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公开(公告)号：CN118457588A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410705618.1
申请日：2024-06-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车启停控制方法、电子设备和商用车，自动驻车启停控制方法包括：响应于自动驻车请求，获得驻车执行的制动气压标定量；获取制动器的实时制动气压；在当前制动气压小于制动气压标定量时，控制制动扭矩进行升扭以及驱动扭矩进行降扭，并且驱动扭矩的降低和制动扭矩的升高同步进行，直至实时制动气压达到制动气压标定量，退出驱动扭矩。采用该方法可以利用整车厂配置资源的先天优势，通过自主逻辑积累并优化自动驻车启停功能，利用整车参数，进行启停衔接点的线性控制优化，改善启停顿挫感、防止溜车，减小制动器磨损，兼容整车厂的拓展车型，减少开发标定投入。
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公开(公告)号：CN118024899A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410164362.8
申请日：2024-02-05
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60L15/32
Abstract: 本发明公开了一种用于驱动双电机工作的控制系统、方法及车辆，该系统包括：获取单元、驱动单元、控制单元以及供电单元；其中，获取单元用于获取车辆的高压用电负载正常运转时电机需要提供的目标转速，控制单元用于根据目标转速控制车辆的驱动单元的主驱动电机和副驱动电机中的至少一个驱动高压用电负载运转。本发明可以获取车辆的高压用电负载正常运转时电机需要提供的目标转速，从而根据目标转速控制主驱动电机和副驱动电机中的至少一个的运行状态，以驱动车辆的高压用电负载正常工作，弥补车辆在极限工况下功率需求不足问题，进而避免在极限工况下，电机温度过高，高压用电负载间歇断电失效，造成行驶安全的问题，提高了车辆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116997056A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311029014.1
申请日：2023-08-15
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: H05B47/105 , B60Q1/44 , B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆的制动控制方法、车辆及计算机可读介质，该车辆的制动控制方法包括：车辆上电；获取当前大气气压；判断所述当前大气气压是否小于平原标准气压；若是，则获取制动工作气压以及预设触发气压，根据所述当前大气气压和所述平原标准气压修正所述预设触发气压，得到修正触发气压，并根据所述制动工作气压和所述修正触发气压控制制动灯开关闭合或断开；若否，则获取制动工作气压和预设触发气压，并根据所述制动工作气压和所述预设触发气压控制制动灯开关闭合或断开。根据本发明实施例的车辆制动控制方法能够分别根据车辆处于高原或者平原对制动灯开关进行控制，能够始终保持制动灯先亮，行车安全性更高。
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公开(公告)号：CN118529001A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410720205.0
申请日：2024-06-05
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车控制方法、整车域控制、器商用车和存储介质，自动驻车控制方法用于整车域控制器，车辆包括多个临停控制接口，自动驻车控制方法包括：接收到目标控制接口发送的临停请求信号，目标控制接口为多个临停控制接口中的一个；将临停请求信号转换为车辆的电子制动系统的临停功能激活指令；发送临停功能激活指令至电子制动系统，以使得电子制动系统执行临停功能。采用该方法可以依靠供应商现有资源所开放的控制接口，不投入定制开发费的前提下，通过更改控制链路，实现多控制器可控，在多种车型及多种模式下实现行车制动的自动驻车功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117848579A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410135593.6
申请日：2024-01-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于转鼓测试平台的胎压测试方法及设备、介质和系统，其中，基于转鼓测试平台的胎压测试方法包括：响应于车辆车速转鼓测试结束，获取通过转鼓带动车轮转动识别的车轮位置信息；根据所述车轮位置信息对对应位置车轮进行胎压测试并生成每个对应位置车轮的胎压测试结果；显示每个对应位置车轮的所述胎压测试结果。本发明的方法和设备可以实现对每个对应位置的车轮进行自动胎压测试，无需人工干预，减少了标定误差，从而提高了车辆胎压测试的效率和准确性，节约了人力成本。
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公开(公告)号：CN117644833A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311841864.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种识别牵引车挂车连接状态的方法、介质、牵引车及主车，其中，识别牵引车挂车连接状态的方法用于牵引车主车的整车控制器，所述方法包括：响应于整车上电指令，发送挂车警示灯点亮请求；获取所述挂车响应于所述挂车警示灯点亮请求的反馈信号；根据所述反馈信号识别挂车连接状态。本发明的方法实现了对牵引车挂车连接状态的准确识别，使得整车的策略优化更加全面和精准，从而提升了整车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117622085A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311841857.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明公开了一种干燥器总成及其控制方法、重型商用车、车辆和存储介质，干燥器总成包括空压机、分子筛、存水器、第一单项阀、第二单向阀和第一电磁阀，其中，分子筛用于干燥输入的压缩空气；存水器用于存储压缩空气干燥产生的水，并输出干燥后的空气；第一单向阀和二单向阀使压缩空气单向流通；第一电磁阀的第一端与第二单向阀的输入端连接，第一电磁阀的第二端与第二节点连接，第一电磁阀的控制端适于与整车控制器连接，以在再生时导通。采用该总成可以基于燃油车开发而来，定制满足电动车工作需求策略，保证分子筛干燥能力，降低干燥器保养次数，避免存水对回路腐蚀以及导致管路结冰。
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公开(公告)号：CN220220894U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321491619.8
申请日：2023-06-12
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动汽车的车架总成和具有其的电动汽车，所述用于电动汽车的车架总成包括：辊压纵梁，所述辊压纵梁包括左纵梁和右纵梁；多个横梁，所述横梁构造为铸造件，多个所述横梁沿所述辊压纵梁的延伸方向间隔设置，所述横梁的两端分别连接于所述左纵梁和所述右纵梁，多个所述横梁的底部和延伸方向的外侧形成电池包安装空间；前延伸梁组件，所述前延伸梁组件安装于所述辊压纵梁的前端，后推力杆横梁，所述后推力杆横梁安装于所述推力杆支座，所述后推力杆横梁间隔设置于多个所述横梁的后方。根据本实用新型实施例的用于电动汽车的车架总成，能够适应电池包安装区域的结构强度，具有结构强度高、安装精度高、利于增大电池包等优点。
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公开(公告)号：CN221945438U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420240122.7
申请日：2024-01-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种胎压测试系统，其中，胎压测试系统包括转鼓测试平台和胎压测试设备，转鼓测试平台用于在车辆车速转鼓测试结束之后提供待测车辆的车轮位置信息；胎压测试设备包括用于获得车轮位置信息的数据输入装置，胎压测试设备用于根据车轮位置信息获得待测车辆每个对应位置车轮的胎压测试结果。本实用新型的系统可以实现为每个对应位置的车轮进行自动胎压测试提供硬件基础，为提高车辆胎压测试的效率和准确性提供数据支持，无需人工干预，减少了标定误差。
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