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公开(公告)号：CN212536037U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020875295.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种电机泵的减振机构。一种电机泵的减振机构，包括电机泵连接脚，其特征在于：电机泵设有4个电机泵连接脚，所述的电机泵连接脚上连接减振机构，所述的减振机构包括安装螺栓、减振套，电机泵连接脚的顶部通过螺纹连接安装螺栓，安装螺栓上套设有减振套；所述的减振套呈葫芦形结构，减振套的中部设有安装支架卡槽，减振套的顶部及底部分别设有若干凸起结构，位于减振套的内部从上至下均布设有若干减振沟槽。同现有技术相比，提供一种电机泵的减振机构，设计了减振机构的结构，既有利于减轻轴向Z振动，也有利于减轻垂直轴向的X和Y的径向振动，并且所用的零件少、结构简单、成本低、装配简单。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209852258U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920206082.3
申请日：2019-02-18
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60R25/01
Abstract: 本实用新型涉及汽车轴向转动锁止技术领域，具体地说是电动锁止解锁装置。一种电动锁止解锁装置，包括电机、锥齿轮、弧齿、回位弹簧、蹄片，其特征在于：电机的转子中轴上套设有锥齿轮，锥齿轮啮合连接弧齿，所述的弧齿的一端连接横杆的一端，横杆的另一端通过支点连接椭圆柱撑块，位于椭圆柱撑块的柱体左右两侧分别设有蹄片，所述的蹄片的下方连接空心圆盘。同现有技术相比，提供电动锁止解锁装置，通过电机驱动，以及锥齿轮及弧齿的配合结构，实现电动锁止及解锁动作，取代人工锁止解锁动作，实现对车辆远程控制。
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公开(公告)号：CN2712746Y
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN200320123054.4
申请日：2003-12-31
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T8/32
Abstract: 本实用新型公开了一种用于ABS系统的后驱ECU，具有ECU的基本电路，其特点是，轮速信号处理器中不使用减速度传感器；不包括四驱开关输入接口；还增加了以下部件，TC/TS接口；信号处理电路，与TC/TS接口相连，还连接到中央处理器，接收TC/TS信号并输出到中央处理器。该ECU能够用于后驱的微型客车上，同时，使用ECU具有的EBD功能来取代车辆上昂贵的感载比例阀，从而降低整车的成本。
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公开(公告)号：CN215826694U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121912587.5
申请日：2021-08-16
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电子助力器技术领域，具体地说是一种液压主缸电子助力器。一种液压集成式双腔主缸电子助力器，其特征在于：踏板的末端连接第一主缸，电机的输出端连接第二主缸，所述的第一主缸及第二主缸为双腔式主缸；第一主缸及第二主缸的两个进油口分别连接制动储液罐的两个油腔；第一主缸的一个出油口连接第一电磁阀的一端，第一电磁阀的另一端连接第三电磁阀的一端，第三电磁阀的另一端连接第二主缸的一个出油口；所述的第五电磁阀的另一端连接踏板模拟器。同现有技术相比，提供一种液压集成式双腔主缸电子助力器，由两个双腔主缸组合而成的电子助力器，大大提高了电子助力器的性能。
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公开(公告)号：CN212828312U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202020874191.5
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构。一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构，其特征在于：丝杠的外侧套设有轴承后座，丝杠的内侧嵌设有套筒，所述的套筒的一端向外弯折呈伞状并抵接轴承后座；套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；所述的减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧；位于活塞的外侧套设有弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动轮缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。
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公开(公告)号：CN212529605U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020875301.X
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构。一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构，其特征在于：齿轮传动机构的驱动端连接踏板模拟器，踏板模拟器的末端连接主缸，丝杠的外侧套设有支撑座，丝杠的内侧嵌设有套筒，套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动主缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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