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公开(公告)号：CN112758134B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011624855.3
申请日：2020-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于数字孪生的车辆段快速出车的控制方法和系统，以车辆段线路设备，包括轨道单元、道岔、车档等为物理对象，建立相对应的线路设备数字对象；以列车为物理对象建立列车的数字对象。通过构建数据传输通道，物理对象与数字对象建立实时数据传输，保证物理对象与数字对象之间的数据同步。构建车辆段的数字孪生体，对车辆段的线路、列车等设备的实时状态进行同步、监察、分析、控制。本发明以列车之间的位置关系、列车与道岔之间的位置关系、列车与其他障碍点位置关系为条件，建立列车防护距离，结合列车防护距离、列车牵引制动性能以及线路条件，计算列车目标速度距离曲线，并进行运行控制。保证出车安全的同时提升车辆段出车效率。
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公开(公告)号：CN112758134A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011624855.3
申请日：2020-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于数字孪生的车辆段快速出车的控制方法和系统，以车辆段线路设备，包括轨道单元、道岔、车档等为物理对象，建立相对应的线路设备数字对象；以列车为物理对象建立列车的数字对象。通过构建数据传输通道，物理对象与数字对象建立实时数据传输，保证物理对象与数字对象之间的数据同步。构建车辆段的数字孪生体，对车辆段的线路、列车等设备的实时状态进行同步、监察、分析、控制。本发明以列车之间的位置关系、列车与道岔之间的位置关系、列车与其他障碍点位置关系为条件，建立列车防护距离，结合列车防护距离、列车牵引制动性能以及线路条件，计算列车目标速度距离曲线，并进行运行控制。保证出车安全的同时提升车辆段出车效率。
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公开(公告)号：CN112465211B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202011327712.6
申请日：2020-11-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06F17/11
Abstract: 本申请属于城市轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通列车满载率控制方法及应用。列车满载率的控制，导致既定的列车开行方案存在许多问题。若开行方案难以满足大多数乘客的出行需求，可能导致乘客的不满情绪；若只是单一地将开行列数增加，可能会导致运力资源的浪费。本申请提供了一种轨道交通列车满载率控制方法，包括1)以最大化载客数为目标确定列车开行计划；2)根据所述列车开行计划以及相关区间满载率要求，确定所能容纳的乘客数；3)通过乘客预约信息，进行筛选，确定可登车乘客；4)根据确定的登车乘客信息，调整所述列车开行计划，实现行车组织协调优化。
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公开(公告)号：CN112465211A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011327712.6
申请日：2020-11-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于城市轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通列车满载率控制方法及应用。列车满载率的控制，导致既定的列车开行方案存在许多问题。若开行方案难以满足大多数乘客的出行需求，可能导致乘客的不满情绪；若只是单一地将开行列数增加，可能会导致运力资源的浪费。本申请提供了一种轨道交通列车满载率控制方法，包括1)以最大化载客数为目标确定列车开行计划；2)根据所述列车开行计划以及相关区间满载率要求，确定所能容纳的乘客数；3)通过乘客预约信息，进行筛选，确定可登车乘客；4)根据确定的登车乘客信息，调整所述列车开行计划，实现行车组织协调优化。
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