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公开(公告)号：CN110203257B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910384958.8
申请日：2019-05-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种轨道交通事件下列车运行调度方法和系统。该方法包括：根据轨道交通线网列车的实时运行状态数据判断发生的交通事件类型；根据预先设置的交通事件类型和列车调度策略之间的对应关系来调整交通事件情况下的列车运行计划；根据调整之后的列车运行计划预测交通事件持续期间轨道交通网络中的客流变化趋势。在发生轨道交通事件的情况下，本发明的方法和系统能够有效调整列车的调度运行策略，从而降低了特殊事件带来的损失与影响，提高了轨道交通的服务水平与质量。
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公开(公告)号：CN112465211B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202011327712.6
申请日：2020-11-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06F17/11
Abstract: 本申请属于城市轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通列车满载率控制方法及应用。列车满载率的控制，导致既定的列车开行方案存在许多问题。若开行方案难以满足大多数乘客的出行需求，可能导致乘客的不满情绪；若只是单一地将开行列数增加，可能会导致运力资源的浪费。本申请提供了一种轨道交通列车满载率控制方法，包括1)以最大化载客数为目标确定列车开行计划；2)根据所述列车开行计划以及相关区间满载率要求，确定所能容纳的乘客数；3)通过乘客预约信息，进行筛选，确定可登车乘客；4)根据确定的登车乘客信息，调整所述列车开行计划，实现行车组织协调优化。
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公开(公告)号：CN110246332B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910484863.3
申请日：2019-06-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于多源数据融合的轨道交通实时客流监察方法与系统。该方法包括：构建多层次交通网络模型，所述多层次交通网络模型包括交通生成层、起始点分布层、路径分配层和指标输出层；对于所述多层次交通网络模型的每一层，基于历史的多源数据统计信息设置误差函数，通过正向传递和反向传播进行优化，进而获得轨道交通网络中实时估计的不同时间粒度的线网、线路、区间、车站的客流量分布信息。本发明的方法和系统能够有效利用多源数据来实时估计轨道交通网络中客流量分布情况并降低了估计误差。
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公开(公告)号：CN104442929A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310423202.2
申请日：2013-09-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于复杂网络结构的铁路车站技术作业规划方法，该规划方法包括如下步骤：步骤1：对作业规划中，对作业进路之间的车场图的基本单元进行表述；步骤2：针对安排列车作业方案以及进行列车运行模拟时的必须数据，自动生成站内列车走行径路。步骤3：建立以专家系统为基本模型的车站技术作业智能规划模型；步骤4：定义了作业状态标志位来表示在安排作业时该项作业的安排情况，并且在自动规划过程中建立了三个列表：未安排列车列表、正在执行作业列表、当前考核作业列表，通过三个列表处理多个同时发生的事件。该方法作为运行图计算机编图方法的有效补充，进一步完善了我国现有计算机编图方法，实现了列车运行组织与技术站内部作业的统筹兼顾。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110245806B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910547200.1
申请日：2019-06-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通客流管控方法与系统，该方法包括以下步骤：根据行车与客流进出站监察信息，得到运行图数据；根据运行图数据进行客流推演进而生成客流分配数据，获取线网、线路、车站的实时客流状态结果；以客流分配数据为基础进行客流管控。本发明将客流管控与行车与客流进出站监察、客流推演相结合，真正实现了动态客流调整并进行客流管控，提高了系统的应用性；同时针对客流管控，本发明创新性地将运行图调整与客流控制相结合，从线网、线路、车站三个层面进行客流管控，以满足城市轨道交通运营部门实际应用要求；相较常规方法适用度更高、效率更优、效果更好。
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公开(公告)号：CN110246332A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910484863.3
申请日：2019-06-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于多源数据融合的轨道交通实时客流监察方法与系统。该方法包括：构建多层次交通网络模型，所述多层次交通网络模型包括交通生成层、起始点分布层、路径分配层和指标输出层；对于所述多层次交通网络模型的每一层，基于历史的多源数据统计信息设置误差函数，通过正向传递和反向传播进行优化，进而获得轨道交通网络中实时估计的不同时间粒度的线网、线路、区间、车站的客流量分布信息。本发明的方法和系统能够有效利用多源数据来实时估计轨道交通网络中客流量分布情况并降低了估计误差。
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公开(公告)号：CN106911509A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710117702.1
申请日：2017-03-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L12/24 , H04L12/721 , H04L12/751 , H04L12/803 , B61L27/00
CPC classification number: H04L41/12 , B61L27/00 , H04L41/145 , H04L45/02 , H04L45/12 , H04L47/125
Abstract: 本发明提供一种基于服务网络动态配流的列车编组分析方法及系统，方法包括：输入基础数据；根据基础数据生成包含所有可能列车方案的关系网络，车站作为节点，采用有向弧表示任意两个节点之间的列车方案，从始发节点到终到节点之间的多个列车方案构成多个初始编组计划；生成初始编组计划对应的服务网络，每一个节点分解成入流节点和出流节点，一个节点的入流节点和出流节点之间的有向弧为方案弧，一个节点的出流节点与另一个节点的入流节点之间的有向弧为解体弧；基于服务网络以所有车辆旅行费用最小为目标采用动态配流方法实现网络流平衡；依据网络流平衡结果，抽取有流量有向弧，生成对应直达去向，得到最优服务网络，从而得到最优编组计划。
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公开(公告)号：CN112758134B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011624855.3
申请日：2020-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于数字孪生的车辆段快速出车的控制方法和系统，以车辆段线路设备，包括轨道单元、道岔、车档等为物理对象，建立相对应的线路设备数字对象；以列车为物理对象建立列车的数字对象。通过构建数据传输通道，物理对象与数字对象建立实时数据传输，保证物理对象与数字对象之间的数据同步。构建车辆段的数字孪生体，对车辆段的线路、列车等设备的实时状态进行同步、监察、分析、控制。本发明以列车之间的位置关系、列车与道岔之间的位置关系、列车与其他障碍点位置关系为条件，建立列车防护距离，结合列车防护距离、列车牵引制动性能以及线路条件，计算列车目标速度距离曲线，并进行运行控制。保证出车安全的同时提升车辆段出车效率。
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公开(公告)号：CN113919650A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111083851.3
申请日：2021-09-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F16/2458 , G06F16/29
Abstract: 本申请属于城市轨道交通技术领域。现有的列车运行方案难以平衡运营成本与服务水平。本申请提供了一种列车运行方案优化编制方法，根据编制的运行方案类型，匹配同类型客流，得到特征日客流以此进行运行方案的时段划分及时段属性的确定；根据运行方案时段划分以及时段属性，以方案所属线路运用车保有量为主要约束确定各时段列车开行频率与交路方案；根据分时列车开行频率与交路方案，并考虑特征日进出站客流的时空分布特征，确定各时段的折返与停站方案；根据换乘站各换乘方向的客流不均衡性，确定主要换乘方向，进行运行方案首末班车的网络化衔接调整。实现支持包括多交路、多编组、特殊行车组织方式在内的运行方案自动编制。
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