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公开(公告)号：CN201554530U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920141374.X
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01N7/10
Abstract: 本实用新型涉及发动机排气歧管隔热罩，包括两层冲压结合在一起的隔热薄板。相较于现有技术，本实用新型提供发动机排气歧管隔热罩，隔热效果良好，能有效地起到隔热作用，不仅大大缩短了三元催化器的起燃时间，减小了发动机在冷起动阶段有害物的排放量，而且通过增加了凸起加强筋，使得隔热罩的结构更加牢固，在发动机及整车长时间振动的情况下，能有效的防止开裂。本实用新型采用双层薄板结构形式，通过中间一层空气屏障，有效的减少了排气歧管的向外热辐射量。采用翻边工艺，进一步加强上、下两隔板之间的连接。
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公开(公告)号：CN204024874U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420367822.9
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种高集成度的后驱进气歧管，包括多条气道、压力传感器接口、真空助力管接头、碳罐电磁阀通道管接头、PVC管接头、喷油器安装接口及进气总管，进气总管一端连接多条气道的一端，多条气道呈“6”字型，进气总管另一端设有连接法兰，压力传感器接口设于进气总管上，PVC管接头设于进气总管与所述多个气道的连接处，在“6”字型的下部圆的外壁上设有碳罐电磁阀通道管接头，在在“6”字型圆内壁上部设有真空助力管接头，多条气道的另一端顶面设有喷油器安装接口，多条气道上设有多个安装法兰，安装法兰上设有螺栓。将气道设置成“6”字型结构，气流能顺畅通行，压力损失小，提高了进气歧管的紧凑性、振动耐久性。
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公开(公告)号：CN202468093U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120560737.0
申请日：2011-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油机进气歧管，包括壳体、设置在壳体上的四个气道、VGIS系统、谐振腔和两个通联的真空腔，所述VGIS系统由开启气道前半部分旋转至封闭气道前半部分而分别形成长气道和短气道。本实用新型的汽油机进气歧管结构简单、取消PDA系统、取消EGR系统、在保证发动机降低油耗和提高中低速输出扭矩的同时，大大降低零部件成本和子系统的故障率，或者是保证尽管在极端条件下真空系统失效，也可以保证发动机在中低速条件下输出扭矩和油耗正常。
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公开(公告)号：CN201714521U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200920141389.6
申请日：2009-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02F1/42 , F02D9/02 , F02D9/10 , F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/14
Abstract: 一种发动机的进气歧管包括进气歧管管体，该管体与发动机气缸盖每缸均连接两个进气道，该两个进气道中的一个进气道内设置有翻转式蝶阀，所述碟阀包括碟片，通过碟片中心的翻转轴，所述翻转轴通过两端的轴承套固定在翻转支架上，该进气歧管还包括驱动翻转轴转动的控制系统。所述进气歧管上还设有废气循环机构，该废气循环机构连接发动机废气排放机构。本实用新型对塑料进气歧管附件PDA和EGR系统进行新的开发集成，具有满足进气歧管在不同转速下的进气效率需求，提高发动机在低速状态是的输出扭矩，以及降低减少NOx的排放和油耗。
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公开(公告)号：CN202055954U
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201020696583.3
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/10 , F02D9/02
Abstract: 本实用新型提供在所述进气歧管主体上集成可变气道长度机构，所述进气歧管主体包括多个进气管，该进气管连接于所述进气歧管主体的缸盖，一进气管对应连通缸盖上的两独立进气口。本实用新型的有益效果是：采用两进气口，提主，满足发动机在低速状态时的输出扭矩要求、高速状态时的功率要求，及进一步降低发动机油耗和减少NOX排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207813794U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721813389.7
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/02
Abstract: 本实用新型一种增压发动机进气歧管，包括稳压腔和三个气道，三个所述气道的中心线在同一曲面上且彼此相互平行，三个所述气道均为光滑平顺的弧形体，三个所述气道截面形状和尺寸相同、延伸长度相等，三个所述气道上端与缸盖可拆卸密封连通，三个所述气道下端与稳压腔连通，所述稳压腔一端与节气门可拆卸密封连通。本实用新型的一种增压发动机进气歧管，相对于现有技术的优点是：提供一种增压汽油发动机进气歧管，其保证发动机进气顺畅、充气效率高、各缸进气均匀、密封可靠。
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公开(公告)号：CN202228167U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120354842.9
申请日：2011-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及排气歧管，尤其涉及一种发动机用的排气歧管。本实用新型提供了一种发动机用的排气歧管，包括第一排气通道、第二排气通道、进气法兰、排气法兰、废气再循环转接管和支架，支架的一端与进气法兰连接，另一端与排气法兰连接，第一排气通道、第二排气通道的进气端分别与所述进气法兰连接，第一排气通道、第二排气通道的排气端分别与排气法兰连接。本实用新型的有益效果是：可以较好的克服串气和相干涉的缺陷，并简化排气歧管的结构，将进气法兰和排气法兰通过支架连接，可以有效加强排气歧管的抗振性和可靠性，在第四排气管和进气法兰之间连接废气再循环转接管，在保持废气再循环性能的基础上，简化了废气再循环系统。
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公开(公告)号：CN201972819U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201020696582.9
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/10 , F02D9/02
Abstract: 本实用新型提供一种发动机的进气歧管装置，其包括进气歧管主体，在所述进气歧管主体上集成可变气道长度机构，所述可变气道长度机构包括电磁阀、真空软管、执行器、阀片、轴承和转轴，所述轴承套设于所述转轴，所述阀片固连于所述转轴，所述转轴转动时带着所述阀片摆动，所述执行器与所述转轴相连；所述电磁阀接收发动机控制单元发出的信号，并将该信号输出至执行器，所述执行器驱动所述转轴旋转，带着阀片摆动进行气道切换。本实用新型的有益效果是：满足发动机在低速状态时的输出扭矩要求、高速状态时的功率要求，及进一步降低发动机油耗和减少NOX排放。
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公开(公告)号：CN301894888S
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201130290173.9
申请日：2011-08-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：进气歧管。2.本外观设计产品的用途：小排量汽车发动机进气歧管，作用是进气导流。3.本外观设计的设计要点：在于产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。
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公开(公告)号：CN302982383S
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201430120005.9
申请日：2014-05-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：可变进气歧管。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于小排量汽车发动机进气歧管，作用是进气导流。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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