公开(公告)号：CN112793610A

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN202110131879.3

申请日：2021-01-30

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 李成浩 ,  王安斌 ,  高红星

IPC: B61F5/24

Abstract: 本发明涉及一种地铁列车坡道行驶防倾斜稳定系统，包括水平感应模块、控制模块和执行模块；水平感应模块包括支架、水平杆、第一滑动变阻器和第二滑动变阻器，支架的底部固定在地铁列车的车厢底部中心处，水平杆的正中间铰接支架的中间杆顶端，第一滑动变阻器和第二滑动变阻器竖直且对称设置在支架的两个边杆上，水平杆的两端为对称的伸缩杆结构，水平杆的两个端部均通过连接件铰接在第一滑动变阻器或第二滑动变阻器的滑片上；控制模块包括互相连接的传感器和PLC控制器；执行模块包括驱动机构、第一附加气室和第二附加气室。与现有技术相比，本发明能够解决车辆坡道行驶时车厢前后倾斜问题，使车厢保持水平，从而提高乘客的乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN112593466A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202011488442.7

申请日：2020-12-16

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 高晓刚 ,  王安斌 ,  徐忠辉 ,  杨伟挺 ,  刘浪

IPC: E01B9/62 ,  E01B9/68 ,  E01B19/00

Abstract: 本发明涉及一种带双横向限位低垂向刚度的减振扣件，包括双头螺柱(2)以及双头螺柱(2)从上到下依次穿过的上螺母(3)、压缩弹簧(4)、第一层垫板(6)、第一层弹性板(7)、第二层垫板(8)、第二层弹性板(9)、耦合板(10)，所述的第二层弹性板(9)和耦合板(10)依次铺设于道床轨枕上，所述的第二层垫板(8)上设有凸台(801)和钢套座(802)，所述的钢套座(802)上预压防剪钢套(11)，所述的凸台(801)穿过依次其上方的第二层弹性板(7)和第一层垫板(6)，所述的第一层垫板(6)通过弹条(13)与钢轨(1)连接。与现有技术相比，本发明具有较低的垂向刚度，同时设置了双向横限位结构，提高了扣件的减振效果。

公开(公告)号：CN111778781A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN202010280317.0

申请日：2020-04-10

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 高晓刚 ,  王安斌 ,  徐忠辉 ,  鞠龙华 ,  刘浪 ,  李炜

IPC: E01B19/00

Abstract: 本发明涉及一种刚性连接的宽频带复合型钢轨动力吸振装置，包括钢轨(1)、吸振器本体(2)及刚性固定架(3)，所述的吸振器本体(2)包括中心长轴(201)、以及位于中心长轴的两端的端部夹持块、位于中心长轴中间间隔错开排布的多个中间弹性单元(204)与中间质量块(205)，其中第一端部夹持块(203)和第二端部夹持块(206)与钢轨轨腰吻合接触，并通过刚性固定架(3)固定于钢轨上。与现有技术相比，本发明刚性连接宽频带复合的可调频率设置，不仅提高了钢轨振动传播的衰减率，同时有效的控制了轮轨磨耗，降低了轨道交通振动噪声污染。

公开(公告)号：CN111021159A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201911351363.9

申请日：2019-12-24

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 高晓刚 ,  王安斌 ,  徐忠辉 ,  李炜 ,  吴昊

IPC: E01B19/00

Abstract: 本发明涉及一种将钢轨阻尼器固定在钢轨上的弹簧夹装置，包括反扣弹簧夹(3)和正扣弹簧夹(6)，所述的反扣弹簧夹(3)和正扣弹簧夹(6)均包含夹紧阻尼器顶面和侧面夹紧部，以及调整夹紧部夹紧力的过渡圆弧部，且所述反扣弹簧夹(3)和正扣弹簧夹(6)底部可拆卸式连接在一起，并固定于钢轨(1)轨底。与现有技术相比，本发明具有安装拆装方便，压紧力可调，实用简洁等优点。

公开(公告)号：CN110415673A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201910665917.6

申请日：2019-07-23

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 刘浪 ,  王安斌 ,  高晓刚 ,  王晨宇 ,  鞠龙华 ,  徐忠辉 ,  李炜 ,  周信

IPC: G10K11/16

Abstract: 本发明涉及一种旋挖钻的可移动吸隔声装置，包括吸隔声罩(1)和活动吸隔声板(2)，所述的吸隔声罩(1)和活动吸隔声板(2)将旋挖钻动力头(3)包围起来；其中，吸隔声罩(1)通过吸隔声罩支撑结构(5)安装在旋挖钻动力头(3)上，或者吸隔声罩(1)安装在可移动支撑结构(6)上，通过可移动支撑结构(6)将吸隔声罩(1)移动至旋挖钻动力头(3)的位置，对其进行包围；所述活动吸隔声板(2)安装在可移动支撑结构(6)上，与吸隔声罩(1)一起构成包围结构。与现有技术相比，本发明可以适应旋挖钻在不同空间位置、不同工况条件的使用，同时结构简单，可拆卸更换零件部位进行反复使用。

公开(公告)号：CN109374187A

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201811450520.7

申请日：2018-11-30

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 高晓刚 ,  王安斌 ,  徐忠辉 ,  李文豪

IPC: G01L5/00

Abstract: 本发明涉及一种压杆式扣件弹条扣压力在线测量系统，包括夹持铰接装置、连接装置、定位装置、测力装置和压杆，所述定位装置的一端与所述压杆连接，一端与所述连接装置活动连接，所述连接装置与所述夹持铰接装置活动连接；所述测力装置安装于所述压杆上或者安装于所述连接装置与夹持铰接装置之间。与现有技术相比，本发明具有操作简单、测力精度高、便于携带、不用现场安装的优点，特别适用于在线测量铁路扣件弹条的扣压力。

公开(公告)号：CN108482420A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810163897.8

申请日：2018-02-27

Applicant: 上海工程技术大学 ,  中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

Inventor： 王安斌 ,  肖俊恒 ,  闫子权 ,  高晓刚 ,  周伦彬

IPC: B61K9/08

Abstract: 本发明涉及一种轨道交通轨道系统轮轨耦合动态特性试验方法，在轮轨耦合(30)条件下，分别对钢轨轨头(24)和车轮轮缘(13)施加激励力(41)，测量轨道系统(20)和轮轴系统(10)的动态响应，对激励力和动态响应进行特征分析获得轮轨耦合动态特性参数；所述的轮轨耦合动态特性参数包括：由激励力和动态响应测量分析获得相应的频率响应函数及由频率响应函数获得的轨道系统(20)及轮轴系统(10)的动态特性参数。与现有技术相比，本发明具准确的反应了车轮载荷的情况下轮轨耦合状态的轨道系统的动态特性，达到了较高的测试精度等优点。

公开(公告)号：CN108277702A

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201810117240.8

申请日：2018-02-06

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 王安斌 ,  肖俊恒 ,  闫子权 ,  畅德师 ,  高晓刚 ,  夏放 ,  赵俊武

IPC: E01B9/30

Abstract: 本发明涉及一种低应力高阻尼铁路扣件弹条，该弹条为沿中心线方向为变截面的弹条，所述的弹条的变截面系数为1～3，即弹条最大截面面积与最小截面面积之比为1～3:1，与现有技术相比，本发明具有降低了现有弹条最大应力幅值，提高了弹条的安全系数等优点。

公开(公告)号：CN112733331B

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202011540841.3

申请日：2020-12-23

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 鞠龙华 ,  王安斌 ,  徐忠辉

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F113/26 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种低振动高频模态车体结构，包括车体基体板(1)、模态调节筋(2)、复合阻尼层(3)，所述的模态调节筋(2)按模态调节刚度及位置布置在车体基体板(1)上，并与车体基体板(1)刚性连接；所述的复合阻尼层(3)由外到内依次采用吸声层(4)、约束层(5)、阻尼层(6)、粘结层(7)组成，其中粘结层(7)粘结在车体基体板(1)上。与现有技术相比，本发明充分考虑了车辆的结构振动及因振动引起的结构噪声特性与阻尼减振降噪控制频率有效性，并基于多种类型特种车辆车体结构特征，提出了能有效地降低结构噪声的一种低振动高频模态车体结构。

公开(公告)号：CN112746525B

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202110037979.X

申请日：2021-01-12

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 岳修平 ,  王安斌 ,  刘浪 ,  赵志鑫

IPC: E01B13/02

Abstract: 本发明涉及一种防爬设备，包括安装在钢轨(3)底部的防爬器和设置在轨枕(2)之间的防爬撑(6)，所述的防爬器固定在防爬撑(6)上。与现有技术相比，本发明具有结构简单，可进行拆卸更换等优点。