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公开(公告)号：CN217054787U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220150734.8
申请日：2022-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气弹簧总成及车辆。该气弹簧总成包括气弹簧组件、气弹簧安装支架、连接件、密封件。气弹簧安装支架一端可旋转连接于所述气弹簧组件，气弹簧安装支架包括安装板，安装板上开设有通孔，且安装板的底侧围绕通孔向内凹陷形成有凹槽，连接件插入通孔中，密封件安置于凹槽中。其中，连接件插入通孔后压紧密封件以填满凹槽且密封连接件与待连接件之间的空隙。该气弹簧总成解决了气弹簧安装支架螺钉扭力衰减问题以及气弹簧安装支架安装孔处的渗水问题，此结构还实现了减重的目的，并提高了外观感知质量。
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公开(公告)号：CN217048797U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220158801.0
申请日：2022-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩内板和发动机罩总成。该发动机罩内板包括内板主体、前加强板区域和铰链加强板区域；所述内板主体包括内板框架和内板加强筋，所述内板加强筋连接于所述内板框架的内部；所述前加强板区域连接于所述内板主体的一侧；所述铰链加强板区域连接于所述内板主体远离所述前加强板区域的一侧；其中，所述内板框架靠近所述铰链加强板区域的一侧向所述发动机罩外板延伸有支撑脚，所述支撑脚与所述发动机罩外板连接。该发动机罩内板的内板主体向发动机罩外板延伸设置支撑脚，通过支撑脚与发动机罩外板连接，增强了发动机罩总成的中后部刚度。
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公开(公告)号：CN216580057U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202122914606.4
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种后侧门外板加强板结构，包括后侧门外板、窗台加强板、第一加强板、第二加强板、第三加强板及第四加强板，所述窗台加强板焊接于所述后侧门外板上端端部，所述第四加强板斜向焊接在所述后侧门外板下端，所述第三加强板斜向焊接在所述后侧门外板中部，所述第一加强板及所述第二加强板并列焊接在所述窗台加强板与所述第三加强板之间的后侧门外板上，所述第一加强板两端及所述第二加强板两端均与分别与所述窗台加强板及所述第三加强板搭接在一起。本实用新型结构简单，加强效果更好，安装焊接操作方便，且通过改变加强板造型，提高材料利用率及轻量化设计。
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公开(公告)号：CN206485172U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201621158234.X
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J1/17
Abstract: 本实用新型涉及一种玻璃导轨，包括上导轨和下导轨，所述上导轨位于所述下导轨上部，所述上导轨下部和下导轨上部对接固定，所述上导轨下部和所述下导轨上部通过加强板固定，所述加强板横截面为U形，所述上导轨下部与所述下导轨上部位于加强板的开口内，所述上导轨下部与所述下导轨上部侧边与加强板侧内壁相抵并焊接固定。解决玻璃导轨过长时产生扭曲变形，而且玻璃降到最底部时导轨能将玻璃完全包裹住，防止玻璃抖动、摩擦和异响等问题。
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公开(公告)号：CN206374822U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621481224.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种窗框加强组件，包括内板、窗台加强部件和外板，所述窗台加强部件设置于所述内板和所述外板之间，所述窗台加强部件分别与所述内板和所述外板固定连接。这样，在安装过程中，窗台加强部件通过拼台1与内板焊接就可以形成一个焊接闭环，结构稳定不易变形；减少了制造工序，降低了劳动强度，提高生产效率；提高了零件的制造精度，门总成质量得到保证。相对于现有技术而言具有的优点是：减少了制造工序、降低了劳动强度、提高生产效率、提高了零件的制造精度及门总成质量得到保证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220923775U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322364803.2
申请日：2023-08-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/12
Abstract: 本实用新型涉及软篷敞篷车中折叠车顶技术领域，特别是一种折叠开关结构及折叠装置，包括开关组件，所述开关组件包括安装支架、位置开关和弹性件，折叠组件包括液压杆、基座、主动杆、张紧弓、从动杆和附属从动杆，软篷顶篷包括顶篷件，所述顶篷件设置于所述软篷顶篷上。本实用新型的有益效果为将控制开关由多级传递间接检测的工作方式改为直接连接，直接检测通过减少系统传递环节的方式降低系统复杂性，减少误差，增加可靠性，是一种有效地改进控制开关工作方式的方法，通过直接连接可以避免由于多级传递引起的误差累积问题，同时直接检测可以提供更准确的反馈信息，使控制系统能够更精确地响应变化，这样可以提高系统的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN216269055U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122468567.X
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种排水孔塞和门盖。该排水孔塞包括孔塞主体以及密封圈组件，所述孔塞主体包括主卡接部，所述主卡接部的中心开设有排水孔，且所述主卡接部的横截面呈“U”字形；所述密封圈组件包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈设置于所述主卡接部的内端，所述第二密封圈设置于所述主卡接部的外端，以对门盖主体上的排液孔切边进行密封。通过主卡接部形成腔体结构，门盖主体的排液孔切边插入这个腔体内，通过第一密封圈和第二密封圈分别与门盖主体的两个表面密封连接，防止门盖主体的排液孔切边生锈。
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公开(公告)号：CN214295511U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023096348.5
申请日：2020-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04 , B60N3/02 , E05F15/697
Abstract: 本实用新型公开一种车门内板主筋结构，包括呈月牙形的主筋本体，所述主筋本体纵向一体成型式固定于内板钣金部的中央位置处，所述主筋本体的上部弧形由所述内板钣金部的上部后侧斜向前下方延伸至所述内板钣金部中下部，所述主筋本体的下部弧形由所述内板钣金部中下部斜向后下方延伸至所述内板钣金部的下部后侧。本实用新型的一种车门内板主筋结构结构简单、使受力上下传递贯通、避免出现应力集中和显著提高各安装点刚度。
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公开(公告)号：CN205172249U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520831457.7
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种玻璃导轨组件，包括嵌在外板内部的导轨和包住所述导轨外侧边缘的胶条，所述导轨内侧的拐角处开有梯形缺口，所述导轨外侧的拐角处开有T形缺口，T形缺口的下端比上端窄。所述梯形缺口和T形缺口避免了导轨在弯曲时起皱，T形缺口的下端比上端窄，增加了导轨和外板的接触面积，提高外板和导轨的密封性，防止漏水，提高外板和胶条的匹配度，便于玻璃升降，也避免外板上产生压痕。
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