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公开(公告)号：CN116141960A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310337051.2
申请日：2023-03-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥和具有其的车辆，驱动桥包括：第一驱动电机和第二驱动电机，差速器，差速器位于第一驱动电机和第二驱动电机之间，差速器设有第一半轴和第二半轴，第一行星齿轮组，第一行星齿轮组连接于第一电机轴，第一行星齿轮组连接且驱动差速器转动；第二行星齿轮组，第二行星齿轮组连接于第二电机轴，第二行星齿轮组的输入端连接于第二电机轴，第二行星齿轮组的输出端设有行星架；复合行星排，复合行星排包括行星塔轮、行星排减速太阳轮和行星排输出太阳轮；离合器，控制复合行星排的输入端与行星架锁定与解锁；制动器，制动器控制行星排减速太阳轮的锁定与解锁。根据本发明实施例的驱动桥，具有结构紧凑、驱动效率高等优点。
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公开(公告)号：CN222820033U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202420625873.0
申请日：2024-03-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R19/42
Abstract: 本实用新型公开了一种防撞杆组件及具有其的车辆，防撞杆组件包括防撞杆本体、第一支臂和第二支臂，防撞杆本体为圆形钢管；第一支臂连接于防撞杆本体的一侧；第二支臂与第一支臂平行设置，且第二支臂设于防撞杆本体的另一侧。这样，通过采用圆形钢管作为防撞杆本体，以让防撞杆组件在构建过程中不仅能够具有较好的结构强度，而且可以让防撞杆组件在构建过程中所使用的材料得到减少，从而让防撞杆组件的重量得到降低，且还能降低防撞杆组件的生产成本。
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公开(公告)号：CN221163017U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322580799.3
申请日：2023-09-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的底盘总成和具有其的车辆，底盘总成包括车架、电池模块、制动模块和驱动模块。车架适于与驾驶室和后车轮相连，驾驶室和后车轮沿车架的长度方向间隔开。电池模块位于车架上，电池模块邻近驾驶室设置，电池模块用于蓄电或对车辆供电。制动模块位于车架上，制动模块邻近驾驶室设置，制动模块用于对车辆进行制动。驱动模块位于车架上，驱动模块邻近后车轮设置，驱动模块用于驱动车辆。根据本实用新型的用于车辆的底盘总成，制动模块和驱动模块之间的空间能够预留给车辆进行后期改装，有利于改装时各个模块在车架上布置，可以提升整车性能，同时提高了电池模块、制动模块和驱动模块的集成度，方便了对车辆进行维护。
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公开(公告)号：CN219904059U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320873125.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆，速比切换机构，速比切换机构连接有变速滑套；输入轴，输入轴连接有等速比主动齿轮，输入轴套设有大速比第一齿轮和小速比第一齿轮，变速滑套可选择地套设于等速比主动齿轮、大速比第一齿轮和小速比第一齿轮中的一个；传动轴，传动轴连接有等速比被动齿轮、大速比第二齿轮和小速比第二齿轮，传动轴；差速器；变速滑套套设等速比主动齿轮时，等速比主动齿轮与等速比被动齿轮啮合；变速滑套套设小速比第一齿轮时，小速比第一齿轮与小速比第二齿轮啮合；变速滑套套设大速比第一齿轮时，大速比第二齿轮与大速比第二齿轮啮合。根据本实用新型实施例的驱动桥，具有动力传输效率高、经济性好、可靠性高等优点。
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