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公开(公告)号：CN111270600A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010231477.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种基于核心箱体的组合拼装式桥梁断面，断面主体为两个核心箱型节段，左右对称布置，每个箱体内部为单室，箱体纵向分割成标准节段，箱体的两侧及中间部分为现浇桥面板，桥面板底部与箱梁腹板底缘之间采用钢杆支撑，本发明为整幅式桥梁断面，桥墩数量少，桥下视野通透，景观效果好；桥梁为预制拼装施工，施工质量及施工时间能充分得到保证，结构整体性好、行车舒适性好；能更好的适应线路线型要求和桥梁跨度要求；能充分满足多车道桥梁宽度、桥梁景观和行车舒适性更高的要求，在城市桥梁建设中具有广泛的运用前景。
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公开(公告)号：CN108411767A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810119257.7
申请日：2018-02-06
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种自闭合式合拢钢壳系统及施工方法，该系统包括两端悬浇梁和设于两端悬浇梁下部的预埋钢壳，连接预埋钢壳与两端悬浇梁的剪力钉，设于预埋钢壳缺口内侧的闭合钢壳、还包括设于两端悬浇梁翼缘板上的第一滑动装置、设于两端悬浇梁腹板上的第二滑动装置和设于两端悬浇梁底板上的第三滑动装置。本发明采用自闭合式合拢钢壳系统，可以让钢壳快速闭合，对桥下道路的影响减到最小，使得转体跨既有铁路、高速公路更为安全，工期上得到优化，降低了成本。
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公开(公告)号：CN216999258U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220460103.6
申请日：2022-03-04
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 车文庆 , 李传琳 , 夏德俊 , 张敦宝 , 姚志国 , 陈光 , 赵海燕 , 罗廷斌 , 张建安 , 彭勃 , 余阳 , 杨国怀 , 赵伟 , 张明忠 , 梁俊雄 , 张煜 , 徐华 , 蒋永联 , 李鸿波
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/20 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路用双肋板式钢‑混凝土组合梁，属于桥梁工程建设技术领域，本实用新型包括桥面板（1）、腹板（4）、上翼缘板（2）、下翼缘板（3）、U型横隔板（8）；所述腹板（4）与桥面板纵向平行、对称设置在上翼缘板（2）和下翼缘板（3）之间；所述U型横隔板（8）与两块腹板（4）垂直、设置在两块腹板（4）之间；所述上翼缘板（2）为钢板，设置在腹板（4）与桥面板（1）之间，其与桥面板（1）连接面上设有剪力钉（7）。本实用新型兼具混凝土箱梁和钢箱梁的结构优点，能充分发挥混凝土和钢材的材料性能：相比混凝土箱梁能有效减小结构自重；相比钢箱梁能够减小结构用钢量，能适用于多种跨度形式桥梁。
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公开(公告)号：CN216891924U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202123104204.4
申请日：2021-12-11
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 张敦宝 , 樊则飞 , 车文庆 , 李传琳 , 姚志国 , 文东 , 孙希望 , 彭勃 , 陈美伶 , 余阳 , 徐华 , 李鸿波 , 张明忠 , 高洪辉 , 夏德俊 , 蒋永联 , 徐子晗 , 张煜 , 罗廷斌
IPC: E01D2/04
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于道岔区的N形梁，包括道岔区左线连续梁、道岔区右线连续梁、中间渡线梁；所述中间渡线梁连接在道岔区左线连续梁、道岔区右线连续梁之间，整体为N形；所述的道岔区左线连续梁和道岔区右线连续梁底部支撑有桥墩和基础；道岔区左线连续梁和道岔区右线连续梁由梁端横梁、标准截面单箱室、标准中间横梁、中间变宽横梁、变宽截面双箱室、变宽截面单箱室、相互连接组成；本实用新型梁体在股道间部分能大面积敞开，满足高架车站在道岔区股道间布设车站墩柱和相关建筑设施的要求，具有高架线路在特殊地段布设道岔穿越既有道路、桥梁的能力，桥面通透，桥下墩柱少，体量小，桥梁景观好。
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公开(公告)号：CN212375729U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202021990649.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种既有铁路便桥施工中框架式施工体系，包括框架式施工通道（1）、桩柱式桥墩（2）、盖梁（3）、铁路D型便梁（4）、临时支墩（5）、便桥桥台支墩（6）、拉森钢板桩（7）、伸缩式临时防护墙（8）、顶推后背墙(9)、钢支撑（10）。本实用新型解决了公路、市政交通工程在保证铁路不中断运营及保证铁路安全情况下下穿既有铁路时，采用挖孔板桩进行防护，板桩工程量大，需跳桩开挖，施工周期长，对既有铁路运营影响时间长的问题，不采用人工挖孔板桩作为铁路便桥桥墩施工防护措施形成施工通道，开挖量减小，结构尺寸小，节省工程量，节约工程费用，经济合理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209798517U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920419844.8
申请日：2019-03-29
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型提供一种施工成本低的铁路刚构式桥台，它包括台身，位于非机动车道与机动车道之间、下端设置有第一刚构桩基础的第一承台，下端设置有第二刚构桩基础且与台身相邻的第二承台，架设于第一承台及第二承台上、用于支撑轨道的刚构体，架设于第一承台上、与刚构体一体制作、用于支承铁路梁体的支撑体，以及一端通过支座连接装置与刚构体连接的铁路梁体；所述第一承台的高度低于第二承台的高度；所述刚构体包括下端支承于第一承台上的第一支撑墙，下端支承于第二承台上、上端与第一支撑墙上端平齐的第二支撑墙，以及两端分别与第一支撑墙及第二支撑墙固连的顶板；所述第一支撑墙、第二支撑墙及顶板为一体件。
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公开(公告)号：CN219280526U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320570498.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种纵向顶出拆除既有桥梁的结构，属于公路、市政交通工程技术领域，解决了在公路、城市道路新建立交桥、旧桥改造等工程需拆除旧立交桥，当桥下交通繁忙，无法中断交通，旧桥无法拆除的问题。通过对既有梁体进行适当加固，然后在跨越的道路两侧找到适当的场所作为拆除平台，利用步履式顶推把梁体顶到拆除平台上拆除，可以不中断既有桥下道路交通，使拆桥对桥下道路的影响减到最低，具有非常好的经济效益及社会效益。
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公开(公告)号：CN219280464U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320608740.8
申请日：2023-03-25
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/02 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及一种以地铁上盖为基础的桥梁结构，属于市政交通工程技术领域，本实用新型包括地下空间结构柱、地下空间结构顶板、地下空间托梁、桥墩、梁体；所述地下结构柱埋设在地面下，地下空间托梁固结在地下结构柱之上；地下空间结构顶板设置在与地下空间托梁的上方；其中，地下空间结构顶板与地下空间托梁为一体式浇筑结构；所述桥墩设置在地下空间结构顶板的上方，且与地下空间结构柱上下正对；所述梁体设置在桥墩的上方；本实用新型把桥墩设在地铁上盖结构上，以地铁上盖结构作为基础，既能增加城市交通的便捷性，又可以缩小桥梁跨度，节省投资，且不失美观性，是解决城市桥梁跨越地铁车站经济可行的方案。
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公开(公告)号：CN216999266U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220461149.X
申请日：2022-03-04
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 彭勃 , 张敦宝 , 蒋永联 , 姚志国 , 李传琳 , 车文庆 , 陈光 , 文东 , 何江波 , 赵伟 , 徐子晗 , 徐华 , 张煜 , 樊则飞 , 梁俊雄 , 张明忠 , 高洪辉 , 陈美伶 , 余阳
Abstract: 本实用新型涉及一种桥墩与桥台共建结构，包括两个桥墩（1）、盖梁（6）、桥台（2）和共用承台（4）；所述盖梁（6）固结在两个桥墩（1）之间；桥台（2）下设置有共用承台（4），共用承台（4）下设置多个桩基础（5）；其中一个桥墩（1）为独柱墩，设置一个桩基础（5）和独墩承台（3），另一个桥墩（1）与桥台（2）一体浇筑，设置在共用承台（4）上；所述盖梁（6）跨越既有建筑物之上设置；本实用新型一个桥墩根据既有建筑物的位置自由设置，另一桥墩与另一座桥的桥台一体浇筑，能充分有效利用地面较为局限的空间，较好地布置桥梁结构，避让及保护了既有构筑物及基础设施，减少了经济成本。
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公开(公告)号：CN207904783U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820207484.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本实用新型公开了一种高空墩身中部转体装置，包括施工转体系统装置、下盘墩身及上盘墩身，安装于高桥墩中上部位置，施工转体系统装置设置于下盘墩身与上盘墩身之间；可以解决墩底转体中转体重量过大和重心过高，导致重心不稳，转体过程倾覆力矩过大的问题；同时可以解决墩顶转体受力体系转换复杂和施工工艺控制难度大，特别是转体构件和墩顶支座安装以及连续梁0#节段施工相互干扰较大，结构复杂的问题，本实用新型较之于墩底转体、墩顶转体等施工方法，在转体的结构特征和转体的技术难度都有较大的突破，不仅在工艺技术上更加成熟，使得转体跨既有铁路、高速公路更为安全，而且工期上得到优化，降低了相应的经济成本。
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