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公开(公告)号：CN219035407U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223449197.6
申请日：2022-12-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16F3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板弹簧，包括：多个弹簧片，多个弹簧片沿弹簧片的厚度方向排布，每个弹簧片包括彼此相连的第一弹簧段、第二弹簧段和第三弹簧段，第二弹簧段的厚度为D，其中，D满足：38cm≤D≤42cm；连接件，连接件穿过多个弹簧片的第二弹簧段。根据本实用新型的钢板弹簧，通过使弹簧片的第二弹簧段的厚度满足38cm≤D≤42cm，提高单片弹簧片的应力和结构强度，进而可以减少钢板弹簧的弹簧片的片数，实现了钢板弹簧的轻量化设计，提高钢板弹簧的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN218876790U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202222820246.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种锻造元宝梁集成支架和具有其的车辆，所述锻造元宝梁集成支架包括：主体部，所述主体部适于安装于车架纵梁，所述主体部构造有吊耳，所述吊耳适于安装板簧；排气支架安装部，所述排气支架安装部连接于所述主体部；第一元宝梁安装部，所述第一元宝梁安装部连接于所述主体部，所述第一元宝梁安装部适于安装一个锻造元宝梁；第二元宝梁安装部，所述第二元宝梁安装部连接于所述主体部，所述第二元宝梁安装部与所述第一元宝梁安装部前后间隔设置，所述第二元宝梁安装部适于安装另一个锻造元宝梁。根据本实用新型实施例的锻造元宝梁集成支架，具有集成化程度高、轻量化程度高、占用空间小、装配方便等优点。
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公开(公告)号：CN217259468U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221350488.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种导向板组件以及车辆，导向板组件包括：支架；导向板，所述导向板设置于所述支架的一侧；调整垫片，所述调整垫片设置于所述支架和所述导向板之间，以调整所述支架和所述导向板之间的距离。通过调整支架和导向板之间的距离，这样可以使导向板更好地与板簧接触，而且可以通过调整垫片进行调节，这样可以提升导向板组件的通用性。另外，支架和导向板为分体结构，在对导向板组件进行维护时，只需要更换导向板，由于导向板安装在支架上，导向板的厚度较薄，这样可以降低导向板组件的整体成本，缩短用户对导向板的维护周期。
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公开(公告)号：CN220923733U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322020333.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于悬架装置的导向板、悬架装置和车辆，用于悬架装置的导向板包括：导向板主体，导向板主体设有容纳腔和连通孔，连通孔设于导向板主体的厚度方向的一侧表面，连通孔与容纳腔连通，容纳腔用于容纳润滑介质。由此，在导向板主体内部设置容纳腔用于储存润滑介质，在导向板主体的厚度方向的一侧表面设置连通孔便于容纳腔中的润滑介质流到上述一侧表面上，且导向板主体一侧表面上的润滑介质因摩擦挤压从导向板主体一侧表面剥离时，容纳腔内的润滑介质可以及时进行补充，润滑介质可以对导向板和悬架板簧之间的摩擦起润滑的作用，减少导向板的日常磨损，使导向板的耐磨性更高，进而延长导向板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN220742635U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322019053.5
申请日：2023-07-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧支架、底盘和车辆，板簧支架包括：连接板、安装板、支撑板。安装板与连接板平行，安装板邻近连接板的一侧设有凹槽，支撑板设于安装板和连接板之间，支撑板和连接板的连接处圆弧过渡，支撑板设有镂空部，镂空部沿第一方向贯穿支撑板。根据本实用新型实施例的板簧支架，通过使支撑板和连接板连接处圆弧过渡，可以实现对板簧支架重量的降低，同时，由于圆弧形的设置可以避免连接板和支撑板在受力时应力集中在连接处导致断裂的情况出现，提高板簧支架的结构强度。支撑板上镂空部的设置也可以有效降低板簧支架的重量，实现板簧支架成本的降低和轻量化的设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220031642U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321607584.X
申请日：2023-06-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G11/113
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器集成支架、悬架系统和具有的车辆，所述减振器集成支架包括：支架主体，所述支架主体包括支架底座和连接臂，所述支架底座连接于所述连接臂，所述连接臂的一端连接于所述支架底座且另一端适于安装减振器；集成垫板，所述集成垫板安装于所述支架主体，所述集成垫板的底部构造有高度不同的第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面与所述支架主体底面平齐，所述第二台阶面贴合于所述支架主体的顶面，所述支架底座的相对两侧面与所述集成垫板的相对两侧面平齐；定位销，所述定位销穿设于所述集成垫板或穿设于所述集成垫板和所述支架底座。根据本实用新型实施例的减振器集成支架，具有集成度高、结构强度高、拆装方便的优点。
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公开(公告)号：CN219035401U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223499244.8
申请日：2022-12-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16F1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种三片式板簧和具有其的车辆，三片式板簧包括：下主板簧；上主板簧，下主板簧和上主板簧的长度相等，上主板簧层叠设置于下主板簧的上表面；副板簧，副板簧层叠安装于上主板簧的上表面，副板簧的长度小于下主板簧和上主板簧的长度。其中，下主板簧和上主板簧的长度方向的中部相连且两端相连，上主板簧和副板簧的长度方向的中部相连且两端相连，上主板簧与下主板簧的长度方向中部和前端之间的部分形成间隙，上主板簧与下主板簧的中部和后端之间的部分形成间隙；上主板簧与副板簧的长度方向中部和前端之间、中部和后端之间的部分形成间隙。根据本实用新型实施例的三片式板簧，具有轻量化程度高、刚度适中、舒适性好等优点。
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公开(公告)号：CN218367292U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222701966.0
申请日：2022-10-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架板簧导向结构和具有其的车辆，所述悬架板簧导向结构包括：导向固定座，所述导向固定座适于安装于车架，所述导向固定座的背向所述车架的一侧设有容纳槽；固定轴，所述固定轴的两端分别安装于所述容纳槽的相对两侧壁且横跨于所述容纳槽；导向滚柱，所述导向滚柱可转动地安装于所述固定轴，所述导向滚柱部分位于所述容纳槽外，所述导向滚柱转动以引导板簧运动。根据本实用新型实施例的悬架板簧导向结构，具有整车噪音小、使用寿命长、维护成本低等优点。
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公开(公告)号：CN217598673U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221974415.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种元宝梁、车架总成和车辆，元宝梁包括：至少两个子梁，至少两个子梁间隔设置，每个子梁包括：连接板和安装板，安装板包括第一安装部和第二安装部，第二安装部连接于第一安装部上，第二安装部用于与车架连接，第一安装部连接于连接板的端部上。这样，通过在连接板的两端设有安装板，能够便于子梁与车架的连接，从而让车架总成具有更高的结构强度。同时，由于采用两个子梁间隔设置，一方面，能够在两个子梁之间构造出避让空间，以便于元宝梁与车架的组装连接，另一方面，两个子梁能够增加元宝梁与车架之间的连接稳定性，从而元宝梁能够让车架总成的组装连接更为可靠。
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公开(公告)号：CN217259462U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221343308.2
申请日：2022-05-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架装置和车辆，悬架装置包括：平衡轴、平衡轴支架、衬套、板簧座，平衡轴支架包括：两个第一连接段和第二连接段，两个第一连接段分别连接在第二连接段的两端，且第二连接段的宽度大于所述第一连接段的宽度。衬套套设于平衡轴，板簧座套设于衬套外，板簧座绕平衡轴可转动。由此，以便于能够形成近似米字型的加强筋，可以增加平衡轴支架的结构强度，减少第一减重孔的应力，避免第一减重孔断裂。同时，衬套的壁厚小于轴承的壁厚，便于实现对板簧座的内腔壁的加厚处理，增加板簧座的结构强度，或者，可以使用更大直径的平衡轴，以通过增加平衡轴的直径增加承载强度，降低平衡轴断裂的可能性，从而可以有效降低悬架装置的故障率。
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