时，控制制动扭矩进行升扭以及驱动扭矩进行降扭，并且驱动扭矩的降低和制动扭矩的升高同步进行，直至实时制动气压达到制动气压标定量，退出驱动扭矩。采用该方法可以利用整车厂配置资源的先天优势，通过自主逻辑积累并优化自动驻车启停功能，利用整车参数，进行启停衔接点的线性控制优化，改善启停顿挫感、防止溜车，减小制动器磨损，兼容整车厂的拓展车型，减少开发标定投入。
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公开(公告)号：CN117386500A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311594695.6
申请日：2023-11-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温感控制器及其车辆，温感控制器包括感温装置和移动组件。移动组件设在感温装置上，移动组件包括连杆，连杆的一端与推杆的另一端止抵，连杆的另一端适于与进气格栅相连。其中，感温液受热体积膨胀后推动推杆移动，推杆带动连杆移动，使进气格栅切换至打开位置；感温液受冷体积缩小后，推杆朝向感温壳的方向移动，推杆带动连杆移动，使进气格栅切换至关闭位置。根据本发明的温感控制器，通过感温装置和移动组件的配合，简化了温感控制器的结构，温感控制器集合了传感和执行双重功能，降低了生产和维修的成本，同时温感控制器利用感温液的热胀冷缩原理，产生了对进气格栅的驱动力，从而降低车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN116997056A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311029014.1
申请日：2023-08-15
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: H05B47/105 , B60Q1/44 , B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆的制动控制方法、车辆及计算机可读介质，该车辆的制动控制方法包括：车辆上电；获取当前大气气压；判断所述当前大气气压是否小于平原标准气压；若是，则获取制动工作气压以及预设触发气压，根据所述当前大气气压和所述平原标准气压修正所述预设触发气压，得到修正触发气压，并根据所述制动工作气压和所述修正触发气压控制制动灯开关闭合或断开；若否，则获取制动工作气压和预设触发气压，并根据所述制动工作气压和所述预设触发气压控制制动灯开关闭合或断开。根据本发明实施例的车辆制动控制方法能够分别根据车辆处于高原或者平原对制动灯开关进行控制，能够始终保持制动灯先亮，行车安全性更高。
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公开(公告)号：CN222880307U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202421920239.6
申请日：2024-08-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速操纵机构和具有其的车辆，变速操纵机构包括：操纵器，所述操纵器安装于动力总成且适于穿过驾驶室地板；软轴机构，所述软轴机构包括选挡软轴和换挡软轴，所述选挡软轴和所述换挡软轴的一端连接于所述操纵器，所述选挡软轴和所述换挡软轴向所述操纵器的后方延伸，所述选挡软轴和所述换挡软轴的另一端连接于所述动力总成。根据本实用新型实施例的变速操纵机构，具有提高了空间利用率和软轴机构的折弯半径等优点。
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