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公开(公告)号：CN109506806A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811414927.4
申请日：2018-11-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种瞬态条件下高温结构内部温度及厚度的同时测量方法，解决了瞬态条件下结构内部温度和厚度无法同时测量的问题。该方法根据介质温度-超声传播特性，将结构厚度和内部温度的同时测量转化为热传导问题热边界条件和结构厚度的多参数识别问题。采用超声回波法，获得瞬态传热条件下超声传播时间，通过求解热传导反问题可快速、无损、非接触地测量相关的结构内部温度和厚度。该方法适用于瞬态传热条件下高温锅炉、管道和模具等高温设备相关结构厚度和内部温度的同时测量。
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公开(公告)号：CN107886511A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711213704.7
申请日：2017-11-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
CPC classification number: G06T7/0004 , G01N21/8851 , G01N2021/8887 , G06T7/11 , G06T7/187 , G06T2207/10004 , G06T2207/30108
Abstract: 本发明公开了一种风力机叶片表面损伤的图像检测方法，该方法针对叶片图像，提出图像分割问题对应的最优化问题。通过更新待分割区域，并多次进行求解，最终得到损伤的边缘曲线，从而达到检测叶片损伤的目的。本发明的风力机叶片表面损伤的图像检测方法属于非接触式的，将检测问题转化为凸优化问题，并采用高效的优化方法进行求解，方法便于加入必要的分割思想，具有普适性高，求解速率快，精度高的优点。
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公开(公告)号：CN118514858B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410987318.7
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种飞行器复合式操纵舵射流环量控制方法、系统及存储介质。通过在传统机械式操纵舵后缘装配科恩达型面，形成复合式操纵舵，在设计点状态下，开展科恩达型面优化设计，以及对发动机供气管路进行设计，通过控制供气管路的阀门以调节射流压比，实现飞行姿态的控制。本发明提出的复合式操纵舵射流环量控制方法，能够解决传统的机械式操纵舵存在的弊端，以及射流环量控制技术在高亚声速巡航状态下控制效果不佳的问题，能有效提升高亚声速状态下的环量控制效果，俯仰控制能力覆盖了传统机械式操纵舵，进而大大提高飞行器在巡航状态下的机动性，以及机动时的隐身性。
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公开(公告)号：CN116227244A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310513465.6
申请日：2023-05-09
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了考虑马赫数变化和最佳减阻效果的僚机相对位置设计方法，涉及航空飞行器技术领域，首先生成单独长机飞行器的计算网格；再采用CFD方法计算得到单独长机飞行器飞行时在巡航状态下的流场数据；然后采用流场后处理软件计算得到单独长机流场中上洗角；再基于上洗角的前提下考虑马赫数变化，依次确定长机与僚机之间的流向间距、垂向间距和横向间距；本发明考虑编队飞行马赫数的变化，给出的流向间距符合实际飞行安全需求；通过本发明得到的僚机相对于长机的合适位置充分利用长机产生的上洗气流，确保僚机获得最佳减阻效果；该设计方法具有成本低、速度快、准确性高、僚机相对位置满足较好减阻需求且考虑了马赫数变化的优势。
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公开(公告)号：CN115795696A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310047241.0
申请日：2023-01-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F18/213 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种容冰翼型设计过程中冰形的生成方法、装置、设备及介质，涉及航空航天数值优化技术领域，包括：对初始翼型进行参数化表示，得到若干数量个翼型样本参数及其对应的翼型样本数据集；翼型样本参数为非容冰翼型的参数；确定与翼型样本数据集对应的冰形数据集，并对冰形数据集进行降维得到第一冰形系数，确定出翼型样本参数与第一冰形系数的映射关系；确定出容冰翼型样本参数，并根据映射关系预测得到与容冰翼型样本参数对应的冰形。可见，本申请首先建立翼型与冰形之间的映射关系，所述翼型为不考虑容冰的翼型，然后基于所述映射关系实现由容冰翼型到对应冰形的快速预测，如此一来，达到缩短容冰翼型设计周期、提高设计效率的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112906140A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110462830.6
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于大水滴飞溅与最小质量损失率的水滴收集率计算方法，属于航空航天技术领域，方法包括：确定被模拟飞行器的计算外形的网格Ω、水滴流场信息；计算不发生飞溅条件下的计算外形的第一水滴收集率；考虑最小质量损失率的基础上，计算飞溅导致的质量损失率fm；在第一水滴收集率的基础上去除质量损失得到计算外形最终的水滴收集率。本发明在考虑最小质量损失率的基础上，计算飞溅导致的质量损失率，即对飞溅造成的质量损失进行了人为最小限制，进而有效避免了发生飞溅情况时质量损失少甚至不损失的问题，一定程度上提升了飞溅效应对收集率的影响作用，使得数值模拟更贴近物理实际，预测精准度高。
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公开(公告)号：CN111680256A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010549114.7
申请日：2020-06-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明了公开了一种飞机结冰密度的计算方法，涉及航空航天领域，具体包括如下步骤：S1：根据给定结冰条件Con 1，求解一定体积内部气泡孔隙数量N；S2：求解1个气泡孔隙的体积期望V0；S3：根据一定体积内部气泡孔隙的数量N与1个气泡孔隙的体积期望V0计算出结冰条件Con 1下的飞机结冰密度。本发明使计算更加简单，且根据飞机飞行过程中空气的实际温度、实际飞行速度和真实云雾属性进行计算，使计算出的飞机结冰密度更加准确，大大降低了因结冰而使发动机产生故障的机率，降低了产生飞行事故的机率。
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公开(公告)号：CN110733641A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911055723.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种采用环量控制的无人飞行器,涉及无人机领域，包括机身和安装机身中心的螺旋桨，所述机身上还安装有至少四个向下喷气的喷气装置，多个喷气装置沿机身四周周向均匀间隔排布。本发明通过螺旋桨与喷气装置配合，使飞行器的机动和控制能力大大提高，使飞行器的负重重量大大提高，且使飞行器的响应更快，操作更加灵活。
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公开(公告)号：CN107702879B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710854457.2
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种飞机动态结冰冰型微结构特征预测方法，包括如下步骤：步骤一、通过结冰风洞实验获取结冰宏观形貌；步骤二、通过冰型显微图像实验获取结冰微观形貌及形核密度；步骤三、通过相场模拟获取结冰冰型微结构特征。与现有技术相比，本发明的积极效果是：采用本发明方法，可建立结冰微结构特征的预测方法，有效克服目前结冰特性预测主要为宏观预测的不足，从而为进一步建立结冰物理特性的定量表征方法，提高结冰预测的精细化水平，研制高效率、低冗余的飞机防除冰系统，有效提高飞机结冰条件下的安全飞行能力提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN109506807A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811421190.9
申请日：2018-11-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种稳态条件下的高温结构内部温度及壁厚同时测量方法，解决了稳态条件下的高温结构内部温度及壁厚无法同时测量的问题，该方法基于超声检测信号，将结构厚度和内部温度的同时测量转化为热传导问题热边界条件和结构厚度的多参数识别问题。其中，采用增大初始时间和时间步，使得瞬态求解得到的结构内部非均匀温度场与稳态结果保持一致，将稳态传热条件下的一个有效测量数据转化为瞬态条件下的多个有效测量数据，以有效解决多参数识别中输入信息不足带来的矩阵奇异问题。该方法通过求解热传导反问题，可快速、无损、非接触地测量稳态传热条件下相关的结构内部温度和厚度。
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