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公开(公告)号：CN114109643B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202111413322.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种多伴随矢量推力发动机，属于发动机技术领域。本发明将主发动机压缩系统的高压气流和供油系统的高压煤油燃料部分引出，结合小空间燃烧及推力转化等技术，形成多个小型煤油‑空气喷气子动机。主发动机和分布在飞行器上的多个伴随发动机形成多处直接力控制点，产生不同方向的矢量推力，从而形成主发动机动力加伴随发动机的矢量推进模式。
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公开(公告)号：CN108150823B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201711162500.5
申请日：2017-11-21
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种飞行器用涡扇发动机起动燃油长期贮存方法，涉及飞行器用涡轮风扇发动机长期贮存技术领域。本发明在航空发动机燃油系统油封的标准和规范基础上，结合飞行器用涡轮发动机研制、生产贮存经验，通过大量的试验分析统计，设计了适用于飞行器用涡扇发动机起动燃料长期贮存的系统结构，制定了飞行器用涡扇发动机起动燃料填充及密封的工艺方法，实现了飞行器用涡扇发动机长期贮存，一次点火成功的导飞行器使用需求。本发明用于飞行器用涡扇发动机长期贮存技术领域，极大地提高了飞行器用涡扇发动机长期免维护，一次使用的可靠性目的。保证了飞行器用涡扇发动机在16年以上的长期贮存中，燃油系统内的燃料品质稳定、正常，发动机点火起动可靠。
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公开(公告)号：CN108150823A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711162500.5
申请日：2017-11-21
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种飞行器用涡扇发动机起动燃油长期贮存方法，涉及飞行器用涡轮风扇发动机长期贮存技术领域。本发明在航空发动机燃油系统油封的标准和规范基础上，结合飞行器用涡轮发动机研制、生产贮存经验，通过大量的试验分析统计，设计了适用于飞行器用涡扇发动机起动燃料长期贮存的系统结构，制定了飞行器用涡扇发动机起动燃料填充及密封的工艺方法，实现了飞行器用涡扇发动机长期贮存，一次点火成功的导飞行器使用需求。本发明用于飞行器用涡扇发动机长期贮存技术领域，极大地提高了飞行器用涡扇发动机长期免维护，一次使用的可靠性目的。保证了飞行器用涡扇发动机在16年以上的长期贮存中，燃油系统内的燃料品质稳定、正常，发动机点火起动可靠。
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公开(公告)号：CN108150295A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711173415.9
申请日：2017-11-22
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种无人机用发动机起动控制方法，属于发动机技术领域。本发明设计了一种无人机用发动机起动控制方法，包括无人机用发动机点火起动准备阶段、点火阶段的控制方法，实现了发动机稳定、安全、可靠的点火起动，降低了点火起动过程发动机结构件的机械损伤及热冲击损伤，满足了无人机用发动机的使用需求。
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公开(公告)号：CN103630363B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201310683784.8
申请日：2013-12-12
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种涡轮发动机高空点火能力的模拟试验方法。该方法包括高空性能试验、高空畸变试验、高空低温试验和高原起动试验。用于完成该方法的用于涡轮发动机的高空零马赫数试验装置，该试验装置包括：高空舱；稳定管；工艺进气道，工艺进气道具有第一进气口和第一排气口，第一进气口与稳定管的出口相对且彼此间隔开；涡轮发动机，涡轮发动机设在高空舱内且位于工艺进气道的下游侧；尾室；进气管；排气管。畸变试验装置包括：用于完成该方法的畸变模拟装置，其包括畸变模拟板；涡轮发动机，其与畸变模拟装置相连。根据本发明实施例的涡轮发动机高空点火能力的模拟试验方法具有周期短、成本低的优点，实用性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103471851B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310452741.9
申请日：2013-09-27
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 根据本发明实施例的可移动压力畸变模拟插板，包括：板体、第一传动件、第二传动件、第一导向件和第二导向件。所述板体的下端具有弧形缺口；所述第一传动件具有第一连接孔和第一导向孔；所述第二传动件具有第二连接孔和第二导向孔；所述第一导向件具有沿上下方向延伸的第三导向孔，所述第三导向孔与所述第一导向孔同轴；所述第二导向件具有沿上下方向延伸的第四导向孔，所述第四导向孔与所述第二导向孔同轴。根据本发明实施例的可移动压力畸变模拟插板，改善了AIP气动截面的流场，提高测试的精度。
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公开(公告)号：CN103630363A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310683784.8
申请日：2013-12-12
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种涡轮发动机高空点火能力的模拟试验方法。该方法包括高空性能试验、高空畸变试验、高空低温试验和高原起动试验。用于完成该方法的用于涡轮发动机的高空零马赫数试验装置，该试验装置包括：高空舱；稳定管；工艺进气道，工艺进气道具有第一进气口和第一排气口，第一进气口与稳定管的出口相对且彼此间隔开；涡轮发动机，涡轮发动机设在高空舱内且位于工艺进气道的下游侧；尾室；进气管；排气管。畸变试验装置包括：用于完成该方法的畸变模拟装置，其包括畸变模拟板；涡轮发动机，其与畸变模拟装置相连。根据本发明实施例的涡轮发动机高空点火能力的模拟试验方法具有周期短、成本低的优点，实用性好。
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公开(公告)号：CN103471852A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310452743.8
申请日：2013-09-27
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种流场畸变模拟装置，包括：箱体；管体，管体设在箱体上；电机；蜗杆，蜗杆设在箱体内；锥齿轮组件，锥齿轮组件分别与电机和蜗杆相连；蜗轮，蜗轮设在蜗杆上；丝杆，丝杆与蜗轮啮合；导杆；直线轴承，直线轴承设在导杆上；齿轮螺母，齿轮螺母设在导杆上且与丝杆螺纹配合；插板，插板分别与直线轴承和齿轮螺母相连；位移检测组件；和控制器，控制器分别与位移检测组件和电机相连。根据本发明实施例的流场畸变模拟装置具有能够满足涡扇发动机抗进气畸变试验和发动机逼喘试验需求、且占用空间小、畸变指数连续可调、安装操作方便、模拟精度和自动化程度高、能够提高试验效率、降低试验成本、减少人员的工作量的等优点。
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公开(公告)号：CN115688593A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211398954.3
申请日：2022-11-09
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种渐进修正航空发动机部件特性线的模型修正方法，属于航空宇航推进理论与工程中的控制与仿真技术领域。本发明引入进化粒子群算法应对非线性极强的航空发动机部件特性优化求解问题，采用特性线逐条修正的修正策略，避免了常规修模方法下低转速下精度不高的问题。本发明以发动机的真实表现为目标，修正得到的发动机模型能准确反映发动机的表现。
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公开(公告)号：CN103471852B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310452743.8
申请日：2013-09-27
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种流场畸变模拟装置，包括：箱体；管体，管体设在箱体上；电机；蜗杆，蜗杆设在箱体内；锥齿轮组件，锥齿轮组件分别与电机和蜗杆相连；蜗轮，蜗轮设在蜗杆上；丝杆，丝杆与蜗轮啮合；导杆；直线轴承，直线轴承设在导杆上；齿轮螺母，齿轮螺母设在导杆上且与丝杆螺纹配合；插板，插板分别与直线轴承和齿轮螺母相连；位移检测组件；和控制器，控制器分别与位移检测组件和电机相连。根据本发明实施例的流场畸变模拟装置具有能够满足涡扇发动机抗进气畸变试验和发动机逼喘试验需求、且占用空间小、畸变指数连续可调、安装操作方便、模拟精度和自动化程度高、能够提高试验效率、降低试验成本、减少人员的工作量的等优点。
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