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公开(公告)号：CN118004247A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311821419.9
申请日：2023-12-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通车站间隔时间计算方法。该方法包括根据车站办理车辆的作业类型，确定车站间隔时间分类；当车站办理两辆车的作业类型一致时，车站间隔时间分类包括折返间隔时间、到发间隔时间、出车间隔时间；当车站办理两辆车的作业类型不一致时，车站间隔时间分类包括到发与折返间隔时间；分别计算折返间隔时间、到发间隔时间、出车间隔时间及到发与折返间隔时间。本发明综合考虑了站前折返、站后折返以及同向、异向等多种情况，能够更准确地计算车站间隔时间，提高运输效率，确保列车正常运行。
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公开(公告)号：CN112465334B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202011327779.X
申请日：2020-11-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G08B19/00 , G08B21/18 , H04L51/04
Abstract: 本申请属于城市轨道交通管理技术领域，特别是涉及一种轨道交通事故快速预警方法及系统。现有的城市轨道运营过程中，突发事件发生后，由现场人员根据经验进行列车运行调整以及客流管控。但是该方式缺乏科学的、有效的数据支撑。本申请提供了一种轨道交通事故快速预警方法，所述方法包括如下步骤：1)根据轨道交通线网列车的实时运行状态数据识别发生突发事件的可能性，并将可能的突发事件信息推送展示；2)分析突发事件影响范围；3)根据不同突发事件持续时长的假设，实现调度员调度仿真，提供列车运行调整建议；4)根据不同突发事件持续时长的假设，分析客流情况，提供客流管控建议，提高城市轨道交通的服务水平。
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公开(公告)号：CN111815166B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202010656829.2
申请日：2020-07-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/067 , G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于客流分配的城市公共交通系统的协同优化方法，包括：步骤1，将城市公共交通系统用虚拟网络进行表示；所述城市公共交通系统包括：城市轨道交通、公交网络；步骤2，建立基于公共交通一体化网络的客流分配模型；步骤3，建立城市轨道交通与公交时刻表换乘协同最大化模型；步骤4，建立城市轨道交通与公交时刻表协同最大化与运营区间服务水平的双目标模型；步骤5，利用线性加权将第二阶段双目标转化为单目标，并进行求解。本发明用来协同优化城市轨道交通与公交网络时刻表，有助于提高由城市轨道交通与公交组成的城市公共支架网络的整体服务水平，吸引公共交通出行。
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公开(公告)号：CN112758134A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011624855.3
申请日：2020-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于数字孪生的车辆段快速出车的控制方法和系统，以车辆段线路设备，包括轨道单元、道岔、车档等为物理对象，建立相对应的线路设备数字对象；以列车为物理对象建立列车的数字对象。通过构建数据传输通道，物理对象与数字对象建立实时数据传输，保证物理对象与数字对象之间的数据同步。构建车辆段的数字孪生体，对车辆段的线路、列车等设备的实时状态进行同步、监察、分析、控制。本发明以列车之间的位置关系、列车与道岔之间的位置关系、列车与其他障碍点位置关系为条件，建立列车防护距离，结合列车防护距离、列车牵引制动性能以及线路条件，计算列车目标速度距离曲线，并进行运行控制。保证出车安全的同时提升车辆段出车效率。
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公开(公告)号：CN112465334A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011327779.X
申请日：2020-11-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于城市轨道交通管理技术领域，特别是涉及一种轨道交通事故快速预警方法及系统。现有的城市轨道运营过程中，突发事件发生后，由现场人员根据经验进行列车运行调整以及客流管控。但是该方式缺乏科学的、有效的数据支撑。本申请提供了一种轨道交通事故快速预警方法，所述方法包括如下步骤：1)根据轨道交通线网列车的实时运行状态数据识别发生突发事件的可能性，并将可能的突发事件信息推送展示；2)分析突发事件影响范围；3)根据不同突发事件持续时长的假设，实现调度员调度仿真，提供列车运行调整建议；4)根据不同突发事件持续时长的假设，分析客流情况，提供客流管控建议，提高城市轨道交通的服务水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110203257A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910384958.8
申请日：2019-05-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种轨道交通事件下列车运行调度方法和系统。该方法包括：根据轨道交通线网列车的实时运行状态数据判断发生的交通事件类型；根据预先设置的交通事件类型和列车调度策略之间的对应关系来调整交通事件情况下的列车运行计划；根据调整之后的列车运行计划预测交通事件持续期间轨道交通网络中的客流变化趋势。在发生轨道交通事件的情况下，本发明的方法和系统能够有效调整列车的调度运行策略，从而降低了特殊事件带来的损失与影响，提高了轨道交通的服务水平与质量。
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公开(公告)号：CN109857104A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910074327.6
申请日：2019-01-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明主要提出了一种无人驾驶技术，针对新兴的无人驾驶技术领域，通过将无人驾驶汽车系统类比为铁路系统，设计了一种基于公路虚拟轨道化的无人驾驶技术，进而可为无人驾驶领域的发展提供全新的发展思路。在采用铁路列车运行调度控制思想的基础上，将无人驾驶汽车的公路出行场景虚拟轨道化，通过建立统一集成的的无人驾驶汽车运行调度系统，对在公路出行场景下大规模应用的无人驾驶汽车进行组织调度，进而降低无人驾驶汽车发生事故的概率，同时提高公路出行场景下无人驾驶汽车系统的整体运行效率。
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公开(公告)号：CN112949029B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202110103625.0
申请日：2021-01-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0635 , G06Q50/26
Abstract: 本申请属于城市轨道交通技术领域，特别是涉及一种车流客流协同评估方法及系统。目前城市轨道交通运营组织中各类典型常见的客流行车场景难以复现、对大型活动、节假日、极端天气等事件导致的大客流影响范围不清楚，对线路多种典型设备故障对列车运行造成的影响难以把握，多种事件叠加下客流车流演化特征不清楚。本申请提供了一种车流客流协同评估方法，所述方法包括如下步骤：构建仿真场景；根据所述场景设置信息，对车流客流协同进行仿真得到仿真结果；对所述仿真结果进行评估。从城市轨道交通面临的运营难题出发，以乘客个体与列车单元为仿真对象，精准分析乘客走行全过程，准确模拟列车运行微观过程，进而分析车流客流的演化态势与规律。
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公开(公告)号：CN112465211A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011327712.6
申请日：2020-11-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于城市轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通列车满载率控制方法及应用。列车满载率的控制，导致既定的列车开行方案存在许多问题。若开行方案难以满足大多数乘客的出行需求，可能导致乘客的不满情绪；若只是单一地将开行列数增加，可能会导致运力资源的浪费。本申请提供了一种轨道交通列车满载率控制方法，包括1)以最大化载客数为目标确定列车开行计划；2)根据所述列车开行计划以及相关区间满载率要求，确定所能容纳的乘客数；3)通过乘客预约信息，进行筛选，确定可登车乘客；4)根据确定的登车乘客信息，调整所述列车开行计划，实现行车组织协调优化。
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公开(公告)号：CN109857104B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910074327.6
申请日：2019-01-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明主要提出了一种无人驾驶技术，针对新兴的无人驾驶技术领域，通过将无人驾驶汽车系统类比为铁路系统，设计了一种基于公路虚拟轨道化的无人驾驶技术，进而可为无人驾驶领域的发展提供全新的发展思路。在采用铁路列车运行调度控制思想的基础上，将无人驾驶汽车的公路出行场景虚拟轨道化，通过建立统一集成的的无人驾驶汽车运行调度系统，对在公路出行场景下大规模应用的无人驾驶汽车进行组织调度，进而降低无人驾驶汽车发生事故的概率，同时提高公路出行场景下无人驾驶汽车系统的整体运行效率。
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