公开(公告)号：CN208801819U

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201821185980.7

申请日：2018-07-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 董恒波 ,  谭建 ,  麦承贤 ,  熊雷 ,  黄文兴

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/16 ,  B60B35/18

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车驱动桥轮毂端结构，包括半轴、半轴轴承、制动器总成、后桥壳体、碟形弹簧、紧固套，所述半轴与所述制动器总成、所述后桥壳体相连，所述半轴轴承和所述紧固套安装于所述半轴外表面，所述碟形弹簧设于所述半轴轴承与所述紧固套之间，所述碟形弹簧安装于所述半轴外表面，当所述紧固套与所述半轴轴承产生蠕动时压缩所述碟形弹簧，所述碟形弹簧压缩后始终存在的轴向弹性力，保证了所述紧固套对所述半轴轴承始终存在的轴向预紧力。本实用新型的有益效果是：新轮毂端结构提高了轴承寿命，驱动桥可靠性更高，可以有效降低售后索赔率，提升用户满意度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208787881U

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201821185950.6

申请日：2018-07-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 谭建 ,  唐冲 ,  麦承贤 ,  葛友刚 ,  黄文兴

IPC: B23P19/00 ,  B25B11/02

Abstract: 本实用新型提供了一种等速节传动轴工装，包括用于与传动轴轴杆外表面配合用于径向限位的内凹面、以及用于传动轴轴向限位的左端面和右端面，所述左端面和所述右端面分别用于与万向节端面和传动轴轴管端面贴合，所述内凹面用于与所述传动轴轴杆紧密贴合。本实用新型的有益效果是：1.大大简化工人装配传动轴时调整找正万向节中心与万向节壳体设计位置的操作；2.百分之百精准装配到位；3.有效避免因为万向节中心没有装配设计位置带来的振动噪声问题，提升整车品质和用户感受。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206749392U

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201720334788.9

申请日：2017-03-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 葛友刚 ,  任良顺 ,  黄文兴

IPC: B60B27/00 ,  B60B35/14

Abstract: 本实用新型提供了一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构，包括半轴套管法兰、半轴、后桥壳和制动卡钳，所述半轴上设有半轴轴承，所述半轴轴承装配至半轴套管法兰，所述半轴套管法兰上设有制动卡钳安装支座，所述制动卡钳安装支座上设有制动卡钳安装孔，所述制动卡钳安装孔上设有螺栓，所述螺栓将所述制动卡钳、后桥壳紧固连接。本实用新型的有益效果是：有利于制动卡钳及制动管路附件装配安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209305244U

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201822062554.0

申请日：2018-12-10

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 董恒波 ,  熊雷 ,  黄文兴 ,  谭建 ,  任良顺

IPC: B60B35/18 ,  B60B35/16 ,  B60B35/14 ,  B60T1/06

Abstract: 本实用新型公开一种半浮式驱动桥轮毂端组件，包括制动器、制动鼓、半轴、轮毂轴承和桥壳法兰，所述制动器位于所述轮毂轴承和所述桥壳法兰之间，所述制动器可拆卸固定于所述桥壳法兰上，所述制动鼓可拆卸固定于所述半轴上，所述制动器与所述制动鼓相对旋转，所述轮毂轴承过盈配合套设于所述半轴上，所述轮毂轴承的内圈与所述半轴可拆卸固定连接，所述轮毂轴承的外圈法兰与所述桥壳法兰可拆卸固定连接。本实用新型的一种半浮式驱动桥轮毂端组件，其集成度高、承载能力和密封功能性高，提高了轴承寿命，进而提升用户满意度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207617511U

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201721232386.4

申请日：2017-09-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 谢珍兰 ,  谭建 ,  黄文兴

IPC: B60K17/24

Abstract: 本实用新型公开一种传动轴中间支承托架，包括U形支架和支座，所述支座固定连接于所述U形支架的下表面上，传动轴中间支承与所述支座可拆卸连接，所述U形支架与所述车架横梁可拆卸连接。本实用新型一种传动轴中间支承托架设计合理，结构简单而紧凑，安装简单，结构紧凑不用占用太多空间，方便汽车地板下零件的布置。

公开(公告)号：CN222852111U

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202421189853.X

申请日：2024-05-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 旷龙 ,  赵雷 ,  任良顺 ,  刘立娟 ,  吴上京 ,  黄文兴 ,  杨连波 ,  祁建德

IPC: H02K7/116 ,  H02K7/00 ,  H02K7/08

Abstract: 本实用新型公开了一种悬臂式增速齿轮结构，包括：输入齿轮轴，所述输入齿轮轴通过轴承组件固定于电机壳体内；电机转子轴，所述电机转子轴转动连接于电机转子，所述电机转子轴的一端设有连接组件，所述输入齿轮轴与所述连接组件传动连接。与现有技术相比，本实用新型通过在电机转子轴的一端设置连接组件，连接组件与设置于电机壳体内的输入齿轮轴传动连接，使得电机转子轴以悬臂的方式安装于电机壳体内，减少了部件的数量，实现集成化设计和制造，有利于降低系统设计制造成本，以更小巧的齿轮结构实现轻量化，降低传动系统能耗。