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公开(公告)号：CN109050551A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810878422.7
申请日：2018-08-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种防转向架积雪结冰的车体，包括车体下方的转向架，转向架沿车体运行方向的前方设置有一级导流板，一级导流板安装在车体底部的车体底板上；一级导流板设置有用于安装固定的安装面和用于将车体底部的风雪导流引向至转向架下方的导流面，导流面所在的虚拟平面向下延伸至转向架的车轮底部以下，同时，转向架上协同设置有二级导流板。该装置能够有效引导列车底部的空气流动趋势，降低转向架区域的进雪量，控制转向架区域雪花运动的运动高度，削弱雪花对列车转向架底部设备的冲刷作用，从而避免列车转向架在运行中发生积雪，保证转向架的动力学性能不会因为积雪而发生恶化，提高高速列车在丰雪天气的安全性及运输效率。
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公开(公告)号：CN108760358A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810885182.3
申请日：2018-08-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆转向架的冰雪风洞系统，包括冷库系统和设置于其内的实验系统，实验系统包括用于放置车体模型的路基模型、用于驱动车体模型上转向架的车轮的驱动装置和用于向转向架吹送冰雪的冰雪输送装置，冰雪输送装置的输出端将冰雪沿着路基模型向转向架吹送。本发明可用于研究轨道交通车辆转向架区域的高速低温流场特性，在转向架和前方混合雪粒的气流速度相匹配的转动工况下，模拟转向架区域的冰雪运动、相变过程，明确转向架区域积雪结冰问题的机理。
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公开(公告)号：CN108760358B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810885182.3
申请日：2018-08-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆转向架的冰雪风洞系统，包括冷库系统和设置于其内的实验系统，实验系统包括用于放置车体模型的路基模型、用于驱动车体模型上转向架的车轮的驱动装置和用于向转向架吹送冰雪的冰雪输送装置，冰雪输送装置的输出端将冰雪沿着路基模型向转向架吹送。本发明可用于研究轨道交通车辆转向架区域的高速低温流场特性，在转向架和前方混合雪粒的气流速度相匹配的转动工况下，模拟转向架区域的冰雪运动、相变过程，明确转向架区域积雪结冰问题的机理。
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公开(公告)号：CN116279634A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310162867.6
申请日：2023-02-24
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明公开了一种带有柔性防溅防冰装置的高速列车，包括转向架舱和转向架，还包括柔性防溅防冰装置，所述柔性防溅防冰装置包括柔性吊板和柔性吊绳，所述柔性吊绳为柔性可弯曲不可伸缩绳，所述柔性吊板为柔性薄板；所述柔性吊板通过柔性吊绳悬吊于转向架舱顶部，且位于转向架的高速旋转结构部件的正上方。柔性防溅防冰装置的设置防止转向架的高速旋转结构部件表面的雪融水在高速列车转向架舱内的大范围飞溅；柔性吊绳与柔性吊板可以在列车运行过程中受转向架舱内高速湍流风激励下产生无源高频振动，能有效避免雪水在转向架舱内的飞溅及凝结，其结构简单，防溅防冰效果好。
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公开(公告)号：CN115095483A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210862490.0
申请日：2022-07-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路隧道内的发电装置及发电方法；该装置包括若干倾角可调节地贴设在铁路隧道内壁、用于风力发电的压电模块，压电模块与稳压蓄电模块电连接；压电模块包括背面贴合在铁路隧道内壁的安装座，安装座的正面可翻转地固定有用于风力发电的压电陶瓷板，压电陶瓷板与稳压蓄电模块电连接。该方法中，安装有上述任一项的发电装置，并包括测速仪获取列车进隧道速度和主机根据所述列车进隧道速度驱动压电陶瓷板翻转。列车在隧道中行驶时产生活塞风，通过在隧道内壁设置压电模块，活塞风对压电模块产生挤压从而形成电能，产生的电能通过稳压蓄电模块储存、并向外部用电器供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114277701A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111523158.3
申请日：2021-12-07
Applicant: 中南大学
IPC: E01F7/02
Abstract: 一种模块化挡风墙，包括至少两根并排设置的支撑柱，支撑柱底部固定在地面上或者底座上，相邻两根所述支撑柱之间设有卸压横风的导流组件，导流组件包括至少一个卸压横风的喇叭口，喇叭口的小口朝向迎风侧、且其大口朝向背风侧；导流组件包括至少两个形成喇叭口的模块化导流件，模块化导流件包括相互连接的导流板和挡风板，导流板呈水平倾斜设置，挡风板呈竖向设置。本发明可以进行模块化生产与使用，可以有效缩短施布周期，提高作业效率、降低作业难度；本发明有效降低风区铁路桥上线路内的风速，防止强风环境下列车的侧翻、倾覆等危害铁路运输安全的事故发生。
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公开(公告)号：CN112880965A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110402038.1
申请日：2021-04-14
Applicant: 中南大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种转向架积雪结冰风洞试验系统的风雪分离装置，包括：风雪分离网，风雪分离网设于风洞试验系统的回流式风洞流道内，且位于轴流风机和表冷器的进气端前方；冰雪反吹装置，冰雪反吹装置设于风雪分离网靠近轴流风机和表冷器的一侧，冰雪反吹装置以风雪分离网处气流方向相反的方向对风雪分离网进行吹扫；冰雪收集装置，冰雪收集装置设于风雪分离网远离轴流风机和表冷器的一侧。该风雪分离装置可保证气流能够顺畅地通过风雪分离网进入表冷器，确保风洞试验系统稳定运行。
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公开(公告)号：CN108730377B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201810876520.7
申请日：2018-08-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种防高速列车制动夹钳积雪结冰的车体，沿车体运行方向的前方的制动夹钳上设置有防护罩，防护罩安装在制动夹钳的底部，防护罩包括有用于安装固定的防护罩安装板和用于将流向制动夹钳的风雪和车轮甩水导流引向至制动夹钳下方的围板结构，围板结构固接在防护罩安装板的下方，且沿该防护罩安装板周向布置，该围板结构与防护罩安装板形成的容腔的开口朝向车轮的底部。该防护罩可有效减少制动夹钳表面的积雪结冰量，抑制车轮甩水的四处飞溅避免转向架区域其他重要部件(如高度阀)的结冰，保证转向架制动系统在冰雪天气内的正常工作，提高了高速列车在下雪天气的安全性、平稳性以及运输效率。
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公开(公告)号：CN115570983A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211318221.4
申请日：2022-10-26
Applicant: 中南大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本申请公开了一种列车用自适应升力受电弓，包括依次连接的受电弓底座、受电弓臂杆和受电弓弓头，以及自适应气流流向旋转装置和自适应升力翼片，自适应气流流向旋转装置安装于受电弓臂杆上，自适应升力翼片包括固定前翼、垂向力传感器、可动后翼及翼片传动机构。本发明通过垂向力传感器获取列车运行过程中受下沉气流作用形成的下压力，并根据下压力控制翼片传动机构驱动可动后翼转动一定的角度，从而提升自适应升力翼片的升力，避免了列车在运行过程中的弓网分离现象，且具有自适应性，可以根据运行环境自行调整结构，具有较大的适应范围，有效提升了列车运行过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN113997964A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111432133.2
申请日：2021-11-29
Applicant: 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供了一种基于涡发生器的列车增减阻装置，包括：涡发生器，所述涡发生器设置有偶数个，偶数个所述涡发生器对称设置在列车两侧，所述涡发生器分别设置在列车头车和列车尾车上，所述涡发生器垂直于所述列车流线型区域车壳设置，所述涡发生器设置有滑动控制机构，所述涡发生器通过滑动控制机构升起或收缩设置在所述列车流线型区域车壳处，所述涡发生器设置有旋转机构，所述旋转机构用于调节所述涡发生器与列车中线间的角度。本发明能够通过减弱或增强尾涡强度的方法，从尾涡控制的角度实现尾车阻力控制，同时头车所设涡发生器可打断列车流线型，增大头车阻力，从而实现整车增减阻协同控制。
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