公开(公告)号：CN118004247A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202311821419.9

申请日：2023-12-27

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 唐金金 ,  董秋含 ,  杨新征 ,  李超 ,  赵晴晴 ,  李佳

IPC: B61L27/00 ,  B61L27/10

Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通车站间隔时间计算方法。该方法包括根据车站办理车辆的作业类型，确定车站间隔时间分类；当车站办理两辆车的作业类型一致时，车站间隔时间分类包括折返间隔时间、到发间隔时间、出车间隔时间；当车站办理两辆车的作业类型不一致时，车站间隔时间分类包括到发与折返间隔时间；分别计算折返间隔时间、到发间隔时间、出车间隔时间及到发与折返间隔时间。本发明综合考虑了站前折返、站后折返以及同向、异向等多种情况，能够更准确地计算车站间隔时间，提高运输效率，确保列车正常运行。

公开(公告)号：CN113919650A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202111083851.3

申请日：2021-09-14

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 唐金金 ,  李超 ,  董秋含 ,  赵晴晴 ,  李利君 ,  张俊

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G06F16/2458 ,  G06F16/29

Abstract: 本申请属于城市轨道交通技术领域。现有的列车运行方案难以平衡运营成本与服务水平。本申请提供了一种列车运行方案优化编制方法，根据编制的运行方案类型，匹配同类型客流，得到特征日客流以此进行运行方案的时段划分及时段属性的确定；根据运行方案时段划分以及时段属性，以方案所属线路运用车保有量为主要约束确定各时段列车开行频率与交路方案；根据分时列车开行频率与交路方案，并考虑特征日进出站客流的时空分布特征，确定各时段的折返与停站方案；根据换乘站各换乘方向的客流不均衡性，确定主要换乘方向，进行运行方案首末班车的网络化衔接调整。实现支持包括多交路、多编组、特殊行车组织方式在内的运行方案自动编制。