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公开(公告)号：CN109612710B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN201811635425.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种铁路扣件弹条用高频疲劳动态加载试验机，包括机架(1)、电机(2)、传动轴机构(3)、加载连杆机构(4)、加载块(5)和弹条装夹座结构(6)、保护罩(7)及机架台面(8)，其特征在于，所述的传动轴机构(3)包括电机(2)输出轴上的小带轮(21)、凸轮轴(31)、大带轮(33)和凸轮(34)，其中小带轮(21)与大带轮(33)通过齿形带连接，所述的大带轮(33)和凸轮(34)安装在凸轮轴(31)上，所述的加载连杆机构(4)接触凸轮(34)，另一端连接加载块(5)，所述的加载块(5)连接安装在弹条装夹座结构(6)的弹条试样(62)。与现有技术相比，本发明加载块输出加载频率可达到5000Hz，同时具有安全便于观察等优点。
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公开(公告)号：CN108482420B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201810163897.8
申请日：2018-02-27
Applicant: 上海工程技术大学 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通轨道系统轮轨耦合动态特性试验方法，在轮轨耦合(30)条件下，分别对钢轨轨头(24)和车轮轮缘(13)施加激励力(41)，测量轨道系统(20)和轮轴系统(10)的动态响应，对激励力和动态响应进行特征分析获得轮轨耦合动态特性参数；所述的轮轨耦合动态特性参数包括：由激励力和动态响应测量分析获得相应的频率响应函数及由频率响应函数获得的轨道系统(20)及轮轴系统(10)的动态特性参数。与现有技术相比，本发明具准确的反应了车轮载荷的情况下轮轨耦合状态的轨道系统的动态特性，达到了较高的测试精度等优点。
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公开(公告)号：CN109612710A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811635425.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种铁路扣件弹条用高频疲劳动态加载试验机，包括机架(1)、电机(2)、传动轴机构(3)、加载连杆机构(4)、加载块(5)和弹条装夹座结构(6)、保护罩(7)及机架台面(8)，其特征在于，所述的传动轴机构(3)包括电机(2)输出轴上的小带轮(21)、凸轮轴(31)、大带轮(33)和凸轮(34)，其中小带轮(21)与大带轮(33)通过齿形带连接，所述的大带轮(33)和凸轮(34)安装在凸轮轴(31)上，所述的加载连杆机构(4)接触凸轮(34)，另一端连接加载块(5)，所述的加载块(5)连接安装在弹条装夹座结构(6)的弹条试样(62)。与现有技术相比，本发明加载块输出加载频率可达到5000Hz，同时具有安全便于观察等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108482420A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810163897.8
申请日：2018-02-27
Applicant: 上海工程技术大学 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通轨道系统轮轨耦合动态特性试验方法，在轮轨耦合(30)条件下，分别对钢轨轨头(24)和车轮轮缘(13)施加激励力(41)，测量轨道系统(20)和轮轴系统(10)的动态响应，对激励力和动态响应进行特征分析获得轮轨耦合动态特性参数；所述的轮轨耦合动态特性参数包括：由激励力和动态响应测量分析获得相应的频率响应函数及由频率响应函数获得的轨道系统(20)及轮轴系统(10)的动态特性参数。与现有技术相比，本发明具准确的反应了车轮载荷的情况下轮轨耦合状态的轨道系统的动态特性，达到了较高的测试精度等优点。
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公开(公告)号：CN209707079U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201822269162.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路扣件弹条用高频疲劳动态加载试验机，包括机架(1)、电机(2)、传动轴机构(3)、加载连杆机构(4)、加载块(5)和弹条装夹座结构(6)、保护罩(7)及机架台面(8)，所述的传动轴机构(3)包括电机(2)输出轴上的小带轮(21)、凸轮轴(31)、大带轮(33)和凸轮(34)，其中小带轮(21)与大带轮(33)通过齿形带连接，所述的大带轮(33)和凸轮(34)安装在凸轮轴(31)上，所述的加载连杆机构(4)接触凸轮(34)，另一端连接加载块(5)，所述的加载块(5)连接安装在弹条装夹座结构(6)的弹条试样(62)。与现有技术相比，本实用新型加载块输出加载频率可达到5000Hz，同时具有安全便于观察等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210561488U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921079913.1
申请日：2019-07-11
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 上海工程技术大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01B9/18
Abstract: 本实用新型公开了一种预防套管冻胀结构，包括套管、道钉和弹条，套管埋设在混凝土轨枕中，道钉旋拧入套管中，用于紧固其之间的弹条；在道钉底部与套管底部内壁之间形成空隙，还包括不吸水式海绵，不吸水式海绵填充在空隙中。本实用新型通过采用不吸水式海绵预先填入道钉底部与套管底部内壁之间存在的空隙中，在不影响道钉的旋入的前提下，既可以消除套管底部的空隙，又可在少量雨水进入套管发生冻胀时提供变形空间，能够有效避免套管胀裂，提高套管使用寿命。
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