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公开(公告)号:CN106297763B
公开(公告)日:2018-10-09
申请号:CN201610638257.9
申请日:2016-08-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及飞机座舱噪声抑制系统和方法。飞机座舱噪声抑制系统包括:传声器,所述传声器安装在飞机座舱内,用于测量所述飞机座舱内的噪声水平和特性;噪声抑制发声器,所述噪声抑制发声器安装在飞机蒙皮或飞机结构上,用于发出与飞机噪声相位相反的声音;控制器,所述控制器连接至所述传声器和所述噪声抑制发声器,用于监视所述传声器测得的噪声水平,当所述噪声水平超过预定噪声水平阈值时,所述控制器启动所述噪声抑制发声器,当所述噪声水平低于预定噪声水平阈值时,所述控制器关闭所述噪声抑制发声器。本发明的飞机座舱噪声抑制系统和方法能起到以下有益技术效果:降低飞机座舱内的噪声水平,改善机组人员和乘客的舒适性。
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公开(公告)号:CN108355491A
公开(公告)日:2018-08-03
申请号:CN201810403328.6
申请日:2015-12-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种光触媒蜂窝组件及光触媒净化装置,能最大程度地提高污染空气与光触媒的接触面积,且能最大程度地保证光触媒表面得到足够的紫外光照射,同时又能使在流道中流动的空气所受到的流阻同样满足对流阻要求较高的通风系统领域,此外还能大幅增大被充分净化的空气流的量。光触媒蜂窝组件包括光触媒蜂窝组件壳体和多个光触媒蜂窝滤芯,光触媒蜂窝滤芯由多个滤芯基本单元呈蜂窝式排布而构成,各滤芯基本单元的端视呈多边形或圆形,每个滤芯基本单元的内表面中的一部分或全部上附着有光触媒涂层,将多个光触媒蜂窝滤芯以彼此相互错开1/2个蜂窝半径的方式对接配置,由此将光触媒蜂窝滤芯间的交错面处的蜂窝空气通道切割成多个子区域。
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公开(公告)号:CN105396459B
公开(公告)日:2017-11-14
申请号:CN201510960268.4
申请日:2015-12-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: A61L9/205 , A61L9/18 , A61L9/20 , B01D53/86 , B01D53/8687 , B01D53/88 , B01D53/885 , B01D2255/20707 , B01D2255/802 , B01J35/004 , B01J35/04 , B60H3/00 , F24F3/16
Abstract: 一种光触媒蜂窝组件及光触媒净化装置,能最大程度地提高污染空气与光触媒的接触面积,且能最大程度地保证光触媒表面得到足够的紫外光照射,同时还能使在流道中流动的空气所受到的流阻同样满足对流阻要求较高的通风系统领域。所述光触媒蜂窝组件由一个或多个光触媒蜂窝滤芯和光触媒蜂窝组件壳体构成,所述光触媒蜂窝滤芯采用蜂窝式的排布方式,所述光触媒蜂窝滤芯由三个以上的滤芯基本单元和端视呈Y字形的导光构件构成,在三个两两相邻的滤芯基本单元中,第一个与第二个滤芯基本单元具有共同的第一导光板,第一个与第三个滤芯基本单元具有共同的第二导光板,第二个与第三个滤芯基本单元具有共同的第三导光板,第一至第三导光板构成所述导光构件。
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公开(公告)号:CN102179140B
公开(公告)日:2013-05-01
申请号:CN201110030025.2
申请日:2011-01-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: B64D13/00 , B01D53/265 , B01D2259/4575 , B64D2013/0662 , Y02T50/56
Abstract: 为了在飞机内控制冷凝水的产生,本发明提出了一种干燥系统,其包括:制冷组件,具有第一次除湿的空气进入端和第一次除湿的空气排出端,制冷组件用于对从第一次除湿的空气进入端进入的新鲜空气进行第一次除湿从而降低其绝对湿度;热交换器,具有废气进入端、废气排出端、第二次除湿的空气进入端和第二次除湿的空气排出端,废气进入端与电子设备舱连通,热交换器用于将电子设备舱排出的热的废气和制冷组件排出的冷的新鲜空气进行热交换从而进行第二次除湿以降低其相对湿度得到干燥空气;分配管路,用于将干燥空气输送到机身夹层内,以及控制组件。通过该干燥系统,可以减少飞机绝热隔声层内冷凝水或冰的聚积,同时增加飞机夹层的绝热性能。
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公开(公告)号:CN110466778A
公开(公告)日:2019-11-19
申请号:CN201910740817.5
申请日:2019-08-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D15/20
Abstract: 本发明涉及一种结冰探测器,其具有结冰杆和第一光电传感器。结冰杆沿其延伸方向设有多个从迎风面贯通至背风面的冰晶收集孔。第一光电传感器设置在结冰杆的两个相对端部,并在结冰杆的迎风侧形成第一光路。当过冷水滴撞击到结冰杆结冰后,第一光路被部分或全部遮挡,第一光电传感器由此被激发并发出过冷水滴结冰信号。
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公开(公告)号:CN106927019B
公开(公告)日:2019-05-24
申请号:CN201710045052.4
申请日:2017-01-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/40
Abstract: 本发明提供一种飞机座舱结构绝热隔声装置,包括绝热隔声层,所述绝热隔声层设置于飞机蒙皮和内饰板之间,在所述绝热隔声层与所述飞机蒙皮之间,填充设置有空气囊。本发明的目的在于:提供一种用于商用飞机上的改善飞机座舱隔声效果的隔声装置,该发明可以降低飞机座舱内的噪声水平,同时尽量避免飞机重量的增加提高飞机绝热隔声层的使用寿命。
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公开(公告)号:CN106043707B
公开(公告)日:2019-01-11
申请号:CN201610493335.0
申请日:2016-06-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明涉及飞机座舱温度控制系统和方法。飞机座舱温度控制系统包括:座舱底部温度传感器;座舱侧壁温度传感器;外界环境温度传感器;底部温度调节装置,安装在座舱底部区域,用于调节座舱底部区域的温度;侧壁温度调节装置,安装在座舱侧壁区域,用于调节座舱侧壁区域的温度;以及控制器,用于根据测得的座舱底部区域温度、测得的座舱侧壁区域温度、测得的飞机外界环境温度、预设的座舱底部区域温度舒适度值和预设的座舱侧壁区域温度舒适度值,控制底部温度调节装置和侧壁温度调节装置所需散发或吸收的热量。本发明的飞机座舱温度控制系统和方法能起到以下有益技术效果:满足不同条件下、不同机组人员和乘客的热舒适性要求。
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公开(公告)号:CN105423438B
公开(公告)日:2018-11-27
申请号:CN201510963024.1
申请日:2015-12-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种光触媒蜂窝组件及光触媒净化装置,能最大程度地提高污染空气与光触媒的接触面积,且能最大程度地保证光触媒表面得到足够的紫外光照射,同时又能使在流道中流动的空气所受到的流阻同样满足对流阻要求较高的通风系统领域,此外还能大幅增大被充分净化的空气流的量。光触媒蜂窝组件包括光触媒蜂窝组件壳体和多个光触媒蜂窝滤芯,光触媒蜂窝滤芯由多个滤芯基本单元呈蜂窝式排布而构成,各滤芯基本单元的端视呈多边形或圆形,每个滤芯基本单元的内表面中的一部分或全部上附着有光触媒涂层,将多个光触媒蜂窝滤芯以彼此相互错开1/2个蜂窝半径的方式对接配置,由此将光触媒蜂窝滤芯间的交错面处的蜂窝空气通道切割成多个子区域。
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公开(公告)号:CN106364663B
公开(公告)日:2018-08-24
申请号:CN201610906635.7
申请日:2016-10-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机空调组件舱。该飞机空调组件舱包括外舱体,外舱体设有冷源入口。飞机空调组件舱进一步包括在外舱体内部并包围飞机空调组件的内舱体。外舱体的内壁面与内舱体的外壁面之间形成有空气夹层,内舱体的至少一个外壁面上设有通气孔,以及内舱体设有排风口。本发明的飞机空调组件舱能够对空调组件进行有效降温。
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公开(公告)号:CN106927019A
公开(公告)日:2017-07-07
申请号:CN201710045052.4
申请日:2017-01-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/40
CPC classification number: B64C1/40
Abstract: 本发明提供一种飞机座舱结构绝热隔声装置,包括绝热隔声层,所述绝热隔声层设置于飞机蒙皮和内饰板之间,在所述绝热隔声层与所述飞机蒙皮之间,填充设置有空气囊。本发明的目的在于:提供一种用于商用飞机上的改善飞机座舱隔声效果的隔声装置,该发明可以降低飞机座舱内的噪声水平,同时尽量避免飞机重量的增加提高飞机绝热隔声层的使用寿命。
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