公开(公告)号：CN111806298B

公开(公告)日：2022-07-26

申请号：CN202010644272.0

申请日：2020-07-07

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 孙德帅 ,  吕清 ,  宋克岭 ,  张思宁

IPC: B60L58/10 ,  B60L58/14 ,  B60L58/15 ,  G06K9/62 ,  G06N7/02 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明涉及一种特种车辆复合电源高压锂电池充放电阈值管理方法，属于复合电源技术领域。本发明基于模糊控制原理，通过对特种车辆的发电机、发动机、油门、刹车等多信息进行融合处理，在车辆运行过程中，根据特种车辆工况变动对高压锂电池的充电、放电阈值进行实时调整，以提高高压锂电池的利用效率和复合电源管理的灵活性与效率。

公开(公告)号：CN111624505B

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202010677976.8

申请日：2020-07-15

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 吕清 ,  张思宁 ,  宋克岭 ,  范磊

IPC: G01R31/389 ,  G01R31/367 ,  G01R31/385 ,  G01R31/40

Abstract: 本发明涉及一种复合电源用功率型锂电池内阻测量方法，属于复合电源技术领域。本发明基于锂电池的直流等效电路模型，利用电池产品的标准充放电数据和开路电压数据，设计了一种锂电池直流内阻测量方法，能够快速地计算锂电池在大电流条件下的全SOC段直流内阻准确数值，缩短了直流内阻的测量时间和计算复杂度，有助于快速评估锂电池的使用寿命及健康情况。

公开(公告)号：CN110712527A

公开(公告)日：2020-01-21

申请号：CN201911002848.7

申请日：2019-10-22

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 戚于飞 ,  王道灿 ,  兰志军 ,  乔凤普 ,  李玉刚 ,  刘胜利 ,  宋克岭 ,  李艳明 ,  蒋任君 ,  张思宁

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04

Abstract: 本发明属于坦克装甲车辆综合电力系统高压安全保护技术领域，具体涉及一种混合电驱动装甲车辆容性负载自动充放电集成保护电路，其外部设有高压母线、高压电池组、高压容性负载，该电路采用多个高压接触器、一个高压快速熔断器、一个大功率电阻、多个电压传感器等器件。该电路用于实现混合电驱动坦克装甲车辆高压容性负载在车辆高压上电时的预充电保护功能；并能够实现容性负载高压断电后的残余电荷泄放功能。本发明所构成的电路遵循集成化设计理念，将电动车辆的预充电电阻、放电电阻合二为一，大大减小了预充电保护、放电保护功能单元的体积，达到小型化、集成化的设计目的。

公开(公告)号：CN103802763B

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201410057196.8

申请日：2014-02-20

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 戚于飞 ,  李晓多 ,  宋克岭 ,  蒋任君 ,  刘新权 ,  郑洁 ,  张思宁 ,  李申 ,  党寻诣 ,  段芊

IPC: B60R16/02 ,  H02H9/02 ,  H02H3/00

Abstract: 本发明属于车辆直流900V供电体制下的高压配电及高压安全保护技术领域，具体涉及一种装甲车辆直流高压大电流组合配电保护装置。该配电保护装置能够实现对大功率负载的配电管理；对容性负载的预充电和放电管理；对直流母线和各配电支路电压、电流、漏电流的实时检测和对各直流回路的过压保护、过流保护、短路保护、漏电保护、绝缘保护等功能。

公开(公告)号：CN104617839A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201510084716.9

申请日：2015-02-16

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 张思宁 ,  党寻诣 ,  刘胜利 ,  李申 ,  袁盛瑞 ,  李晓多 ,  戚于飞 ,  倪永亮 ,  乔桢 ,  王坤 ,  李艳明

IPC: H02P9/36

CPC classification number: H02P9/36 ,  H02P9/00

Abstract: 本发明涉及一种励磁装置的控制方法，所述控制系统包括起动控制器与发电控制器，所述起动控制器通过反馈电动机与车辆控制装置的反馈信号，当接收到两个反馈信号时，起动控制器向发电控制器发出信号，发电控制器启动励磁装置；本发明的励磁电流控制方法，实现根据车辆启动状态对励磁装置的自动控制，同时根据多点反馈，精确控制发电机发电状态，延长发电机使用寿命。

公开(公告)号：CN103802821A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201410056456.X

申请日：2014-02-19

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘胜利 ,  倪永亮 ,  李申 ,  张思宁 ,  李晓多 ,  戚于飞 ,  蒋任君 ,  李艳明 ,  王坤 ,  孙文欣

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/28 ,  B60L7/10

CPC classification number: Y02T10/7216 ,  Y02T90/34 ,  B60L7/10 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/14 ,  B60W30/18009 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/242

Abstract: 本发明属于混合动力车辆的驱动控制技术领域，具体涉及一种基于混合动力用复合电源的动力控制方法。本发明技术方案中，在车辆急加速时，利用超级电容比功率高的优点来提供较大的瞬时功率，能够提高电源的响应特性，也可以减小电池的放电电流，减小对电池的损伤，当车辆减速度较大需要较大制动功率时，利用超级电容来吸收大部分制动能量，减小对电池的充电电流。不仅能提高制动能量回收的比例，而且能增加电池的使用寿命。

公开(公告)号：CN104617839B

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201510084716.9

申请日：2015-02-16

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 张思宁 ,  党寻诣 ,  刘胜利 ,  李申 ,  袁盛瑞 ,  李晓多 ,  戚于飞 ,  倪永亮 ,  乔桢 ,  王坤 ,  李艳明

IPC: H02P9/36

Abstract: 本发明涉及一种励磁装置的控制方法，所述控制系统包括起动控制器与发电控制器，所述起动控制器通过反馈电动机与车辆控制装置的反馈信号，当接收到两个反馈信号时，起动控制器向发电控制器发出信号，发电控制器启动励磁装置；本发明的励磁电流控制方法，实现根据车辆启动状态对励磁装置的自动控制，同时根据多点反馈，精确控制发电机发电状态，延长发电机使用寿命。

公开(公告)号：CN105914861A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610250997.5

申请日：2016-04-21

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘胜利 ,  张思宁 ,  李申 ,  戚于飞 ,  王美靖 ,  李艳明 ,  党寻诣

IPC: H02J7/34

CPC classification number: H02J7/345

Abstract: 本发明涉及一种复合储能电源及利用其实现稳定直流母线电压的方法，属于储能电源技术领域。本发明将电池与超级电容均连接DC/DC，再将DC/DC并联这种复合电源结构有利于实现锂离子电池电压、超级电容电压与直流母线电压的隔离，储能单元配置灵活，而且能量管理方便，能有效避免电池受大电流冲击，提高复合电源性能。该稳压控制方法，能够有效发挥超级电容功率密度大，循环寿命长的优势，延长复合电源储能系统的寿命，同时，该稳压控制方法能够有效的稳定直流母线电压。

公开(公告)号：CN103809475B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410055931.1

申请日：2014-02-19

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 张思宁 ,  高峰 ,  刘胜利 ,  倪永亮 ,  张磊 ,  郑洁 ,  李晓多 ,  李艳明 ,  戚于飞 ,  袁盛瑞

IPC: G05B19/04

Abstract: 本发明属于直流高压配电安全领域，具体涉及一种高压900V配电优先级管理方法，尤其涉及一种车辆高压配电优先级管理方法。本发明技术方案首先分析任务剖面的降级使用工况，选择与电源容量相适应的任务模式优先级，按照任务模式优先级和负载矩阵的列表，自动卸掉部分电气负载，使得所需负载功率小于或等于当前电源系统的容量。从而使在电源故障时，设备也能正常运行。

公开(公告)号：CN103802767B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410056441.3

申请日：2014-02-19

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 郑洁 ,  高峰 ,  李申 ,  刘胜利 ,  张思宁 ,  李晓多 ,  戚于飞 ,  兰治军 ,  蒋任君 ,  李艳明

IPC: B60R16/03

CPC classification number: Y02T10/92

Abstract: 本发明属于混合动力车辆的驱动控制技术领域，具体涉及一种混合动力用复合电源。本发明技术方案中，在车辆急加速时，利用超级电容比功率高的优点来提供较大的瞬时功率，能够提高电源的响应特性，也可以减小电池的放电电流，减小对电池的损伤，当车辆减速度较大需要较大制动功率时，利用超级电容来吸收大部分制动能量，减小对电池的充电电流。不仅能提高制动能量回收的比例，而且能增加电池的使用寿命。